Re: [閒聊] 機車待轉區真的可以廢了
※ 引述《FeRin (Empty)》之銘言：
: 我個人也覺得台灣的交通很奇怪，強制兩段式明明效率超低又多餘，卻又不肯改變
: 例如下面這個路口:
: https://imgur.com/k2vor7F
: 明明同一時間只會有一個方向的車流，直接左轉也不需要等對向直行先過
: 但就是擺了待轉牌在這裡，表示強制兩段左轉，這設計就令人匪夷所思。
: 全台設計不合理的地點一定不只這裡，幾乎有路口的地方都會有類似的問題。
: 但是台灣交通環境這麼差，是從好久以前就留下的禍根。
: 我相信交通部到現在都還推行著兩段式左轉應該有他想的道理，
你要檢討的話，會檢討到列寧式政黨的特性本身，藍綠都屬於這類剛性政黨。
政策重大損失沒關係，持續性重大損失也沒關係，有錯底下幫忙凹，最好讓民眾自己打成一團，責任不要掉到自己頭上就好。所以這樣特性的政府，認錯改進會減損『威信』，所以會將錯就錯硬幹到底。
而二段式左轉這項設計，跟交通安全『毫無關連性』。那只是汽機車分流政策的BUG解套方案而已，為了落實汽機車分流，所以內側車道禁行機車，但是這樣無法滿足機車的左轉需求，因此產生了BUG，為了讓這個BUG解套，索性把機車直接左轉拆解成兩次直行，然後BUG就解套了。
談論二段式左轉怎麼設計沒有意義，討論問題源頭，汽機車分流政策就可以了。
內側車道的危險，純粹來自於道路標線亂做
https://news.tvbs.com.tw/local/1581506
小心違規陷阱！直行ing車道突變「左轉專用道」
記者 李采穎 / 攝影 蘇泰盈 報導
發佈時間：2021/09/08 20:45
最後更新時間：2021/09/08 21:05
左轉直行並用：前面左轉車在等待時機，但是我要直行，我往右切，然後就大幅提高撞車機率了。
內側直行下個路口變內側左轉：欸剛剛明明直行啊，變左轉專用道我才不要吃罰單，於是我往右拐，然後就大幅提高撞車機率了。
這個問題，賴給機車就對了，因為機車騎內側車道很危險所以要禁行機車。啊你抽絲剝繭到最後發現，這政策的出發點，有很高的機率只是想推責任而已，然後二、三十年過後，原本亂做的道路加入了汽機車分流要素，做得更爛了。
這是全台灣都有的問題，但是從中央到地方政府，對於能夠有效解決內側車道左轉的偏移左轉車道的設置相當抗拒，常見以流量這項莫名其妙的理由拒絕設置偏移左轉車道，一旦真的設置，要嘛給你半台四輪車寬，要嘛給你排隊排兩台車的空間。總之呢，他們一定會作怪，再來說，你的建議很好，但是#@%$^%&^*&(^*%^$&%^T$。
為了落實汽機車分流，所以機車不能用高速公路，原則禁止，例外開放，而這項政策也延伸到非關稅貿易障礙，透過被耍得團團轉的民眾，以及嚴重缺乏商業競爭力的車輛製造商，支持對進口大型重型機車的抵制。
所以呢，中央與地方會很努力地鞏固汽機車分流政策，這項政策對交通安全有沒有效，不重要。而且就預算法規與執法重點的安排，開禁行機車與二段左轉的罰單很肥，怎麼可能放跑肥羊呢？
: 只是在實際情況中，帶給我們的困擾與麻煩遠大於他們所想的優點。
: 交通本來就是以互相為原則，你不犯我，我不犯你，守著應有的安全規則為最大原則。: 但車種分流的觀念在台灣人心中似乎已經根深蒂固了，
車種分流的應用，對『沒有暗盤』的政府，基本上是這樣用的。
-軌道車與非軌道車
-動力車輛與非動力車輛的區分
-大眾交通工具與非大眾交通工具
世界各國的政府並不是白痴，即使有車種分流，應用上也屬正常應用。
: 不少用路人也根本不理解甚麼是有效且安全的用路觀念，只知道機車靠右的奇葩觀念。: 我不期待台灣可能在短時間內將交通狀況整治到及格狀態，但擺爛都不改變也不是辦法。: 作為沒有聲量的的用路人只能雙手合十，奢求哪天交通部可以清楚知道問題出自於哪裡。: 作為白牌機車騎士，連正常騎在混合車道都會被逼車，還連續兩天遇到類似的狀況，
: 就知道台灣交通幾乎病入膏肓了。
: https://youtu.be/yZafsYVz43c
: (以上為我本人的行車紀錄器片段投稿至他站。)
: 只能說台灣的駕照真的太容易取得了，連基本的交通觀念都不需要。
: 就可以開著1噸重的鐵塊威脅其他人的人身安全。
環保署/環保局：空氣汙染，都機車的錯。
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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。
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原來如此
鬼島交通部就是個肥貓部門
更不用提車種分流後隔年，機車死亡率
直接暴增兩倍以上...至今仍回不到車
種分流前的死亡率
推
日本也常有直線道突變左右轉專用道的
而且警察特別愛在交通安全週間抓被陰的違
規者
有的路口太短，三台汽車就停滿了 這種
就直接禁止左轉就好 但拿這種路口做為
不能畫左轉專用道的理由就很蝦 ..
還有就是這社會認知機車是不入流的代步
工具，並非交通工具，所以刻意進行排擠
，用自行車的方式進行管理。
推 認真 鬼道交通真的見鬼的設計
地方中央沒有一個同步，交通法規也
是亂亂的。
機械動力腳踏車=機車 法規從頭到尾都
