Re: [心得] GT Super 2可能不是你想的GT
大家好～
隨著騎乘時間越久，就越能發現不足的地方，加上後來已經具備DIY的能力，乾脆來搞一波大的，把傳動的各種配置盡可能試一遍，以下分享皆有做過濃縮。
1.普利盤-三陽FZT
經過網友提點，才知道SR配的那片FZT屬於起中盤，H5K則是尾速盤，決定改盤組，改完發現加速確實有變好，但連帶使轉速變高，時速80聽起來快炸了，研判大彈簧用太硬。
2.大彈簧-仕輪1200轉(GY6)
一開始去實體店面挑選，我請店員按按看H6B大概幾轉，他說哇你這是啥廠牌，怎麼可以硬成這樣，我回他三陽原廠，他說一般塑膠車用這種太硬了，至少有1500轉，又因為有網友說仕輪比其他廠牌硬，所以我就買了仕輪1000轉。
改完覺得變很好騎，安靜很多，整體就像H6B降轉，但騎久發現尾速被吃掉，怠速超級抖，加硬到1200轉，全速域飽滿有力，轉速也不會太高，怠速還變比較不震。
3.普利珠-光陽14g(五期)/三陽13g(六期)
原本是把珠子降到12g甚至11g，但引擎聲變大、轉速拉高，最近還被一個阿伯騎同款車輕鬆超越，他的那台既低轉又安靜，我就大概猜想，珠子應該照原廠放重才對，直接改回原廠珠重，配上仕輪大彈簧1200轉，安靜好騎又有力。
不過最關鍵的我覺得是離合器部分，沒配好就很難騎，調其他的也不好騎。
4.離合器-三陽HE2配KOSO小彈簧1500轉(五期)/三陽F6A(六期)
試過不管是LHJ3或HE2，都是輕轉油門就衝出去，超級難騎，完全沒辦法細膩地控制右手，本來試KOSO的1000轉還是太衝，現在換到1500轉才差不多，起步一氣呵成。
六期用原廠配的F6A我覺得很剛好，小彈簧比KOSO的1500轉還稍硬一點。
總結：大彈簧不要用太硬，珠子不要放太輕，但皮帶要夾有一定緊度，不然怠速會超抖，油門手感似乎也和皮帶緊度有點關係？
有些歷程是沒有寫上來的，不過自從DIY後真的省了不少錢，這樣改一輪，雖然沒花很多，但我發現原廠配置應該不是沒他的道理存在，因為現在我的傳動，感覺是非常接近原廠配置。
繞了一大圈幾乎回到原點，不過我從中學了不少傳動知識，俗稱繳學費XD
仕輪GY6大彈簧1200轉
https://i.imgur.com/dNTNl8t.jpg
拆開過HE2發現蹄片上印著LHJ3，小彈簧也是綠漆，估計是一樣的東西。
https://i.imgur.com/1yYqtJV.jpg
--
原廠流表示佩服，真的沒時間心力研究
這個XD當初就35000傳動虛掉全套換
整個回春就繼續爽爽騎了XD
全套換如果照原廠配置，應該不會差太多。
這顆LHJ3 是輕量化的 你仔細看 鋁蹄片
側面是有cnc車凹進去的
LHJ3似乎有2版 一種是你這種有凹進去
一種是幾年前的 沒凹進去 蹄片側面是平
的
理論上 重量是舊版重些
居然有這種差異，可惜手邊沒有多的LHJ3了，除非把高手125上面那顆拆下來XD
他真的不用特別去配，通通用原廠規格去
對騎起來才是順的，動一點都會不太舒服
我的六期倒還好，家人那台五期超級難配，當初真的覺得它是台爛車。
配到最後還是很接近原廠配置起中尾都突破
了，我排氣管還沒改欸？
改了會被當猴子
這種車真的不用改 頂多原廠爛避震我
有換掉
看著看著就哭了
車沒有不用改的問題而是你想不想改
哈哈，這倒是。
我車上是裝舊版的LHJ3 所以知道跟你的
LHJ3不同
有拆開過喔？要不是五期小彈簧得那麼硬，我才不會去拆到那麼細XD
我全套就是回SBC換全原廠，而且新原
廠離合器材質有改，變比較好騎
外觀和我貼的一樣嗎？還是下面這種？
https://i.imgur.com/ji9jUTl.jpg
了解 突然想到，我有買過一個LHJ3，長得不太一樣，顏色偏淺，中間隆起部分比較突兀，會不會 就是舊款？
https://i.imgur.com/Pa6zknc.jpg
這顆是ES150的，大膽推測不分廠牌只要外
觀類似，其蹄片就都是LHJ3
我也這麼認為，因為KT01那個寫在那，應該是請同個工廠生產的吧！
很久了，我之前文章有分享#1TcnMhzH
