Re: [情報] 渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月
Mazda CX9 這顆2.5T排氣250P是為了屈就2000轉就能達到42.8公斤米扭力,以推動其將
近兩噸的車重,這數值對照同級subaru ascent 的2.4T 排氣260P的2000轉38.29公斤米
,請問那些在噓的到底是在噓啥小?
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噓文還要你同意喔 你都推文了再發一篇幹嘛
你噓你的,我沒意見啊,撇除台灣稅金問題,數值上有什麼問題嗎 還有我那是註解不是推文好嗎
RS3 1700轉 480nm
你要拿歐系引擎來比日系我輸你
RS5566 國際盜懶叫集團的剋星
好了啦,下去領500
我給你帳號你匯給我,謝謝
人家稅金少一階 這顆2.5T沒300匹的話怎麼說服消費者啦
我是就引擎數值討論,謝謝
爽喇
爽啥?
推
刻意調校成這樣的啦 扭力很猛但限制高轉馬力輸出
就一堆勁戰鍵盤車手沒概念啊
鳥還不准人家說?
不懂還來討笑?
這顆引擎雖然最大馬力普通,但其加速其實蠻猛的,快兩頓的
cx9 ,零百只要七秒多,調教特性是針對cx9這車種
然後低速時算好開,就算滿載也不會覺沒力沒力的感覺
CX9的2.5T在北美市場其他同級日韓系對手同級大都是3.5N,平心而論真的沒有比較差,真?
什麼年代了車體還重成這樣? 鋁合金碳纖維不會用嗎? 落
後車廠 顆顆
人家講引擎你講車體,腦袋是...?那沒鋁合金碳纖維的其他車廠是不是也可以噓?
如果拿來放馬三身上 扭力調小一些低轉早一點出來 然後
高轉馬力往上調 數字變成馬力300+扭力30+就很好看
馬自達應該不會這麼厚工,原來的動力結構和6速變速箱吃的下就維持原數值比較可能
某位感覺就是來黑跟吵架的,不是來討論的勒
好好奇噓的人買什麼車開喔
馬粉崩潰
你馬粉反串喔?
渦輪主要看扭力
放到性能車上面就該把最大馬力調高,休旅車就把最大扭力
區間調高
上次有一位大大把同引擎兩種不同的調校曲線貼出來,就是
對應好開與競速的需求
所以我才說跑得比M135快我就服
看馬力買車本來就是很奇怪的事情XD
CX9,我的感覺是變速箱跟不上引擎啊
應該說馬自達的六速實用歸實用,但世代上一整個落後了,連韓系都輸了
說它弱是看看人家福特7/7亮相的是2.3升280匹,42.3公斤
米扭力。沒比沒傷害...
福特這顆引擎我也認為數值很棒,因為北美地區的日韓系同級沒有人可以比,但要注意他得 得到三千轉才進扭力高峰,起步慢人一截啊
油門一踩3千轉沒差多少時間,何況高速延伸性差這麼多
就像樓上有人提到,我相信馬自達想調整也是可以做到接近的數值,端看他一開始對這款引 擎的設定需求是什麼,特別是搭配6速變速箱的先天問題,靠低轉速高扭力來彌補起步所需?
我覺得cx9變速箱算不錯了,換檔入檔都快,邏輯也好,稍微
踩就知道要降檔了,就檔位少了點,萬年6速
但跟新focus比,真心覺得就算只有6速,還是贏啦XD
日常比較難開反而才是真的
優質好文給推
推推推
為什麼不能噓
你噓啊,但撇除台灣稅金問題,引擎數值上有什麼好噓?
其實我也不懂..不過看到這種語氣就想噓一下
不懂沒關係,亂噓就不可取
理性分析給推
通通都是舊的東西,只是排列組合而已。引擎再好也只是舊
時代的產物,哪有一家車廠大改款還在沿用舊引擎地盤和變
速箱?
只能說這就是小廠資源的悲哀
死忠粉護航嘴臉真難看
除了嘴什麼都不懂也是很可憐
頭又大啊
說真的 每次改款都把車身 變速箱 引擎都推倒重來
我都要懷疑那批車是不是有毛病了
然後某樓說3000轉很早
3000轉在市區都是要重油才能到的轉速了
我懷疑某人是不是連車都沒有,哈哈哈
所以cx9特調引擎拿來給馬3幹嘛?
你都說是為了cx9兩噸重故意調成低轉高扭了,那不能針
對馬3調一下高馬力嗎?你要拿subaru對照,Subaru 也
有levorg 2.0 日規300hp 40公斤怎不比?還是馬自達性
能車只能一套數據套全車系?