把你認定為腳踏車 但是真的自行車道
你又不能騎
優質文必須推
就是缺乏一個邏輯貫徹完整的法規
因為施行已久 也不敢動 一動就要賭官位
推個
厲害的是同一個路口左轉R15過去、小阿
魯過去都沒事，然後，DRG跟KRV就被攔
下來開未依規定兩段式左轉。這跟在美
國半夜路上黑人跟白人的待遇像不像？
警察表示「正面左轉過來WOW大型重機好
安全。然後看到後車牌白色，哇靠！真
危險趕快拍照開單！」
政府：讓汽機車內鬥就沒我的事了 計畫通
你說的都對，但大多數人才不管這些，二
輪繼續戰四輪不禮讓、四輪照樣酸生命捍
衛路權，然後哪天路上一起被不守規矩的
國家齒輪擊落
我覺得解決兩段式左轉的最佳解是
右轉兩次 選我正解
右轉三次才對 選我正解
要多簡單就有多麻煩
以後不管大小車通通禁止左轉
為了禁行機車買了重機 為了上國道買了
汽車
現在不騎白牌 馬的腦殘政府 智障人民
中華民國地大物博地廣人稀當然要一人一
台四輪啊
政府沒有腦殘喔，只是惡意滿滿而已
推 我幹你媽的鬼島台灣
![[閒聊] 機車待轉區真的可以廢了](https://i.imgur.com/8Dtm5lHb.jpg "[閒聊] 機車待轉區真的可以廢了")
![Re: [閒聊] 機車待轉區真的可以廢了](https://i.imgur.com/k2vor7Fb.jpg "Re: [閒聊] 機車待轉區真的可以廢了")
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[心得] 血河車最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題，讓交通運輸管理 政策引起了討論，但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策，只是 寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。 問題並不在於車種分流本身，台灣的作法是濫用，正常且沒有暗盤的政府，對車種分流的 運用考量普遍為：![[心得] 血河車](https://avatar2.bahamut.com.tw/avataruserpic/b/o/bob12342234/bob12342234.png "[心得] 血河車")
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Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重不鑽車縫唷？可以啊 只是車流就長到靠背而已 鑽車縫是有調整車流的價值 但是中央交通部與全台各地交通局 「只做半套」以致於引發混亂![Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重](https://img.youtube.com/vi/kWh0t1fX_EY/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重")
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Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎？二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的？還是交通部隨便丟一個東西，並聲稱 是安全措施，它就是安全措施？ 二段式左轉是因為內側車道禁行機車，所以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法左轉的BUG，為了讓這個BUG解套，所以把機車左 轉拆解成兩次直走。![Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎？](https://i.imgur.com/t7MvzWzb.jpg "Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎？")
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Re: [閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意正常的國家對車種分流的應用也屬『正常應用』 -動力交通工具vs非動力交通工具與動力輔助交通工具 -軌道車vs非軌道車 -大眾交通工具vs非大眾交通工具 : 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權，5
Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!以上皆是 互為因果 血河車 哈榭爾|2022-05-25 07:51:53![Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!](https://i.imgur.com/Rhja8SCb.jpg "Re: [問題] 右轉不靠邊到底是誰的問題?!")
