[心得] GT Super 2可能不是你想的GT
大家好～
這資訊我不敢肯定正不正確，但以我目前試下來是這樣推測，之前照著nimaj大的建議，也就是朝向包含GT Super以前的傳動設定去調，最近已將普利珠降為11g、離合器改為HE2，沒意外應該就是三陽版的LHJ3，頂多小彈簧稍微硬一點，其他一模一樣，能確定的是比F6A軟多了。
一換上去不得了，起步超級衝，轉一點就動太多，而且騎乘中油門超級難控制，轉起來手感太輕，一路上無法定速騎，催一下油門就得放掉，除非操作夠細膩，不然會太快，我也不敢再去降珠重，因為用11g引擎已經偏大聲，而且我怕調整方向錯，打算找出問題再對症下藥。
昨天上網查GT Super 2的傳動，意外在小老婆看到有人貼表格，五期的配置可能真的是14g，之前還誤會車行，以為是他們給我亂換副廠珠子，畢竟三陽沒有出這種珠重，但我記得以前騎，油門不會笨，所以我在猜，2014年GT小改上市，那時董事長已經換人，應該有改過電腦設定，才能夠一口氣將10g珠加重到14g，卻不會重拖。
而最近剛好有網友向我買珠子，願意幫我試騎兼調傳動，試玩之後也覺得難控制，他建議我至少要加到13g甚至更重，既然原廠配14g就不能相差太多，於是就開始動工，換完之後OMG，油門線性到不行，全速域超級順，油門的緊度也有了，所以我想從Super 2這代開始，電腦可能有改過？
不知道是不是Super 2的車友沒在改傳動，才會網路上的資訊這麼少，感覺查來查去都是前幾代GT，只有我在搞末代…
「如果」
三陽確實有改電腦參數設定，只能說真的是設變大王，連看不到的你也要改XD
總結：
小彈簧軟珠子要稍重，輕珠轉速拉太快，起步會衝出去。
小彈簧硬則要放輕珠重，轉速拉高一點，才有辦法靠近接合轉速，否則起步一樣會衝出去，低轉蓄力後到接合轉瞬間爆發。
分享目前配置：
M92風葉盤(出廠)
HZ1普利盤總成(出廠)=H5K盤+14g珠
Koso普利珠13g
H7K皮帶(出廠)
F6A開閉盤(出廠)=H6T盤直溝版
H6B大彈簧
HE2離合器(近似LHJ3、出廠好像是HE1)
希望資訊無誤且能幫到車友，感謝各位。
--
H6B很硬呀，GTsuper原廠則是M9Q大彈
簧+10克珠。照這個比例來說GTsuper是
加重到12～13左右差不多（？）
硬彈簧要降珠重，加重起步會很笨，如果Super用nimaj大所說的H6B+10g正常的話，應該能 間接證明Super 2原廠有改電腦設定，否則不會無緣無故將珠子加重4g卻能順跑。 之前用過M9Q+14g，就只是爬坡和急加速比較沒力而已，好像沒什麼必要去換到10g。
原廠珠重不能用秤的嗎？
有秤過是14g，只是怕車行有給我換掉過，因為之前有大保養一次。
剛換好都較美滿 等磨合後 會沒那麼衝
到時再調整可能會比較準
您是指哪部分等磨合後？因為這台是家人平時通勤用，每天差不多20km，照理來說應該是磨 合滿快才對。
就是你有更動的部分
之前11g那套給他的時間應該夠久了，現在13g可能最近再觀察一下，希望是不會再變了。
記得nimaj大不是都建議減個1-1.5克而已
因為Super原廠是配10g，在沒人知道三陽設變的情況下，確實會認為珠重一樣，畢竟引擎都 是同一顆，結果看來可能不是。 像我的六期GT又不一樣了，相較五期降低1g。
普利盤不是M92用的?那珠子就不適合放
太輕珠
普利盤好像是通M92，但高手H6T原廠就10g，應該是沒有太輕的問題，甚至可以到9g。
我以前的R1Z盤組好像是H6T，不是H5K
以前應該都是H6T沒錯，後面才開始採用H5K，但兩個盤子也沒說差很多，微調的概念吧。
傳動應該有變，我之前化油GT傳動老化
車行推薦的傳動配置就跟nimaj大大差
蠻多的，雖然珠重一樣
