Re: [討論] 111道安報告:機車、老人是最多死傷族群
聽說數字被修改,我是不知道這應該算誰的鍋
這問題可怕嗎?這大概就是汽機車傷亡
會檢討機車騎士穿的太少,會檢討受害人
保護加害人,所以要禁行機車,以上言論
隨便說說各位隨便聽聽
連結在這
https://youtu.be/1I2YEQE9vGE
※ 引述《charles0939 (charles0939)》之銘言
: 交通部道路交通安全督導委員會
: 今天報告111年道安執行情形
: 道安資訊查詢網:
: https://reurl.cc/xlN55E
: 機車、老人是去年死傷最多族群!
: 去年機車事故死亡1954人
: 占全體63.3%,
: 比前年的1808人增加了146人!
: 高齡者死亡1286人
: 占全體41.7%
: 比前年1148人多了138人!
: 台灣的車禍
: 大多發生在路口
: 而是發生死傷的交通工具
: 大多是汽車和機車相撞
: 但機車騎士沒有車殼保護
: 所以死傷對象幾乎都是機車騎士。
: 另外可以發現
: 有捷運的都市(例如六都)
: 車禍死傷率會比較低。
: https://i.imgur.com/vdaH9yW.jpg
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機車地獄 老人地獄
他的名言:坡太陡害大家超速 應該拆測速
交通局在十字路口設紅綠燈 害超速的一直撞
取消紅綠燈跟限速才能讓交通更安全
老人使用道路的習慣肯定是一大主因,從小沒有正確使
用道路的教育,完全隨心所欲,加上反應慢。老人為三
寶之首不是沒原因的
至於機車,這一言難盡。你不能否認路上機車真的三寶
+猴子佔多數。剩下少部分規矩騎車的,其實也是一堆
錯誤習慣+觀念。雖然不能完全怪機車族,台灣的道路
設計+駕照濫發,沒有好好教育機車騎士怎麼正確使用
道路。加上汽車駕駛很愛逼迫機車,逼得機車下意識就
是有路邊走路邊,有路肩走路肩,更嚴重有水溝蓋走水
溝蓋。只能說台灣交通從根開始爛
所以我們不能檢討沒使用安全座椅 跟 沒繫安全帶的汽
車駕駛?難道不能檢討機車安全配備 卻能檢討汽車?
譬如鑽車縫這個行為,低速或靜止狀態鑽車縫我是支持
的。但我遇過(日常了啦),機車明明過路口要左轉,
卻硬要從右邊鑽,綠燈了才要從別人車頭往左擠,機車
的車身高度很低,貼近汽車時,汽車駕駛是看不到他的
方向燈的,而且根本不應該從汽車的車頭橫切啊!要左
轉就靠左啊,待在汽車後面跟著綠燈起步靠左啊!每次
遇到這種從右邊加速超過我然後直接左撇減速要左轉都
超火。
看了N年還是搞不懂兩輪從右邊鬼切是什麼概念
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Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要5
Re: [問卦] 為啥不要天天開道安記者會?這裡面最噁心其實是 道安會每次的統計圖,都是加強強調板金少的受害者 從而導致道路安全的改動越改越垃圾 道安會的邏輯 機車死傷人數最高,所以機車是不安全交通工具4
Re: [閒聊] 取消禁行機車道 北市交安多惡化機車走內側車道 北市25路段車禍增 2020-02-15 23:55 聯合報 / 記者楊正海/台北報導 ...
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