和我想的一樣，三陽後期應該都改成HE2了，感覺是發現光陽用的是好料XD 不過三陽有些車款好像還是用HZG生產的，像全新迪爵我記得好像是這顆，猜測他小彈簧應 該很硬，這樣配不知道是不是為了省油。 這個配法就是10克+軟小彈簧，和我不一樣，那你大彈簧是用哪條？
光陽的LHJ3反而比較便宜
是啊！不只離合器，很多傳動通用料件都是光陽比較便宜，當初會買HE2只是要試他的小彈 簧硬度，現在五期那台GT普利珠、碗公都是用光陽的，省下一百多塊。
現在都KT01那個皮了，PGO也是
應該是不錯才會被各廠採用？
現在新的 應該都沒kt01那鋼印了
是喔？
那個應該是代工廠
或是他們家的其中一種模子？
https://pse.is/4jk9ec 以前活力開箱 就
是用KT01
畢竟是新車，不意外，倒是全新迪爵比較特別。
大彈簧沒換，那時候車行試了覺得沒軟
就繼續用，要看化油原廠配置
說不定早就有軟過了，再加上新的傳動下去搭配，騎起來就很剛好，不然像我F6A原廠大彈 簧，還找不到一條對應的，看起來是特規，不過我沒測試過那條的硬度。
也是有可能
你這樣應該正常，爬文還看過有人說裝上去沒多久就軟了，感覺比較機油衰退還唬爛XD
車行是說早期三陽離合器蹄片太小，
很快就會抓不住，我想當初皮帶大概
一萬就要換，大概也都是離合抓不住
造成
好像是這樣沒錯，但我也沒親自試過，不太確定是否短蹄片就會抖。
五期是Super一代嗎？如果是，那的確是
台爛車
笑死，五期那台是二代，當時新老闆應該上任了？所以我才覺得電腦和傳動可能有爆改過， 不然怎麼可能普利珠可以從10g變14g，卻好騎又有力？ 珠子我一路放輕，14g→13g→12g→11g，引擎聲越來越大，而且油門也不好控制，無法想像 再降到10g騎起來會有多鳥XD
吳董是17年接手的，Super二代出產時
應該還沒上任
那後面是哪個人想到改成這樣的XD 我那台六期Super二代，相信吳董應該有改過，有些地方和五期有差異，騎起來我覺得也比 較順，當然如果他沒有改啥的話，就當我沒說XD 話說Super一代是爛在哪？CJB培林嗎？二代是否有成功地盡釋前嫌？
二代我不清楚，一代皮帶很容易斷（常
常不到兩萬公里斷），滿容易騎到一半
熄火，我從我哥騎兩年左右接手騎了七
年，不知道換過幾次皮帶，顧路次數也
不知道幾次，平時保養都有在做，換過
後輪軸承、傳動系統也修過若干次，二
代聽說把不少一代的問題改善
真慘，那應該有修正，上述問題我沒遇過，皮帶也很耐用，快兩萬了也沒裂痕，看起來就像 新的。
欸 我應該也是一代gt super
2012年尾買的 皮帶35000換 (快斷掉)
然後電瓶大概是三年半壞了換
傳動跟那些沒啥問題 倒是電腦跟ecu
換過 高壓線圈壞過 然後這一兩年高速下
就是飆車完突然煞車會熄火 就給人家清
炭這樣
當初騎8000公里 看到文章改傳動 心癢
就普麗珠10G改9G(其實我是三顆8G)
然後仕輪大彈簧 那陣子騎得很爽
皮帶不是回原廠換的 中間第二條 第三條
斷的很快 一個幾千就斷 一個騎沒幾天斷
現在這個騎快兩萬 59xxx服役中
感覺還不賴，算是過了陣痛期XD
一代是聽說軸承不是很好，然後油封
也爛吧，一二代是不是差在H4大燈？
好像是，二代那個燈我覺得夠亮，還不錯。
油封可能也是真的爛，我換車前漏油就
懶得處理了
慘
跟buzz大一樣，第一條我是36000斷，
後續就都斷得很快
有夠神奇
皮帶斷得快就是傳動配置不當所以皮帶
代償耗損吧，我當初皮帶都一萬也是
一直想這個問題，如果離合材質好一點
的話會不會皮帶就耐用很多
我還以為離合材質不會影響皮帶
想當初HS1我還去跟人家收二手陶瓷
燈座跟H4大燈自己回來換XD
有這個必要嗎XD
傳動詳情我沒細究，只是單純這樣想@@
只花100多整個大燈亮度廣度大幅提升
用起來很爽啊，GT的反射面很棒，讓他
完全發揮XD
確實，我朋友是舊款GT，HS1真的比較暗。
※ 編輯: fck01 (163.22.18.57 臺灣), 11/02/2022 22:21:4876
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