[心得] 舊版KRV傳動簡易優化
先說明一下,這裡指的舊版是去年(2021)7月之前的舊版開閉盤,不是皮帶鏈條之分XD,新版開閉盤可以不用參考。
舊版為人詬病的就是起步超無力,而且大約2千轉多一些車子就開始起步,要形容大概就像是手排汽車打二檔起步那般,抖到懷疑人生。就算油門開大一點4千多轉起步,也是轉速上來後大概1秒車子才開始動,車子起步後馬上感覺轉速掉下去又上來,總之就是反應慢半拍。
以上是騎了一年4千多km的感想,本來也是養生不改車騎法沒打算改傳動,但是那個2檔起步感越騎越不舒服,最近受不了了跑去請車行清潔傳動,順便跟老闆聊了一下感想,最後決定先換大彈簧試試。
本來想換網路上大家流傳的smax的大彈簧試試,但是因為是臨時去處理,現場老闆沒有,只好換上老闆現有的大彈簧。
這次更換的大彈簧(裡面是原廠舊版彈簧)
https://i.imgur.com/4Nm5KFC.jpg
長度跟原廠舊版一樣,本來有點擔心不知道會不會太硬,怕轉速會變的比原本的高很多會變的不好騎,畢竟網路上也沒啥這類的參考文章,只好自己當白勞贖。而普利珠跟小彈簧則維持原廠設定。
先說結論,車子變的好騎多了,有種:[幹,這才是正常的樣子啊]的感想,把原本二檔起步的無力感變成正常一檔起步的感覺,起步轉速比原先多了一點點,原本大約2000轉多帶一點油門就起步,現在是車子開始動了後再多一點油門就到3千轉的情況。
油門稍微大一點用4千多轉起步不會再像原本那樣遲鈍,轉速上來車子就動了,車子起動後也不會掉轉速再上來,一口氣就到錶速50
中速部分則跟原本差不多,不過整體油門加速感變的比較紮實,轉速與速度對應大概是4千轉那格可以拖到5X,5千轉那格可以拖到大概80,6千轉那格大概到1百,不過因為目前大多都是市區騎乘,所以很少拉到6千轉之後,還沒機會測試到尾速。
其實就這次更換的感想來說,舊版起步無力應該只是原先使用的彈簧真的太軟了,換這條之後有種恢復正常該有的一檔起步感。如果其他舊版KRV車主也是以市區為主的話可以參考一下,換條大彈簧試試。
手機排版請見諒!
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※ 編輯: smith0981 (61.227.205.22 臺灣), 09/05/2022 01:32:22
我調的比你更暴力一點.. 接合4800
然後掉到4500之後 直上6500..
過40之後7000 60之後8000 破百之後掉轉
到7500 到115都在7500..
smax我覺得不好用 因為起步會偏低轉
大概只有3200 所以一樣抖 但是過60又會
接合[email protected]@不會浮頭嗎 囧
話說會掉轉是不是你的檔位配置也偏高?
才會到7500轉 但是過90會衝到8500轉
我是沒有感到到浮頭啦..可能離合器太爛
掉轉應該是開閉盤剛好開到那個轉折點
目前我這樣換6千多轉就能順順到99
所以會在一秒內瞬間掉500轉..
如果是舊開閉盤我個人是覺得中尾蠻順的
因為KRV的轉速表太不精確了..
所以只能說 我6000轉 也可以拉到表速96
它是逢3進位 逢5退位 所以顯示6000的話
有可能是6300~7299轉...
也是有可能,那個轉速錶顯示太盲了
我最後定下來的設定是長這樣..
不過時速值是ECU的時速 可能是快樂錶
原來我的記憶是錯的 起步有拉到5500..
舊版車改後大齒輪比較可以得到全面性
的提升,單改裝大彈簧會減少小皮帶壽
命
簡易升級的意思嗎?
改後大齒盤貴啊,單齒盤不含工資就快6K
單改大彈簧含工資也不過幾百元
6K都能換至少3次小皮帶了
以我的騎法大概10年都換不到3次:)
我剛買二手齒3000 XD
社團那個二手加3齒該不會是你買的吧(汗
兇的連自己都打!KYMCO KRV MOTO 對打KRV
小老婆影片首播了
我本來想買 後來想想 3齒好像太多..
但是巴風特太貴.. 而且我不需要外觀
3齒真的太多,且提早換檔的因素還是存在
那樣尾速會掉不少吧?
換齒盤肯定會,換大彈簧我還沒機會試
原來如此 不行就賣掉吧 我也只騎100
以內
我直接換傳動組所以才想試加三齒看
加速能否更快尾速少用
其實尾速也沒有很快說 124!左右 最
快
就這次只換大彈簧的感想,就能有效改善起步,想必改裝傳動組如配的好應該會更暴力,所以我個人覺得是沒必要去改齒盤,重點是CP值不高XD
※ 編輯: smith0981 (61.227.240.101 臺灣), 09/05/2022 21:40:333000都花了就試試囉 不行再換下 再
賣3500之類的
目前配傳動及改裝電腦是滿快的啦 但
就是想再試試 尾速的話從頭到尾沒快
過
我是覺得 要拉尾速 開閉盤需要換 因為
會掉轉 就落到最大馬力轉速以外了
對了 我加三齒改完了 0-11X很OK呀
沒想像中的沒尾速 完全落在我的使用
地帶 還不錯
3000塊二手的齒盤 CP值比改裝傳動組
高滿多的 有感很多
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