[心得] 馬自達全球主要引擎整理

馬粉整理，不喜勿入。

自從去了日本官網之後，發現日本的馬3有1.5na、2.0輕油電(ISG、24V、1度電)和1.8柴油等引擎，但臺灣怎麼就只有2.0na？

那麼全世界其他國家的馬自達車款是什麼引擎呢？便有了下列整理，還請大家一起來觀察：

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【CX-60】
[日本]：
2.5na 188ps/6000rpm
e-2.5PHEV 188ps/6000rpm
3.3D 231ps/4000-4200rpm
e-3.3D 254ps/3750rpm

[德國]：
e-2.5 PHEV 191ps/6000rpm
e-3.3D 200ps/3600-4200rpm
254ps/3750rpm
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【CX-80】
[日本]
e-2.5 PHEV 188ps/6000rpm
3.3D 231ps/4000-4200rpm
e-3.3D 254ps/3750rpm

[德國]
e-2.5 PHEV 191ps/6000rpm
e-3.3D 254ps/3750rpm

[美國] (CX-70/CX-90)：
e-3.3T 280hp/5000rpm
e-3.3T S 340hp/5000rpm

ps.
CX-60 4740x1890 軸2870
(五人座的CX-60)
CX-80 4990x1890 軸3120
(七人座的CX-60)

CX-70 5100x1994 軸3120
(五人座的CX-90)
CX-90 5110x1994 軸3120
(七人座的CX-90)

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CX-5 4540x1840x1710
CX-50 4720x1920x1625

【CX-5】
[日本]
2.0na 156ps/6000rpm
2.5na 190ps/6000rpm
2.2D 200ps/4000rpm

[德國]
e-2.0na 165ps/6000rpm
e-2.5na 194ps/6000rpm
e-2.2D 150ps/4500rpm
184ps/4000rpm

[美國]
2.5na 187hp/6000rpm
2.5T 227hp/5000rpm

[中國]
2.0na 114kw/6000rpm
2.5na 144kw/6100rpm

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【CX-50】
[美國]
2.5na 187hp/6000rpm
2.5h 總合219hp (Hybrid+e-CVT)
2.5T 227hp/5000rpm

[中國]
2.0na 114kw/6000rpm
2.5na 138kw/6000rpm
2.5h 131kw/5700rpm (Hybrid+e-CVT)

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【CX-30】
[日本]
1.8D 130ps/4000rpm
e-2.0na 156ps/6000rpm

[德國]
e-2.0X 186ps/6000rpm
2.5na 140ps/5000rpm

[美國]
2.5na 191hp/6000rpm
2.5T 227hp/5000rpm

[中國]
1.5na 86kw/6100rpm
2.0na 116kw/6100rpm
2.0X 132kw/6000rpm

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【Mazda 3】
[日本]
1.5na 111ps/6000rpm
1.8D 130ps/4000rpm
e-2.0na 156ps/6000rpm
e-2.0X 190ps/6000rpm

[美國]
2.5na 191hp/6000rpm
2.5T 227hp/5000rpm

[德國]
e-2.0X 186ps/6000rpm
2.5na 140ps/5000rpm

[中國]
1.5na 86kw/6100rpm
2.0na 116kw/6100rpm
2.0X 132kw/6000rpm

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【Mazda6】
[德國] (2025.01官網還在喔)
2.0na 145、165ps/6000rpm
2.5na 194ps/6000rpm

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【結論】

[日本]：
可能因為交通擁擠的關係，不得不在車子掛上輕油電總加競爭力，某些最新的甚至有PHEV插電。
同時在大小型較新型的車款，還有小排氣量：如馬三1.5na和「柴油」1.8D可以選擇。
而且的壓燃黒科技e-Skyactiv-X仍然有供應，只是也放在最高規就是了。

[德國]
重視技術和人口密集的德國，引擎編成和日本比較接近，柴油和壓燃也能看見。
有趣的是，同一顆引擎有分低輸出和高輸出的不同版本做為級距，可見馬力稅會影響車主的選擇。
七人休旅和日本相同，車體選擇的是較小的CX-80。

[美國]
地廣所以喜歡大排量！在那邊大排氣量、大型車體就對了，CX70跟CX90一樣大台呢，五人座一定很寬裕。
但卻不流行柴油，也沒有輕油電。

[中國]
原本不想收錄的，但因CX-50只有美、中的存在太奇特了(用上豐田Hybrid)。

引擎部分和無趣的台灣比較接近，大部分都是NA；雖然有販售壓燃的X，但卻沒有引進主打CX60~90很奇怪，魔改的EZ6就不提了。

［台灣］
CX60、90挺有趣挑了跟最小跟最大，CX5挑了最弱跟最強的引擎，算是融合了日本跟美國的特色。

屙...其他就你們所想的，台灣馬自達就...蠻懶惰的，都挑好修或已經習慣修的進口。

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低排氣量輕油電不衝突阿

真的，可以充電多爽阿

真的，好多大小柴油可以選

台灣馬自達也努力負責了吼？

給點輕油電沒關係吧，都日本進口了。

所以馬柴不是不耐用的。

會不會是臺灣民情就是覺得 柴油=貨車？

日本馬三就有1.5na阿，您猜得透嗎？

上列國家的編程表都沒看到捏。

偷臭台本XD

豐田才持股5.1%而已

那台輕油電是壓燃X，不是一般角色喔

感覺您很喜歡小鋼炮

的確，除了大都市很多人都住透天。

謝謝大將軍饒命

看峰值在6000應該變速箱齒比都沒改吧XD

2.5NA那顆很成熟，不成熟的是稅距 3.3T直列六缸本身引擎有完美平衡，採取低增壓總加穩定度，普普的輕油電熄火後冷氣會 變熱，不成熟的還是稅距XD

偷臭台本二號XD

所以說馬一開始就給豐田持股也算是押對寶了？

大將軍還是忍不住動刀了XDD 這顆8AT會頓挫是因為濕式多板而非扭力轉換器，在低速檔時收油，車子就...跟檔車一樣 收油，產生扭力消失的不適感XD

CX50讓我意外的是車長4720和扭力娘

抱歉沒收MX5純粹是離雙寶爸太遠了...

中國官網沒看到餒歹勢了

台.馬.我.就.懶 戰略