Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?
※ 引述《LeeAnAn (就值得了愛,就值得了等)》之銘言:
: 機車什麼促進會的
: 經常主張要交通部廢除機車兩段式左轉
: 這個會的信徒們也會到處貼文
: 批評機車兩段式左轉應該取消
: 但我想問,機車左轉的時候分兩階段是會怎樣嗎?
: 是這些人覺得自己被歧視嗎?
: 還是覺得要多等一個紅綠燈使你不爽?
: 兩段式左轉確實是比直接左轉更安全
: 更不容易發生危險
: 好處是明顯大於「多等一個燈造成大爺們的不爽」
: 所以機車什麼促進會的到底是有什麼事?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱是安全措施,它就是安全措施?
二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左轉拆解成兩次直走。
啊你跟我說說,這怎麼看都是為了政策解套,要怎麼主張對交通安全有正面效益?交通部亂喇叭不會怎麼樣?台灣的交通環境嚴重混亂有很大成分是交通部長期在亂喇叭,以致大量用路人嚴重認知錯亂,進而拉高交通事故率。
還是你要主張台灣有台灣的玩法,指鹿為馬又怎麼樣?
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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因為機車族沒有車道概念
設置左轉燈跟直型車分開 才會安全
沒有左轉燈的狀態下 兩段轉才不會跟車卡到
不然要在那邊掛網一輩子等沒車才能走==
禁行機車的配套措施 END
大多數機車族不知道換車道要打方向燈
還要搭配停止線、雙實線改用10cm厚、150
cm高的電動升降316L不鏽鋼牆,才能遏止
不否認一堆機車換車道不打燈,但老實
汽車亂象。
這有很大一部份是因為機車在台灣如果不
騎機車不打方向燈的是因為他開汽車時也
一直換車道閃違停閃公車就很難好好前進
不打方向燈啊!
有些是太忙忘了打,有些是真的習慣差
大多數機車族也沒車距概念,有洞=可以過
同樣一個駕駛,換了開車就有車道觀念啦
錯誤的政策才導致人民亂開亂騎
,轎車好神奇啊~~~~
就是把汽車駕駛法用在機車上啊!
說的好像汽車都有車距觀念似的,沒看到
講得好像台灣騎機車的人完全不會開到車
黃網線上都停滿汽車嗎?
我可沒說汽車都有車距觀念,我只說機車大多
,開車的人完全不會使用到機車呢!
數沒概念,至少路上很少看到汽車間隔50cm在
跑的,但是50cm對機車是一個很平常的距離
我騎125不反對兩段式
政府濫發駕照讓一堆白痴二輪上路 然
後再來怪二輪觀念差 交通3E最重要的
教育沒做好 只會無腦禁 用不合理的
限速跟法規把正常駕駛跟白痴駕駛依
車種綁成同類人 然後演變成二輪四
輪族群對立 政府就是那麼噁心還不覺
得自己有錯
假如我騎機車很趕時間的話我就會反對。
某樓的邏輯就是 濫發駕照造成三寶很多
因此我們要魔改道路標線與規則來挖東牆
補西牆 沒辦法! 因為我們必須要預設濫發
駕照的問題沒辦法解決 得要擺爛才行
垃圾政策,我騎紅牌直接轉沒問題,顏色
變了就很危險了?
所以你看吧 這一切都是三寶造成的
不是濫發駕照的問題造成的
為了配合全台灣交通觀念不好的三寶們
把道路搞成只有三寶會覺得舒服的樣子
也是無可奈何!
兩段式當然可以保留 在外側車道沒辦
法左轉時能夠多一個安全的選擇 這是
好的 但不代表要強制兩段式 逼人民
左轉只能靠右 這種不合駕駛直覺的規
定只會造成人民交通觀念混亂 三寶就
無形中出現 只因政府用白痴政策使人
民反直覺駕駛車輛
某樓眼睛都裝量尺的啦 哈哈哈哈
所以你講的就不是喇叭喔? 這麼厲害交
通部早就找你去當部長了
某e在供三小 不齊全的考照制度誰搞
的 政府 路亂做 法規亂定誰做的 政
府 如果考照制度嚴謹 汰除不合格駕
駛 三寶不就越來越少了 也可以更合
理的針對用路人訂定合適的道路設計
跟法規 然而政府在考照上就是寬鬆
才養出一堆三寶在路上跑 最後就變成
台灣交通這樣的結果 1年死3000人
幹嘛跟那篇認真
4輪2輪觀念沒差多少啦..重點在4輪有車道線
可以輔助, 車道線對機車來說太寬
這才是問題的根本, 為什麼內線要禁機車?
