[分享] DIY4孔噴油嘴升級12孔噴油嘴

iverson0991 05/02 21:31讚讚讚，馬力2倍！

T8 05/02 21:31感謝分享！如果噴孔變多484霧化比較好？

sm981512 05/02 21:32您是那個自己換E60變速箱的神人嗎

hy654 05/02 21:32改這個差異不大的 還有可能更耗油還有一些小問題

DYE 05/02 21:47不合適改，四孔噴嘴是四柱噴油其中部分專門設定噴

DYE 05/02 21:47到氣門背降溫的。

DYE 05/02 21:51噴油嘴同系列分不同型號，噴射油束之間的夾角，噴

DYE 05/02 21:51射油柱本身的夾角，還有項參數記得是高濃度的占比

DYE 05/02 21:51。技術參數分得很細。

DYE 05/02 21:52對原廠來說，用4孔用12孔的成本並沒有差別。他選用

DYE 05/02 21:524孔有他的目的。

DYE 05/02 22:00前提到的占比，是指噴射的圓

DYE 05/02 22:00錐狀油束中，有部分是霧化的

DYE 05/02 22:00，另部分在中間有接近液態的

DYE 05/02 22:00噴油。可能目的就是為了噴在

DYE 05/02 22:00氣門背被揮發。

T8 05/02 22:06有沒有可能那個12小噴孔裡，每氣門平均分到3個洞，

T8 05/02 22:06然後2孔噴油霧，1孔噴油柱這樣

ujmrfv 05/02 22:06長知識，來找相關資訊看看

T8 05/02 22:09不然如果汽油泵壓力改變（慢慢變弱）或膠質堆積，

T8 05/02 22:09那些束型都要改變了，不如固定噴孔固定做一件事？

aweiweek 05/02 22:15有動手就是給推

DYE 05/02 22:2812孔能不能做到不同功能我不清楚，但是這是精細的

DYE 05/02 22:28設計。隨便挑一種參數的噴油嘴能恰巧對上自己的引

DYE 05/02 22:28擎的機率是太低了。

T8 05/02 22:31DYE大大,說的也是。原廠束形參數極難取得。

T8 05/02 22:33有些1缸5氣門的高性能引擎是不是該做5孔。

DYE 05/02 22:45我以前去找噴油嘴資料就是要改VAG 老1.8T 就是5V的

DYE 05/02 22:45引擎，但是用的是四孔，且進氣門是三個。

DYE 05/02 22:48十幾年前的東西都不知道再去哪翻，當時在網上能找

DYE 05/02 22:48到Bosch的噴嘴的參數，EV6 EV12 EV14 是比較新的，

DYE 05/02 22:48一個系列有幾百支不同參數的產品。

exile0201 05/02 22:55大大 先推 dye大也好猛

pinghg 05/02 23:38我206 2.0也有改，搭配電腦讚讚讚，只是第一批次噴

pinghg 05/02 23:38油嘴壞了之後再買一套一樣的噴油嘴怠速就開始飄了。

ujmrfv 05/02 23:56我有重設電腦重新學習混合值，樓上也許可以試試看？

ujmrfv 05/03 02:02好奇DYE大說的汽油噴射冷卻進氣孔是哪裡看到的？我

ujmrfv 05/03 02:02看到的port injection都是使用噴出後的混合氣來冷卻

ujmrfv 05/03 02:02，沒看到直接噴射在氣門背上冷卻的說法？

sam352306 05/03 03:33電腦沒改有用@@

DYE 05/03 08:15十幾年前的去哪找啊，現在用手機就更難了。

DYE 05/03 08:17目的有二，輔助冷卻氣門以及利用氣門的溫度來氣化

DYE 05/03 08:17燃油。

DYE 05/03 08:23我以前是找EA113的油嘴，這引擎原廠有高低出力，所

DYE 05/03 08:24以他噴油嘴有用五六種型號。

DYE 05/03 08:26有一半是EV6系列，一半是EV12。這兩系列差別在EV12

DYE 05/03 08:26加長了噴嘴插入的深度。

DYE 05/03 08:27除此之外，他們的噴油夾角，噴油油束的圓錐角等參

DYE 05/03 08:28數都是一樣的。

snowangelic 05/03 09:53樓上這些神人。應該可以搞修配廠了

DYE 05/03 09:56https://usrallyteam.com/index.php?main_page=ind

DYE 05/03 09:56ex&cPath=10_44

DYE 05/03 09:56有提到一部分

DYE 05/03 09:58而Bosch的EV6 EV12 四孔，EV14是六孔，但是只能噴

DYE 05/03 09:59出單束或是雙束。

DYE 05/03 10:01或許真如樓上T8兄說的，每一個孔負責的不同。

DYE 05/03 10:25而另個例子，在Nissan的某個引擎，甚至把單一缸的

DYE 05/03 10:25噴嘴改成兩個，就是為了油束對應單個進氣門。

atbhao05 05/03 10:41你們留些活路給保養廠賺吧= =

ujmrfv 05/03 11:36保養廠除了換機油還有什麼做的好的？啊，連原廠換機

ujmrfv 05/03 11:36油都會忘記鎖油底殼螺絲哦

ujmrfv 05/03 11:44http://i.imgur.com/hu1s7s7.jpg

ujmrfv 05/03 11:45DYE大說的是這段嗎？但他也說better yet, directly

ujmrfv 05/03 11:45at the injector tip(在噴油嘴就霧化）原廠的跟改裝

ujmrfv 05/03 11:4512孔我測試時都是直接噴霧出來的

ujmrfv 05/03 11:47https://youtu.be/QmG7YVCOmcY

ujmrfv 05/03 11:47類似這樣

DYE 05/03 12:29只是提醒噴油嘴不只噴油量的參數，還有夾角跟範圍

DYE 05/03 12:29的差異。當然改装品賣家有賣家的說法，別人有別人

DYE 05/03 12:29的說法，最終你自己的車你覺得怎麼改好就怎麼改。

ujmrfv 05/03 15:03只是好奇用直噴汽油冷卻氣門背蓋的說法是第一次聽到

ujmrfv 05/03 15:03，我以前讀到的引擎概論（非直噴）都是噴霧後跟進氣

ujmrfv 05/03 15:03混合然後順便冷卻跟清潔進氣口，目前還在找DYE大說

ujmrfv 05/03 15:03的文獻

ujmrfv 05/03 15:05http://i.imgur.com/k5tFNiF.jpg

ujmrfv 05/03 15:07之前拆M54的時候噴油嘴感覺離氣門有點遠不太像可以

ujmrfv 05/03 15:07直接噴到的距離

ujmrfv 05/03 15:10http://i.imgur.com/B3u4g8p.jpg