Re: [情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月
2.5在台灣根本不是問題
排量稅也不是只有台灣在收
日本的2.5自動車稅一年是43500JPY
2.0則是36000JPY
重量稅1～2噸這個級距是11500JPY
會因為排氣量稅金而縮手
那是台灣人心知肚明大排氣量大動力是奢侈
覺得這錢花的沒意義
至於2261嗎……
這顆MZR底的引擎也用夠久了
除了昴牌最近有FA18/FA24以外
現在1.8 2.4幾乎都是20年左右的老引擎了
就算是新引擎 說穿了也是用舊有的本體去修改
老引擎好 我也希望我車上的引擎是歷久不衰的
不過新開發的當然用現行的稅制去設計
尤其日本的分級
尤其日本的分級
尤其日本的分級
尤其日本的分級
FA18/FA24 昴牌到底打什麼算盤還請人補充
然後為什麼馬自達的渦輪只有2.5
因為這顆引擎是用來取代Cyclone 3.7的
屬於Downsize思路下的產物
當年Cyclone 3.7有供應給CX-9 MAZDA6使用
所以後來也第一時間就讓MAZDA6裝著顆2.5T
短時間內應該很難看到P5跟PE引擎族的渦輪就是
--
結果速霸陸的1.8好像是1820，在台灣根本搞笑，配上意美
那就是2.0思維下的產物了 大概是留給以後改款可以挖到2.0
馬牌跟福特分家之後就是吃以前老本 引擎底盤也就是以前大
福特時代的平台一路再魔改過來
這樣馬牌也滿強的，底盤魔改能iihs安全第一隊。
這樣馬牌也滿強的，底盤魔改能iihs安全第一隊。
這樣馬牌也滿強的，底盤魔改能iihs安全第一隊。
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反觀台廠那家，老本吃完只能賣地了…
反觀台廠那家，老本吃完只能賣地了…
小眾車 2.5L排量那麼小台 只有真愛的才會考慮
引擎車身都現成的 愛怎麼塞都行 馬三算是很狂的車了 馬自達幾乎所有的引擎都裝過 3代就從1.5G 2.0G 2.5G 1.5D 1.8D 2.2D 2.0H都裝過 差馬2的1.3而已 這代現行的1.5G 2.0G 2.5G 2.5T 1.8D 就差2.2D就全制霸了
人家馬牌有IP的 跟買斷的方式不一樣
反而是MZR的同宗duratec被福特加了個ecoboost玩到出神入
化
想想3.2的Golf和3.5的Auris 這真的不算什麼
不是說這顆2.5T除了除了馬二 其他都塞的進去？
馬自達對引擎室的規劃留了不小的空間 大概是引擎也沒幾顆 乾脆全家桶了
稅金級距就是1800 2400 3000。硬生生為了那多出來的
一百每年多花那些稅金，重點換多那一百發現馬力也沒
贏上個級距的，除了品牌迷思患者誰要這台
重點不是2.5，重點是2.5只有250p
重點不是2.5，重點是2.5只有250p
任何一顆引擎少人一兩馬都會被噴 這話題永遠都是迴圈
樓上才是重點。吵稅制沒意義,在便宜永遠都有買不起的人
這顆引擎該不會是以前CX-7摳下來那顆2.5T那顆吧
馬力跟排氣量一模一樣
一百多萬的車都買了，還在在意一年差不到兩萬的稅金
，可憐哪
，可憐哪
cx-7的是2.3disi，2.5T應該是現在cx-9那顆
除了L3-VDT 在L5-VE出來以後就幾乎不用L3-VE了 說PY-VPTS是承接CX-7的倒不為過
我以為渦輪引擎的重點再扭力而不是馬力
馬力也就是扭力再用轉速拉上去而已啦
去跟保時捷法拉利BMW說啊，他們也都渦輪了
去跟他們說，你覺得扭力比較重要，馬力不是重點，快去
那之前MPS的2.3呢
所以馬自達這次完全沒有要給這台車任何性能方面的暗示 反正就是讓消費者有渦輪馬三可以買
2.5...這技術
※ 編輯: wang960615 (36.237.64.215 臺灣), 06/30/2020 21:56:00
三小安全第一隊XD
X
現在市面上的車引擎就都龜速引擎阿= = 一堆垃圾動力2.0L turbo馬力連個800匹都沒有 明明現行技術就能做到V6 1.6L turbo 最大馬力大概1000匹的引擎為何不用 每年生產一堆開起來跟烏龜走路差不多的車在賣 是不是瞧不起我們消費者 by PTT car板 新勁戰族群83
首Po渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月初登場 Tomi 2020 年 6 月 29 日 在全球車壇中再度興起掀背鋼砲風潮的情況下，儘管自家招牌掀背車款Axela / Mazda3過去 也有著Axela Mazdaspeed / Mazda3 MPS等性能化車款，近年來逐步轉向精品化品牌發展的M![[情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月](https://i.imgur.com/p7b5Atib.jpg "[情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月")
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Mazda CX9 這顆2.5T排氣250P是為了屈就2000轉就能達到42.8公斤米扭力，以推動其將 近兩噸的車重，這數值對照同級subaru ascent 的2.4T 排氣260P的2000轉38.29公斤米 ，請問那些在噓的到底是在噓啥小? ---- Sent from BePTT on my HTC_U-3u
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[討論] 日本YOUTUBE車評,試駕馬自達CX-60 XD-HYBRID(3.3柴油渦輪)1.引擎運作很安靜,不愧是改良過的SKYACTIV D引擎 2.低轉性能強大,看他在一般平面道路超車根本是輕輕鬆鬆,高速公路應該也是如此表現 3.8速自排變速箱,動力傳達很直接(福特表示) 4.還有停紅燈/臨停熄火再啟動的功能,可以更加省油![[討論] 日本YOUTUBE車評,試駕馬自達CX-60 XD-HYBRID(3.3柴油渦輪)](https://img.youtube.com/vi/7rUqdPSfFYs/mqdefault.jpg "[討論] 日本YOUTUBE車評,試駕馬自達CX-60 XD-HYBRID(3.3柴油渦輪)")
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