[閒聊] 從勁戰到DRG..看炫炮改車族的口味變化
前面幾篇熱烈討論勁戰為何跌落神壇,分享一下有趣的的設計觀點好了
順便照舊懸賞1000P幣給願意證實的DRG相關人員XD
不知有沒有人記得
多年前小屁孩圈流行單車擋泥板改翹尾?
回溯可發現2012~2013就有網路零星討論,但未引起主流電子媒體注意
但2015~2016在全國媒體報導下,變成中二圈普遍性的時尚標配
https://imgur.com/TF70XUo
從年份移動就可發現這是一波隨年齡層發展的流行次文化
若行銷公司夠敏銳就會注意到,不過很可惜並沒有
P.S.行銷公司也分專門業配(重供給面廠牌愛用)跟專注消費口味(重視需求市場)這兩種
其他就不好說了...
直到SYM股權之戰,市場派吳董入主後新人新氣象
(還是重啟以前被放掉的設計提案? 業界常見大改版因成本考量喊卡)
才讓翹尾風格極為強烈的DRG浮出檯面
但從上面這波時點來看晚了約兩三年發酵(培養消費世代口味定型的時間變短)
翹尾風能否像勁戰一樣成為長青型改車族愛用車種....有待觀察
--
原來是中二風盛行啊 龍!
這東西跟後扶手改成尖刺洗衣板一樣...恥力十足
跟在後面的會被噴水嗎 太潮 啊我是說真的下雨時候
2005年的G-Max表示…
這款的翹尾恥度不及DRG~
現在一堆改超尖牛角的不知道是不是也是因為這樣
看過裝三層擋泥板,翹的老高太重垂下來,大概有兩公
尺高吧,搞得跟孔雀開屏一樣
全世界的男孩到男人都喜歡翹屁股,基本款落地改就tail tidy
又不是台灣特有現象
但2012從小學生開始的次文化改車潮....這癖好的起源很謎...
有趣的觀點
DRG 的成功,不完全是外型吧... 還有行銷跟車輛本身水準夠
路上把後土除切掉的____超多
你這是硬湊在一起吧
要比翹尾應該會去騎小阿魯R15這類超級翹尾車吧
DRG跟FNX明明同設計師,銷量卻天差地遠,蠻有趣的
DRG那翹屁股也是義大利人的堅持,不然本來三陽團隊是想
把車廂弄大一點的
其實我有追查最早可能是源自阿公年代日本爆走族的次文化, 隔了兩代之後在日本單車爆走族復燃...只是不確定台日的單車翹尾風是誰先起來的 若兩天內沒更內幕的推文,1000P就送給jason748嘍~
是啊 印象當時米蘭發表概念車 設計師雛型就很前衛 ,不會
其實有些設計師私下蠻愛去找跨國次文化元素...
跟我們說義大利也一堆中二擋泥腳踏車吧…
motogp就這樣啊,小時候國中生真的就愛這樣,老少咸宜
,從motogp到中二屁孩到外勞
大眾化的眼光就是這樣
以我國品牌主流外型來看,其實大眾化取向的風格版塊有移動的趨勢,但稱不上大規模轉變
DRG真的不錯啊
fnx醜 drg帥
覺得你評論的都是主觀的看法而已.…
跟那些125只差1萬 真的不賴
之前看你推文那麼信誓旦旦,本來以為會流出什麼業內消息,
兩篇看下來幾乎就是閱讀新聞財報後的心得。
我還沒寫阿...仁兄你馬幫幫忙 業內消息有分...茶餘飯後無傷大雅的小八卦 跟 寫出來就是要擋人不義之財的那一種 你若認真翻我的發言就會看到蛛絲馬跡...總是要等到一個好時機爆出來才有最大效果
我有認識的朋友在某牌車體設計課,其實真的沒你那麼多內心
戲…
這篇純屬茶餘飯後無傷大雅的閒聊 但扯到商業間諜就真的很內心戲了 另外再加碼一下 其實DRG外觀很刻意朝著和GOGORO風格相反(兩個極端設計取向的客群光譜)去走 說沒有那麼內心戲...你太小看商業客群的分析了吧 車體設計部門的層級再往上報還會綜合考量商業分析 用技術本位看世界對bike板不是好事....不過這倒是技術人員的先天通病就是了
不好意思 …商業間諜那種想法真的是多慮了
不好意思...我自己親身經驗 之後會一起爆出來
※ 編輯: ZenEmpty (1.164.239.11 臺灣), 06/24/2021 23:45:20你上面這段話很多奇特的地方,擋人不義之財,你爆不爆,drg
跟go肉比較, 你所謂的商業分析又說這裡什麼同溫層…這都是
你自己想的吧
所以2012的小學生 幼稚園就在騎這種大尾翼勁戰了嗎
你內心戲過頭罷了
ptt這不就跟多數bbs是分享的地方打屁,至於你挖不挖商業間諜
,單純覺得很有趣(坐等八卦XD),只是啊有時候看你說的很死,立
場又很明顯偏某一方,btw 你真的要挖商家, fb ig 更多商家自
創社團XD.