當初貼在這#1TcnMhzH (biker)
這篇我有爬到，但我好奇地是，您的Super傳動怎麼和我在小老婆看的上市評測不同？照理 來說Super除了珠重，應該都和Super 2差不多，您裝的整個都是偏舊的設定吧？
GT SUPER1代就是HAM架構呀，所以配置
是H6T盤組
你這台看前後組，比較像是JET與Z1車系
了
但我引擎也是HAM系，所以才推測電腦有調過。
HAM 125架構就是無腦9~10G，彈簧加硬5
00~1000轉左右，就輕快好騎
三陽零件大亂鬥也不是啥新聞XD 剛看了
迪爵的傳動配置，也類似你這台車，傳
動自己調的好騎就好:)
想說Super 2可以改參考我這篇，不過目前只有五期確認是這樣，六期我可能要再試一下。
兩台引擎一樣只有電系不同，那可能
每代的GT，三陽都偷改了吧XD
說真格的三陽很愛這邊動動那邊動動
雖然說改過了是變好沒錯只是..有點亂
感覺換老闆後，設變的優良傳統還是沒怎麼變XD
先看看H6T跟H5K普利盤珠溝的差異吧
普利珠溝較平而長 需要的珠重就輕
普利珠溝較陡而短 需要的珠重就重
H5T應該是比H6T來得陡而短 所以珠重較重
你GT-S2把普利盤改H6T就一樣也能配10克珠了
H5K
我看Super是H5K盤+10g珠，真的是盤的關係？
107634-1-1.html
這篇我有看過
https://forum.jorsindo.com/thread-2107634-1-1.html提供Super傳動參考
https://forum.jorsindo.com/thread-2409392-1-1.html
h5k配10g也不是不行 大彈簧要軟
所以才有m9q彈簧出現 這都是有原因的
大彈簧改軟，珠子應該會加重吧？不然輕珠轉速拉高，起步直接衝出去。
gt 車輕引擎有力 我原廠普利珠加重又
順又有力
您是哪一代GT？
那個...大彈簧與珠重你可以去查看看
我學到的與實際操作的經驗 跟你相反XD
大彈簧改硬珠子改輕，才不會前後拉扯，開閉盤延遲打開，如果又換重珠，前組變速太快， 大彈簧拉住皮帶，我的理解沒錯吧？
=.= 大彈簧改軟 轉速才會變低啊
減少拉高轉的作法 不是加珠重 就是軟彈簧
對，所以我上面的意思就是以我自己那台來講，出廠硬彈簧配13g，總不會把彈簧改軟又放1 0g珠吧？這樣我光想就覺得騎起來很詭異XD
普利珠14g是GY6的GT125才配的吧
GY6原廠應該是15g，放到14g感覺還是不夠。
我那時候也換m大建議的傳動，騎起來很棒
更正nimaj大～
不過看起來GT Super 2可能出廠就是14g，至少我自己那台也有13g，彈簧也比M9Q還硬。
10G會拉高轉 所以配軟彈簧降轉
你先這樣想看看
我知道，但這樣不會偏沒力？而且既然要降轉，為何不透過重一點的珠子調整？
有沒有力是看 轉速配合引擎動力曲線
珠重 彈簧硬度沒有一定
對，只是想說就靠原廠去微調，珠子降太多我是不太喜歡，原本降到11g已經覺得吵了…
輕+軟或重+硬都有可能配出類似的轉速曲線
去搭配引擎 但起轉跟拉轉速度還是會有差
至於哪個是適合你的 這就要看你自己了
目前兩台GT都是用原廠珠重降1g+H6B大彈簧，爬坡還滿有力的，才會有這篇內文的猜測。 少講一點，如果Super原廠離合器小彈簧偏硬，那10g+H6B應該行得通，但依我目前的經驗來 看，輕珠硬彈簧配LHJ3，起步會直接衝出去。
※ 編輯: fck01 (163.22.18.106 臺灣), 05/09/2022 15:05:32事後會來看..原po似乎是誤把加重大彈
簧認成降轉了
加重大彈簧是降轉沒錯啊
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