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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\

看板Gossiping標題Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\作者
orzmaster
(哈榭爾)
時間推噓32 推:37 噓:5 →:35

※ 引述《lead0722 (get chance)》之銘言:
: 問題大家都知道 車子多啊
: 第一 為什麼機車這麼多? 普遍交通運輸還是不方便阿 再加上台灣開場交通動線設計就爛: 因為各種大人的因素無法收到交通要地蓋大眾運輸(比如台中中港路)
: 第二 人口密度這麼高 大家上班或者買便當飲料再遠機車騎一下就到了還跟你等公車?: 動線人流又不夠撐起高價的交通運輸建設費用 政府怕欠債被靠邀就更縮頭烏龜
: 犧牲的還是機車族阿 從根本面來說官員就帳面數字看機車事故最多也是當然
: 除非交通動線跟大眾運輸打掉重練 不過以現今來說是不可能了 又不是玩模擬城市
啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。


很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。


台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網亂做,所以考照成本低、購車成本低、擁車成本低,所以台灣的私人動力車輛銷售量可以極大化;而四輪的價格本身高於二輪,所以為了讓四輪市場極大化,鎖掉二輪高速公路權(當然在WTO平台一直被靠北這是非關稅貿易障礙,但政府很努力晃點世界各國)也鎖掉二輪正常行駛道路的權利,把道路空間讓給四輪,這樣銷售量才上得去。


二輪定義為短程代步工具而非交通工具,所以要自由自在的跨區移動,就要買台四輪或租借四輪,所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具,所以管理手段直接套用自行車的管理方案,於是推出了汽機車分流管理政策,因為本身是異端邪說,所以會有各式各樣的矛盾與BUG,所以海外旅客到台灣會各種不適應。


因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也叫你靠右,再到處插牌給予駕駛指示:機慢車靠右行駛。於是認知作戰完成惹,即使多車道整條路沒車,台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩,或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位,機車騎士還是從路肩刷過去,靠外側行駛已經成為基本認知,切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。


因為對機車採用自行車的管理方式,所以內側車道禁行機車,因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的bug,為了讓這個bug解套,所以把機車左轉拆解成兩次直走,當然,對外說辭:一切都是為了交通安全,然後就把工作混過去了。而最近幾年,二段式左轉的機車待轉格不夠用了,又要鞏固交通政策怎麼辦?藍色左轉車道出現了,這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。


那麼,按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情?會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。


機車騎士都亂鑽,那就不要鑽車縫嘛,好喔,你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全有效率的妥協點,術語是Lane filtering ( https://reurl.cc/n1vEAn ),在停滯車流中鑽車縫就好啦,台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛,政府支持就拿來用嘛,至於全部都亂畫而且沒有講怎麼用,那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成致命的主要原因是甚麼?還是機慢車靠右行駛,在隔壁的同向外側駕駛,對四輪而言,雖然不至於說是死角,但要消耗的注意力會比較高,理所當然拉高事故機率。


除了特別針對二輪的部分,其他二輪與四輪共同享有的陷阱,左轉、停車與超速陷阱。中華民國所有單位的工作原則很簡單,要保持對民眾的威信,出包要推拖閃躲飄,交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好,而是你各位都不守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說,拓寬道路,然後降低限速,就可以等收錢惹,像是一條路上民眾普遍開80kph通過,然後當局設50kph,然後民眾罰單吃多了,就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬,最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據,嚴重超速事故,就可以強化政府方的正當性惹,你各位注意看啊,十次車禍九次快,你各位不要心存僥倖啊,我們都是為了你們的安全啊,而且我們已經寬限到62kph才開罰單了,我們都是專業的,這樣設計是為了安全,懂嗎?


作為台灣統治當局的中華民國流亡政府,長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容,但是交通運輸管理本業倒是完全放生,以致於不管是二輪還是四輪,台灣的用路人都只能『售後自理』,而一般民眾所討論的用路人素質系列議題,只是結果而已,中央與地方都要這樣的結果,因為他們認為只要『行為上』是民眾違規,所有問題都不是政府的『責任』,然後就可以解套惹。











































中華民國在台灣的交通運輸管理政策,不管怎麼兜圈子,只有賣車是真的,交通安全全部假的,中華民國騙你~。

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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。

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※ PTT留言評論
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yaya 05/25 00:40

benza 05/25 00:45yayakaka?