太抬舉ggr了
翹尾的濫觴是BMW C600吧 還因為這樣設計特殊置物箱
我朋友雖然在車體設計,他自用車還幫別人測試常時點燈壽命,
不過不是正式企劃就是了
這種屁股翹翹的在國際上的motogp,各種仿賽包含台灣進
口仿賽一堆都看得到,被你說成中二次文化,事實上就是
年輕人覺得帥仿效國際主流而已。
認同樓上 這種屁股就只是仿賽屁屁
而ggr這種晚出來的車,才叫做刻意風格相反,相對以往
肌肉線條運動風,改成流線概念風
翹尾就199X年以後的仿賽風格阿
三陽新老闆重用浩漢設計重塑形象,大家可以搜尋浩漢nov
a
我記得在1996年前後腳踏車就流行過這樣(
樓上那張尾翼 我十幾年就有改一個了XD
翹尾不就是GP賽事的檔車各種提高翹臀減風阻嗎?
那種美感後來才被各級距的二輪拿來使用
內心戲太多了
吳董入主之後才讓 DRG 浮出檯面?你是不是搞錯了什麼?每每
看到有人提三陽的改變時就只提吳董就覺得搞笑,真的當張董
那三年都沒在做事就是了?
我並沒有這個意思 而且去年還是前年底傳出私下兜售東南亞產線一事引人懷疑 在此加碼懸賞1000P幣能證實業界內幕的
另外幫幫忙,DRG 的外觀設計元素和理念一定有它的脈絡,但
是說是刻意要跟 GGR 相反?不要蹭熱度蹭成這樣好嗎?
DRG那個屁股明顯是致敬歐洲廠牌街車流行的短翹車尾
要講就明明白白的說清楚,從去年就開始說「要來寫業內秘
辛」、「油車油水很多、價錢操縱」、「不能講太多,會變
消波塊」,結果a你帳號,根本GGR車主。你要就明明白白寫
不好意思...我手上不只一台車好嗎? GGR是我當年為了公司寫分析報告去買實車路測的一台車.... 真的很無言 我在BIKE版最早的一篇m文應該是拿RS實測車胎的文章.... 出分析報告前我習慣買產品實測....有些人大概不懂吧?
清楚什麼業內秘辛,一直暗有所指卻又像是新聞閱讀心得,
被質疑又說不要小看商業分析,可不可以清楚表達你到底要
說什麼呢?
以為有什麼料結果只是另一個看熱鬧的鄉民
推樓樓上
笑死 我小時候也改過那個腳踏車超高擋泥板 我們還叫
他尾翼
m大...不只是你有一樣的感覺。白期待了。雷聲大雨點小,
秘辛難產中。
等一個好時機爆出來....是要用來攻擊對手嗎...?不懂這
種等一個好時機的概念?
1.現在車市寒冬 不該落井下石 2.還有考量到要全身而退的問題 保密協議不是簽假的 3.爆出來就是要給人收網用的,雖然我認為頂多殺雞儆猴就是了
DRG車尾看這麼久了還是沒辦法接受
改新版尾燈紋路蠻喜歡的,而且比較不刺眼
用p幣騙推文的 呵
1000p就想釣出內部人員……p幣能幹嘛……
結果就是個影射文
DRG車尾不就為了要營造跑格所以才採像superbike般的車尾
DRG是超跑
還是以前殺人大尾翼時代帥
不知所云
四大廠跑車旅跑哪台屁股不翹的,街車翹的也一狗票,大型
運動速可達也很多翹屁股,就國際主流消費者吃這味而已
想了一夜,感謝幾位的質疑翹屁股是仿賽文化,的確有這種可能 但台灣仿賽速克達翹屁股直到DRG大紅,反而又驗證了剛好和世代次文化的流行週期重疊 總而言之...剛好合了這客群的味口了不是嗎?
※ 編輯: ZenEmpty (1.164.248.205 臺灣), 06/27/2021 00:27:15其實不用想一夜,你如果有經歷過領導,名流的時代,
仔細回想或觀察一下,這30年來,速克達的屁股越來越
翹,妳仔細看尾燈的位置和屁股的傾斜度就會想通了。
這是一個趨勢
我記得以前GTR AERO就強調重機尾燈設計了.
爆
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[問卦] 為何勁戰跌落神壇了如題 記得之前勁戰是台灣機車霸主 跟大B一起霸佔屁孩市場 只要買了他們 想幹嘛就幹嘛 但現在最新的6代跟大B一台比一台少18
[問題] DRG升級方向請益我有一個大學好友最近牽一台DRG,他真的行動派,去年看到DRG上市就說要買一台來騎, 我們還笑說不可能會把騎沒多久的勁戰4換掉,結果上個月他真的牽回一台DRG 最近早上我們約跑,他以前會租紅牌跟我們,這次他直接騎DRG,不過我們RV所以沒有差 太遠,然後到坪林休息的時候看到新車當然就是大家的目光焦點。休息時聽他分享主要是 上坡比想像中夠力,可能北宜的坡度沒到那麼大吧?還有過彎的時候輕輕一帶車子就很聽19
Re: [閒聊] 所以為什麼勁戰跌落神壇我是2004年上大學的啦....... 當年初代戰剛出來的時候,根本沒有人要買初代戰好嗎? 當時請到的代言人大概也沒人 記得吧? 哪個時代大家都還在瘋SV max,勁戰那種可動歐風造型,還跟大兜風一樣的12吋,加速還 會leg,那時還是10吋斜版車的天下,我身邊一堆人......全去買G4.......很少人會去買10
Re: [閒聊] Jet SL 155!小老婆看來的: 你問我答,JET SL 改 DRG 汽缸的 Q&A 時間 就大略講幾個重點,其他內容版友可以自己去看影片: 1.JET SL的汽缸頭、噴油嘴同DRG,排氣管大致與六期DRG相同