我原文是針對看到2.5T只有250P就噓的那些人,沒有要討論裝上馬三調教的問題
mazda3用的2.5T確定沒調整嗎? 不是傳聞而已嗎?
到時真的沒調整直上確實該罵,但現在cx9是沒問題的
畢竟cx9是家庭用車,跟focus st性能取向不同
對照北美銷售的馬六2.5T, 數值是完全沒調的 因此猜測馬三也不會改吧
看起來是搭配了一個小渦輪,所以扭力峰值不大、最大馬力
也不高
你說3000轉峰值太晚,說不定1500轉就有6成的扭力了呀
我是對照Mazda這引擎兩千轉就進高峰的看法
2沒壞
3000轉算重油,難怪路上一堆龜車。
市區 3000轉是衝去哪? 還是跟水哥一樣市區零百很重要?
BMW B48 2.0T 1550轉400nm 大排量小渦輪的扭矩會更提前
2000轉才有最大扭力 這應該是配了一個效率差的小渦輪
日系不敢跟歐系引擎比,這個沒話說 但相對的這些優勢也反映在車價上
鳥
哪裡鳥,舉個北美市場同時期同級引擎證明一下
※ 編輯: daviddogtw (123.192.128.62 臺灣), 07/01/2020 09:59:01 ※ 編輯: daviddogtw (123.192.128.62 臺灣), 07/01/2020 10:00:563000轉真他X的 稍微踩重就到了 真的不曉得每次護馬的都先
檢討別人替這牌招黑幹嘛 以前說2代3代馬後座小就說講的人
巨嬰XD 市區平面用不到3000轉 難道市區就不會上快速道路?
快速道路起步要快一點踩下去一下就3千up=_= 先不要比歐系
同樣地球夢2.0L渦輪就也272p了37公斤米扭力 所以大家看到
2.5T規格這樣 不能怪大家滿臉問號
你說的是K20C1嗎,我記得數據馬力是250匹左右?
Cx9 no.1
說的沒錯,本文那篇光看一堆人噓馬力我就快笑死
難怪01那邊常講外行看馬力,內行看扭力,這裡勁戰鍵盤車
手多的跟啥一樣快嚇死,馬力扭力的平衡點要開過實車才能
評斷,看馬力就在嘴難怪常被講鍵盤車手
等媒體實測過後才準,高馬力在台灣這種環境沒啥用的,車
版鄉民普遍認為超過速限110就是飆仔了不是?
優文推
altima 2.0t 248匹 38.8公斤米
CX9,1500轉速渦輪開,2000轉進高峰,你市區真的一開
始就三千轉,你老婆小孩不會罵你我隨便你啊哈
喔
車版嘴巴裝渦輪的真多 錄個上下班市區每一腳都3000轉
的影片給大家看看好不?
勁戰鍵盤手真的噁心 看規格表講話的卻不知道都買了什
麼車
馬3四代就強調舒適從來不講自己在山路賽道表現多奔馳
老實講,扭力3000轉出來真的晚了,特別是在臺灣
X
現在市面上的車引擎就都龜速引擎阿= = 一堆垃圾動力2.0L turbo馬力連個800匹都沒有 明明現行技術就能做到V6 1.6L turbo 最大馬力大概1000匹的引擎為何不用 每年生產一堆開起來跟烏龜走路差不多的車在賣 是不是瞧不起我們消費者 by PTT car板 新勁戰族群83
首Po渦輪搭四驅 Mazda3 2.5T i-AWD預告下月初登場 Tomi 2020 年 6 月 29 日 在全球車壇中再度興起掀背鋼砲風潮的情況下,儘管自家招牌掀背車款Axela / Mazda3過去 也有著Axela Mazdaspeed / Mazda3 MPS等性能化車款,近年來逐步轉向精品化品牌發展的M15
2.5在台灣根本不是問題 排量稅也不是只有台灣在收 日本的2.5自動車稅一年是43500JPY 2.0則是36000JPY 重量稅1~2噸這個級距是11500JPY
爆
Re: [新聞] 嚴陳莉蓮斷捨離!納智捷退出中國退回臺灣也沒什麼不好 之後如果在臺灣好好穩紮穩打發展起來 去東南亞跟印度一樣能做大 但裕隆自己要清醒 裕隆就真的是搞不清楚自己的定位 明明是小米但卻誤以為自己是apple62
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