Re: [心得] 2.0自然進氣引擎比較 (MUFASA可參考)
看到壓縮比10.3我真的傻眼
我還以為是渦輪車咧
結果是NA ...
這種引擎跟小排量渦輪沒得比啦
優點是技術很成熟,"通常"好擋耐操
個人猜測現代應該在中南美、中東出很多這顆引擎
但最大的優點,其實是便宜
生產的技術需求也低很多
不過MUFASA的車價也沒便宜到哪
只能說,如果搭個小排量渦輪
恐怕也是要破百萬了
選這顆引擎真的不清楚南陽基於什麼理由選的
這個價位帶競爭對手幾乎都是1.5 ~1.6T了
不管是油耗動力都屌打
MUFASA的稅金級距一年就是多5000
最後一個優點
我沒記錯的話,就是這台應該是最便宜的2.0
剛剛查跑機場現在要1750 cc以上
所以除了CC的1.8NA
這台是次便宜可以拿來跑機場的
但我想,應該不會有人選這台來跑吧...
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跑機場要1750+是有法規限制?
跑多的選油耗差??多跑幾萬就省回來了,車質感還更好
選這2.0NA也不需要理由,因為中國那邊只有配2.0NA
就像我說的 討論一群搖飲料店員誰能力比較好產出比較高
樓上為什麼只針對搖飲料的XD
1750是松山吧 桃園機場更高
真的是有夠蠢..看排氣量幹嘛
因為沒得選啊,對岸就是只配2.0,這台擺明就是「北京」
現代產品。
好吧不針對搖飲料 那改成討論一群天竺鼠哪支比較有力
我以為是限制車價,限制cc數能幹嘛。渦輪時代耶
放尊重點 人家是獅子王 欸
油耗不好,但高速公路路段表現會比較好,只能可以忍耐
排班的時候不開冷氣...還是豐田油電好吧!
飲料店只花你50塊當然不會計較太多,幾乎每天都可
以換間比較喝,但車子要噴你100萬當然不一樣,有些
人一輩子可能就這台,就連選一顆3千左右的輪胎都可
以有不少討論串了,更何況選車...
機場計程車法規很落後,很久沒改了
人家司機連排隊都空檔手推車,怎麼可能開冷氣XD
推10樓的比喻,3隻天竺鼠真的沒什麼自己好比來比去的
這幾顆引擎都20年科技了 挑順眼的就好了
外觀內裝空間喜歡比那個動力單元重要多了
你挑天竺鼠也是挑哪隻比較可愛 你會管哪隻肌肉比較多?
哈哈哈哈SKY-G被比喻成手搖店員跟天竺鼠XD
力量大10%或是少吃10%飼料的天竺鼠你感受得出來嗎?XDDD
桃機好像要2000以上的
應該是指排班
因為這台是CKD
壓縮比還有人在看喔?
桃機1900cc以上
這幾顆NA不就壓縮比和輸出相關?
它只要贏HS 1.5T那一顆就好
就是要吃馬自達市場阿,誰能比我老!
如果確定是北京現代專產 那還真的可以買
桃園機場1900 台北高雄1750
NA的壓縮比跟輸出相關怎麼沒差
馬自達這顆13~14年了,T牌大概7年
現代這顆的技術,大概上代T牌1AZ而已
跟三菱2.4有得拼 XD
HS 1.5T 180馬/29.1扭 木法沙拿什麼拚?連油耗都輸
凹lander那顆!!!!!!!
只有油耗贏,HS只有13.3
馬自達這顆2.0雖然老,但是當年出來真的屌1.8的油耗都沒
他好
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[心得] 現代hyundai MUFASA靜態賞車心得一、前言 潛水多年,我的cefiro都40萬公里了,考量我的需求其實也沒有很多車款可以選,大小4.4-4.6m之間、全景天窗、後座舒適、ACC置中且跟車穩定、當然還有預算,從2019 KIA carens、福斯touran,到2023現代Tucson,2024現代Tucson hev,今年2025年初豐田CC終於出電子手煞車我以為我可以下手了,結果Mufasa更接近我的需求 二、比較 邊看車邊紀錄已經很尷尬了,我就沒再拍照了,有興趣的朋友看了文字大概會懂吧!61
[討論] 3.5 V6自然進氣引擎沒那麼差吧?INFINITI新的QX60,內裝跟外觀跟前一代比都進步不少,而且終於讓招牌的大排量V6 NA 引擎回歸,而且還是給9AT而不再是CVT 對INFINITI車迷算是好事一樁吧! 不過我看不少人在之前預售新聞的留言,都在那邊嫌3. 5的稅金很高,怎麼不是給小排量渦輪引擎… 如果今天出來的是普通的房車,確實小排氣量渦輪才會是主流。但今天QX60可是一台重達25
[問題] 關於渦輪、油電保養問題小弟不太懂車子細部結構 想詢問關於平價車養護成本問題 近年來油電車與渦輪車越來越多 長輩總是喜歡自然進氣的簡單好保養 (舉例自然進氣五千換油,很多跑一萬再換沒關係)22
[討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了 Ford, Honda及VW有1.5T Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物) 未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo Mazda旁邊玩沙抱歉啊20
Re: [討論] 3.5 V6自然進氣引擎沒那麼差吧?小弟也是現役3.5 V6車主啦,而且是單一車輛通勤每天來回45公里左右,說實話NA V6帶 給我的就只是「心靈上的滿足」。(聲浪跟運轉順暢度) 為什麼這麼說呢?因為工作需求,市面上各品牌7-80%的新車我都開過了,小至1.0T 大至 5.0 V8 NA、4.0 TT全都開過一輪。 我只能說 3.5 V6 NA就是「沒這麼差」但「也不到很好」,能夠比小排量增壓車好的就只15
Re: [情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月2.5在台灣根本不是問題 排量稅也不是只有台灣在收 日本的2.5自動車稅一年是43500JPY 2.0則是36000JPY 重量稅1~2噸這個級距是11500JPY
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