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Re: [新聞]三峽母女遭軍卡輾斃丈夫淚灑殯儀館：軍方不處理我做鬼抓雖然這case主要肇事者是死者啦 但是靠右騎車的用路人行為是屬於全台現象 要找麻煩麻煩找"交通部"與"經濟部" 血河車2
Re: [新聞] 染疫死亡24小時火化竟是殯葬業者誤會了 陳時中亮公文: : ※ 引述《chekove (tit for tat)》之銘言 : : 1.媒體來源: : : 中時 : : 2.記者署名:X
Re: [新聞] 民團籲廢機車兩段式左轉等規定 交通部：即使開車，直接左轉沒看對向直行車一樣撞啊，二段式左轉跟交通安全沒有任何關係唷，不要瞎掰好嗎。 二段式左轉只是為了落實汽機車分流，在內側車道禁行機車的安排下，機車無法在內側車道直接左轉，但是又有左轉需求，為了讓這項政策產生的bug能夠解套，所以把機車無法於內側車道直接左轉的bug，拆解成兩次直行，跟交通安全沒有任何關係。也因為是直行，所以不需要打方向燈。 所以問題回到內側車道禁行機車了，然後回到汽機車分流政策討論就可以了。 : 公路總局監理組交安科科長梁春泉說，針對兩段式左轉，公路總局已與機車路權團體建立 : 溝通平台，蒐集意見精進改善，納入後續道路興建工程中。![Re: [新聞] 民團籲廢機車兩段式左轉等規定 交通部：](https://i.imgur.com/028jFqeb.jpg "Re: [新聞] 民團籲廢機車兩段式左轉等規定 交通部：")
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Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消！網力1我看這篇報導很努力的淡化政府的缺失，同時把民眾的形象洗成智障、無理取鬧的小孩。 因為中華民國在台灣的公路交通管理政策從概念上就是屎，所以制定出來的規則、建造的 設施也是屎，所以被幹譙，但是要很努力洗成民眾是無知只知道要方便不顧安全，整天盧 洨的蠢蛋。 而二段式左轉這項設計，跟交通安全『毫無關連性』。那只是汽機車分流政策的BUG解套![Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消！網力1](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2021/09/08/20210908191045-79807896.jpg "Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消！網力1")
![Re: [新聞] 染疫死亡24小時火化竟是殯葬業者誤會了 陳時中亮公文](https://i.imgur.com/GuglwBBb.jpg223.141.207.193 "Re: [新聞] 染疫死亡24小時火化竟是殯葬業者誤會了 陳時中亮公文")
![[閒聊] 機車速度慢如果內側免兩段式左轉該?](https://img.youtube.com/vi/S73XhfiFGuE/mqdefault.jpg "[閒聊] 機車速度慢如果內側免兩段式左轉該?")