不就都在多車道,車流相對大的路口
人家4輪是一台接一台前後接續過,轉彎只要
注意路人跟對向闖紅燈的, 你機車進來
我還要注意左右後方有沒有兩輪邊超車邊轉
講得好像四輪都不鑽車的,會鑽的就是會鑽
只有一條左轉道都有走直行道超車轉的,更不
用說兩條以上一堆四輪根本也是亂轉亂鑽
族群對立就是政府愛做的事啊 通通對
立要反自己去打架
機車族確實沒有車道觀念
二樓的意思就是汽車在沒有左轉燈的路口也
要兩段式囉
80樓的狀況就是前一個路口待轉,下一個
路口在路型沒變化的狀況下不連續的結果
,就跟內線開車開一開忽然變佔用左轉車
道,往外線ㄧ靠結果撞車的狀況類似。
兩段式左轉是為了三寶設立的
還不是學日本的 結果人家現在也取消
了 台灣就是什麼都愛學 又做不好
3
不該強制? 意思就是自由選擇囉?? 所以是要摩西分海..一樣要左轉的車流分成兩批,有內切有外切 我們都知道變換車道是降低車流順暢的主因,這樣同時影響內外線的車流,是嫌台灣車 子還不夠多?? 強制待轉就是讓左轉汽車車流順暢, 你要說是犧牲機車還是歧視我都沒意見,這世界本來就X
最近有騎到比較新的路 沒有兩段式左轉 真的很爽 左轉往左,右轉往右 直行走中間X
您所說的都是「強制廢除兩段式左轉」的理由 既然這些理由如此充分 就該硬氣點堅持下去才是 : 目前我就提這兩點,我不會說台灣應該完全廢除兩段式左轉 : 但我的見解就是 台灣不該"強制"要求兩段式左轉2X
首Po機車什麼促進會的 經常主張要交通部廢除機車兩段式左轉 這個會的信徒們也會到處貼文 批評機車兩段式左轉應該取消 但我想問,機車左轉的時候分兩階段是會怎樣嗎?18
隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?X
機促會就是一個很奇妙的組織啊,他們說民進黨對機車平權有表態 「所有政黨都開始對所謂的機車路權開始作表態,包含到民進黨已經有非常多的立委」 然後跑去鬧台北跟新北 奇怪了,中央交通部是民進黨的,民進黨也有執政的地方縣市,Ex: 高雄
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[討論] 新生元化路兩段式左轉安安大家好, 家父上班途中都會經過元化路二段接新生路往Sogo方向的路口左轉, 今天突然被開了一張未依兩段式左轉的罰單, 我當下十分匪夷所思,從小到大那邊從來沒印象要兩段式左轉, 跑出家一看,突然看見上禮拜還沒有,這禮拜突然多出來的兩段式左轉號誌,32
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網29
[心得] 血河車最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題,讓交通運輸管理 政策引起了討論,但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策,只是 寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。 問題並不在於車種分流本身,台灣的作法是濫用,正常且沒有暗盤的政府,對車種分流的 運用考量普遍為:16
[問卦] 幹你娘二段式左轉到底三小?幹待轉狗牌藏在路口邊邊 沒有打光根本什麼毛都看不到 順順靠左左轉 他媽的被攔下來開單 還直接把我攔停在紅線上8
Re: [討論] CHEAP在幹譙台北市交通局台灣的交通政策,有兩個形成的主要原因,一個是扶植並保護車輛產業,另一個是不管怎 樣都不要把帳算在政府頭上,所以從中央交通部到地方交通局都努力落實政策 第一個原因,政策是『被產業政策嚴重扭曲』的結果,意思以車輛銷售極大化為主要目標 ,車子賣出去後不管,一切售後自理。要讓私人動力交通工具極大化的共通作法就是,減 少大眾交通網;要讓四輪運具極大化,所以鎖掉機車高速公路權,這樣要自由自在的跨區7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車2
[問卦] 開車要兩段式左轉比較安全吧重機已經不是超速了 那機車是嚴重超速 有人說重機沒超速就不會被撞了 不過像是 台中輕熟女搶快左轉釀禍 轎車撞進人行道釀3傷2
Re: [新聞] 染疫死亡24小時火化竟是殯葬業者誤會了 陳時中亮公文: : ※ 引述《chekove (tit for tat)》之銘言 : : 1.媒體來源: : : 中時 : : 2.記者署名:
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