[討論] 111道安報告：機車、老人是最多死傷族群
交通部道路交通安全督導委員會
今天報告111年道安執行情形
道安資訊查詢網：
https://reurl.cc/xlN55E
機車、老人是去年死傷最多族群！
去年機車事故死亡1954人
占全體63.3％，
比前年的1808人增加了146人！
高齡者死亡1286人
占全體41.7％
比前年1148人多了138人！
台灣的車禍
大多發生在路口
而是發生死傷的交通工具
大多是汽車和機車相撞
但機車騎士沒有車殼保護
所以死傷對象幾乎都是機車騎士。
另外可以發現
有捷運的都市（例如六都）
車禍死傷率會比較低。
https://i.imgur.com/vdaH9yW.jpg
--
這有什麼好易外的? 機車就肉包鐵, 老人本來就較容易
老人亂騎逆向的也最多
不要每次都檢討機老酒
笑死，這連我1歲的小孩都知道
如果兩段式 禁行機車無法保護機車騎士
那一定是政策不夠普及 需要全面落實
高齡者死亡只會愈來愈多吧 我們正邁向超高齡社會呢
這個我知道，要快車道禁行機車跟人行道禁行老人。
如果每個路口都設置科技執法，死傷率一定會大幅下
不檢討考照制度、道路設計、過時法規就是沒用
降
老人+機車，就是恣意妄為的神風特攻隊組合
機車貼著大車騎、鑽車縫、鬼切……用科技執法有個
屁用
「路口」才是關鍵，車道上反而不是重點
台南沒捷運
機車本身就已經因為體積小、任意扭動，造成檢舉不易
，加上車頭又沒車牌，更多常見違規難以檢舉，如果車
頭有清晰車牌，機車違規舉發件數不知道要暴增幾倍。
光常走的一個小路口，幾乎每次停等都有機車紅燈右轉
之後再違規逆向左後迴轉再左轉。
機車+老人=嚕上去就變人生魯蛇
府城不是依然是爐主嗎
幸府城市
路口一堆線歪來歪去 還要整個路口掃一次有沒有奇怪
的特例 然後讀個30字文章判斷現在是不是有施工 或是
7-10 是不是例假日除外還是一般日除外 笑死 到底在
玩密室逃脫還是在開車 根本注意力都不在前方路況
大鈑金主義，我的鈑金很厚，你們多注意一點
怎麼沒有統計一下這些死傷事故肇責是死者較高的有
多少？
老實說，有時候貼著大車還比較安全，小四輪想切就
切，速度又比大車快很多
老人確實是違規大戶阿 尤其是4輪的
有些機車騎士喜歡用生命捍衛路權
用生命捍衛路權不就代表四輪亂開車嗎？呵呵
肇事責任大多各半，汽車違規轉彎，機車超速
機車問題是不少 但是問題來自政府不把關好考照手續
跟長年不當宣導 跟機車本身無關 汽車素質普遍也不
高 違停是第二交通亂源 第一當然是莫名奇妙的規劃
客觀來說，大部分違停，對肇事死傷影響較小，反而會讓路段不好開，降低道路整體車速 ，看看我每天PO的死亡車禍，幾乎都是發生在路口
和選擇性執法
二輪強調:根本原因是路權
整天抓超速 禁機 待轉 不管讓車 讓人 打方向燈 違
看來就是2輪背鍋了。
停 死再多人也沒用
老人有在考照的嗎…
老人就很多亂騎的，反應又跟不上，容易引發車禍
所以我即使不方便也不騎機車
只要遇一次瘋子 高機率遺憾終生
最爛的vios都比機車安全很多
不騎機車就是最好的保險 比你買什麼險都有用
機車考照難度比照日本，恢復正常路權，陣痛10年馬上
汽車路口違規一樣撞上，和機車難不難考無關係
變正常啦，交通部不敢而已，整天機老酒，再過10年也
一樣
塞車浪費的生命也是要考慮的
每天浪費30分鐘在塞車上 一天自己可支配時間假設有
4小時就浪費了 1/8. 台灣一年總死亡17萬 機車騎士
死1700 占1%左右 為了減少1%死亡率浪費1/8時間 恐
怕划不來
大眾運輸才是最佳解 又安全 還可以自己做別的事 開
車騎車以出遊為主 減少暴露 自己小心減少風險才是
王道
肉包鐵又愛鑽 有什麼辦法
愛鑽的鐵包皮
前提要有大眾運輸阿，像內科南科竹科是有大眾運輸
喔，半夜下班怎麼辦XD
平常當自己汽車 塞車當自己機車 唉重機
話說這個統計數據看起來忽略了很多東西。
半夜或鄉下可以開車 風險相對也不太高
只放A1,A2事故，那麼A3呢？
有沒有排除掉非第一當事人的狀況進行統計？
違停最常見的就是併排跟停轉角 併排害後面的要切車
道 製造衝突點 轉角的檔視線 要看的到才能讓車啊
怎麼可能不是事故原因
台灣肇責判定一定以移動的為主 很少考慮到違停、工
程的影響
這是常識吧. 除了肉包鐵,視線死角也差那麼多
機車相對沒有視線死角 可以減少部分危險 當然不看
機車看的到你覺得你也應該看的到他, 然後就碰
就衝出來的人很多
一天到晚嘴禁行機車/兩段式左轉
怎麼就不想想機車停等區這"真德政"也是官員弄出來的
機車是運具 老人是個體 酒駕是行為 把這三者扯在一
停紅燈讓機車全部鑽到前面優先起步, 可以解決起步時
禁行機車讓機車只能在右邊 不就是死角最大的地方嗎
待轉停在路口 有人左轉出意外你就等著被撞
因混流發生碰撞的機會
就事論是 真的很難
禁行機車是德政 開車根本不想跟一堆機車混在一起
機車待轉是讓兩次直行取代轉彎,就安全上來講沒有問
題. 又想安全又想要效率, 你活在童話故事?