TUMUASHUN 05/25 00:47 寫得不錯 從最初對機車的定位就造成後

TUMUASHUN 05/25 00:48面這票危險的情況

TUMUASHUN 05/25 00:48不過一樓這跟yayakaka有什麼關聯

iamneptune 05/25 00:52寫什麼? 好多字

L78G 05/25 00:53

rockok71 05/25 00:56台灣GP迪爵原價可能4-5萬 稅+1+ 5-6萬

hosen 05/25 00:57是買不起車逆,那麼眼紅四輪

muzik 05/25 01:01這議題不分藍綠白的集體裝死啊台灣共識來著

ccwaero 05/25 01:18很合理的推論,也能充份解釋為何政府一直

ccwaero 05/25 01:18不使用大幅提升考照難度與落實違規吊牌這

ccwaero 05/25 01:18些極有效且簡單就能改善交通的方法,因為

ccwaero 05/25 01:18這樣會影響車輛銷售

ShInGa0121 05/25 01:25中肯

z23456776 05/25 02:07我身邊已經有人被洗腦認為限速40是安全

z23456776 05/25 02:07考量了

seemoon2000 05/25 02:12台灣政府一直都歧視騎機車的 這篇文

seemoon2000 05/25 02:12的推論方式來看也是有道理

philxiao 05/25 02:35其實可以把產業政策看得更廣就是了

philxiao 05/25 02:35包括汽車/機車產業稅收的比較等等

philxiao 05/25 02:36也包含零組件產業等等

philxiao 05/25 02:36我手邊沒有數據,但我推測和你一樣:

philxiao 05/25 02:37汽車>機車,是政府從利益考量而推動的

jl66 05/25 03:09很多人機車族被宣傳洗腦騎內線就是危險,這

jl66 05/25 03:09種有想法的就是交通亂源

soranosakana 05/25 03:21講了這麼多還是有人酸你眼紅買不起

soranosakana 05/25 03:21車 看看洗腦得多成功

ian90911 05/25 03:45中肯

RockCat0218 05/25 04:06好文

wsx7516twtw 05/25 04:10Push

riotssky 05/25 04:16

semind 05/25 04:25通篇胡扯= =

Colitas 05/25 04:26問題是台灣車子9成進口,這樣做對政府有

Colitas 05/25 04:26什麼好處?

semind 05/25 04:27台灣哪來的汽車產業?倒是機車不少是自產

semind 05/25 04:27

semind 05/25 04:29為了讓二輪四輪互相仇視順便憎恨政府,這

semind 05/25 04:29篇用了不少心機啊。很希望台灣內部分裂啊

RedLiam 05/25 05:13汽車關稅超高 賺翻了啊

jasonpop 05/25 07:01

whitefang10 05/25 07:35

ryan7202 05/25 07:39

hughjetman 05/25 08:13裕隆那個鳥樣加上進口車關稅你跟我講

hughjetman 05/25 08:13台灣沒扶植國產XD

ymfx000a 05/25 08:15金管會 交通部 勞動部 感覺起來都一樣

chesterhe 05/25 08:22機車密度世界第一 鎖的可真失敗XD

loedison 05/25 08:24

chesterhe 05/25 08:24不管制車都別開了 跨區全去搭火車客運

orzmaster 05/25 08:25機車的銷售量很飽啊,賣車又不是只有賣

orzmaster 05/25 08:25四輪。

Devilarea 05/25 08:36推!

stvc 05/25 08:44一切都是為了車商/財團的利益

SamZJ 05/25 09:17訂閱數上去就好了,流量為王

WFU 05/25 09:35推這篇

qekwxsc 05/25 09:40台灣購車成本低???

shindo1 05/25 09:45當然低阿 到處違停跟可笑的罰則

WO0820 05/25 09:47看看給人走的好嗎 對機車已經很友善了

jyunwei 05/25 09:58四輪最好笑的就是以為只有他買得起

fju0911 05/25 10:09這個評論比較中肯/現實

selvester 05/25 10:22ㄜ…怎麼有奇怪的人在嗆買不起四輪…

selvester 05/25 10:22都有的人就真的覺得機車規定亂搞啊

selvester 05/25 10:26應該是說,機車的考照標準太低,又沒

selvester 05/25 10:26有嚴謹的複驗更換駕照,導致鬼切流氓

selvester 05/25 10:26或三寶讓高密度車流和糟糕的交通規則

selvester 05/25 10:26更危險了 購車成本加上稅應該落在6個

selvester 05/25 10:26月薪資 但臺灣幾何平均約15個月薪資

addition104 05/25 11:02

changefly 05/25 12:15被說服了

asyousaid 05/25 12:54機慢車道真的是超智障

asyousaid 05/25 12:55慢車就是慢車(自行車),機車就是石

asyousaid 05/25 12:55化動力載具,到底為什麼可以放一起

asyousaid 05/25 12:57市區裡機車跟汽車車速根本一樣(40~80

asyousaid 05/25 12:57km/h)

Ashinlee 05/25 16:52購車成本低 我也是笑笑啦

jacklin2002 05/26 09:17

wer90156 06/20 03:42利益方面不清楚,但有講到原因給推