[問題] 歐系vs日系
板上應該很多人同級距都開過的
想知道具體上有什麼差異？
本人這輩子還沒全油門過 只感受的出來底盤差異
就日系有點沒安全感 但也沒真的外拋
比較容易暈是真的 感覺底盤跟座位不是一體的
有種底盤過了 上半身沒過的感覺
而歐系就比較沒這種感覺
有人可以分享自己的感覺嗎？
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你先全油門全煞車過再說吧...
大哉問的廢文
一般人比較有感的就是渦輪和自然進氣的差異阿
你沒這個體感，講再多你也是感受不出來
沒事啦，你就好好開日系
自己去試駕看看 作業自己做
阿肥上身？
價格問題，如果都買旗艦跑車操控差異就很小
不是性能車全油門都沒那麼神奇，你只會聽到引擎哀嚎
歐系軌道車，日系單輪車，這是我能解釋的最簡單方式了
日系車底盤真的都飄飄的 但如果都開在速限內是滿輕快好
開 歐系高速底盤穩很多 不過兩者保養費長期下來應該差超
過一倍
你有試過日系WRX嗎
11樓你的日系是50萬還是300萬的？
開不出來就這樣囉～
真的有錢上歐系吧 日系車主路過
歐系車 在高速公路上加速快 轉向準確 你想切怎樣都沒有
問題 只要你不緊張怎樣都不太失控 但前提是你要知道車子
怎樣的狀況下不會spin or drift…. 然後側傾也不明顯 但
歐洲車很多基本款的避震跟底盤在過彎或者激烈操控在跑山
也沒有說有很好的操控 還是需要升級或者加裝一些拉桿或
者強化煞車系統跟避震…. 但相對的你付出的修車成本也高.
. 日系車就剛好整個相反….
歐日不同訴求的車比甚麼，不然你意思是ＧＴＲ很瓢囉
同樣的價格養一台歐系一台日系新車來比比較精確
花的就不一樣了，然後笑別人那邊不好這邊太差？
花得多當然感受到的要多不然買車的都傻子嗎
勁戰仔洗文
認真討論也要酸
平價歐系車的底盤根本也沒比較好
歐系地盤好是跟頭又大比，跟其他日系比就還好
日系車本就不是設計拿來雞烈操作的
說真的 對行車質感有要求的 根本不會買日系
只會去買福特
何不台系電車，推我納大N7大N5
上山or上樹
想到可能吃罰單，我就不想踩了。
歐系的好主要來自心理加成居多，最主要就是由群體效
應帶來的「好像真的好很多」的幻覺
開慢沒差 開快會差很多
痛苦是比較出來的，開過99年K8，再開前一代的阿提斯
會覺得阿提斯還不錯(不要過彎的話)，至少風切少很多
開過比較重的車，體感車子比較穩、扎實，時速感不同
讓你有一種車子很猛的錯覺，但彎不彎的過去就不好說
妹婿家有A系跟馬三 一家人輪流開 全都說馬三比較好
開
租車app按下去自己去試
去盲測一下，找朋友不告知車廠，直接請他坐副駕，問他看看
現在的底盤回饋是歐系還日系
底盤過了上半身沒過到底是三小
但比較重的車開起來真的比較爽
車 vs 船
心靈馬力拉 tnga 後根本沒差多少 都鄉民歐粉在亂吹
盲測C class 320後座就有答案了
要全油門可以租irent試試，高速公路要超車隨便都要踩
到地板油
歐系也不是全部都很穩..
Glc>=kuga>nx>=rav4
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[問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤如題啦 福特和現代都被稱讚底盤近歐系車 明明是美國車與韓國車 怎麼不是美系與韓系底盤 豐田日產本田都被歸類在日系底盤![[問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤](https://i.imgur.com/IGuRWOMb.jpg "[問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤")
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[討論] 坐歐系SUV比較不暈是什麼道理跟家人出門都會特別選底盤比較低的計程車來坐，如果用app叫車 一開始看到是高底盤的RAV4或者CC，我也會第一時間取消 因為我家人有個坐這種都容易暈車，而且只是在市區而已，還是會暈 不過神奇的是，他坐另一個親戚的KUGA還有之前朋友開Tiguan來載我們去吃飯 在後座沒說暈，還能滑Line跟看股票，然後到目的地也真的沒暈62
[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實身邊不少人的觀念都是： 歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好 日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服 但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧? 超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了![[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實](https://i.imgur.com/ASzDNv2b.jpg "[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實")
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[問題] 歐系底盤的優缺點我個人沒有開過歐洲車 只有開過聽說底盤是用歐系底盤的現代 轉彎是蠻好轉地 聽說歐系底盤的優點就是轉彎好 那缺點是不是維修很貴？![[問題] 歐系底盤的優缺點](https://i.imgur.com/Rb5zvJHb.jpg "[問題] 歐系底盤的優缺點")
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[討論] 所謂的歐系底盤調校居然是這樣?還以為底盤平整化是趨勢，看杰運把CRV拆了的那部影片，發現CRV底盤平整化的設計做得 蠻嚴實的 不僅在管線的部分都有做保護，整體零件擺放的方式也是以平整化導向設計，而硬核車媒 介紹MG HS時也有把車頂起來看，怎麼和原廠強調歐系底盤調校完全不同，管線無保護， 甚至整個底盤沒有任何一塊護板，這樣還敢自稱是歐系車？![[討論] 所謂的歐系底盤調校居然是這樣?](https://i.imgur.com/Pk8tch2b.jpg "[討論] 所謂的歐系底盤調校居然是這樣?")
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Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤其實不只福特現代被稱為歐系底盤 奧迪賓士bmw 等等也叫做歐系底盤 那麼 日本的本田豐田日產 叫做什麼14
[問題] 時速多少過彎不會被甩出去才算操控好?大家好,鍵盤車手提問,不好意思 小弟讀的書少,開的車也少 最近看到板上討論到日系底盤跟歐系底盤操控上的差異 實在不是很能理解 想請各位大大簡單明瞭的指導一下4
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實大大提出的內容很科學及具體，但真的大部分歐系車底盤比較硬朗、日系比較偏軟 ，坐過的人大都可以感覺的出來，且習慣歐系底盤的明顯不能滿足日系底盤（同 級車），日系換歐系很少聽到抱怨底盤的（多抱怨妥善率），只是硬比較好還是軟比較好 因人而異，且有些人要求妥善率，有些人要求新科技，有些人要求操控，青菜蘿蔔各有所 好。2
Re: [問題] 台灣遊覽車都volvo真的假的？歐系-SCANIA、VOLVO、BENZ、MAN,還有引擎是DAF或IVECO的JIAMA(嘉馬)底盤 中系-華洲、SHACMAN等,底盤是中國,變速箱是ZF或Allison,引擎是康明斯(CUMMINS) 日系或韓系-FUSO、ISUZU、HINO、HYUNDAI、DAEWOO等 然後歐系真的是台灣遊覽車或國道巴士(除了國光客運以外)的主流 --
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