實務上常常變成待撞 而且白白浪費時間
省道一堆多餘的紅綠燈就是為了待轉在設的
還會影響行人走斑馬線
好危險，以後要不要禁止老人出門
而且待轉標示不清也是鬼切的來源之一
要直接轉可以啊, 比照重機規定,前後依序行駛
但某樓覺得做的到嗎?? 排到天荒地老
這個路口靠右 那個路口靠左 下一個中間 遠處又看不
車流大又一起直接左轉的結果,就是有縫就有機車在鑽
到 根本無法預判
轉彎需要的路寬可是比直行還要大,這樣比較安全??
所以現在慢慢的只剩多線道(車流大)的路要待轉
車流較小的單線/雙線 還要待轉的已經不多了
重機也沒有規定要排隊 鑽車合法性和其他車輛一樣
是鑽不鑽的過而已
至少台北市是這樣, 這樣就很合邏輯
個人建議不要受理老人意外險 才不會有老人出門幫子
孫賺保險金 幹
台北市不少大路口都禁左 有合適空間不待撞的前提下
我沒意見 但是還是很多大路口左轉小路 有左轉燈 車
道 卻還要待轉的
至於車流大的路口,待轉區塞不下擠出格子外..那又是
另一件事了, 把這些車全塞進內側車道,左轉車要回堵
幾個路口呀?
憑什麼機車就要待轉浪費時間還要承受可能被三寶撞
的風險啊，有問題的是駕駛人不去檢討考照制度讓正常
駕駛跟著不正常的駕駛一起遭受不公平的對待
你看開車多方便 誰叫你沒錢買車 活該 快過來一起塞
嘻嘻
有的路口都設置偏心式左轉道了還是掛上待轉牌到底是
比起買車 還是移民比較快
在南部一些地方，還是有混合車道禁行機車的，機車只
能騎在小小的機慢車道
畢竟是南部
南部人規劃交通真的是災難
對這米蟲單位真的是沒什麼期待
繼續檢討機老酒
開快一點就不會跟機車混在一起啊 看不爽撞下去 板
上都這樣教了還不會 嘻嘻
好的!我們繼續檢討超速跟區間測速!
笑死，一堆邏輯死亡的
好的 繼續機老酒
交通部只有垃圾低能敗類是不是
幹你違停 不給檢舉
常常看到待轉區停滿 沒位置了 只能停在斑馬線 然後
跟行人卡在一起 笑死
檢舉魔人在幹嘛 加油好嗎
又不記累犯加乘。根本狂右轉讓保險賠就好啊。CP值
爆高的
機老酒就交通亂源
不給檢舉又不敢嚴格執法，厲害了我的國
每次都報告大家知道的機老酒 具體改善作為勒
台灣機車族有個特色，絕不減速，有障礙就繞過，意
外多半這樣來的
原來汽車都會減速跟不繞過阿...(筆記..)
騎車的都不會開車,故得證....
有什麼問題？老人騎車都沒在看，自然死傷無數
說是交通亂源，但往往肇因不見得都跟機車有關
不檢討道路設計帶風向給2輪，垃圾政府！我想很多人
兩種交通工具都會用，或你親友一定有人騎車，你們覺
得這樣合理？
不是老人開車就會看阿....(再筆記....)
台灣能得諾貝爾獎的潛力無限阿.....
四輪兩段式左轉比較安全，要不然依照台灣四輪族智商
要不鬼切左轉跟讓直行車很難
聽君一席話
考照制度什麼時候要改
其實要檢討機車族群之前，汽車違規停車才是更要檢
討的，很多機車都是為了閃違停，才切進來快車道的
。
鄉下地方不抓就算了，警力不足沒辦法，都會區也警
力不足？？
都檢討被撞的 撞人的汽車都沒事 讚
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