Re: [新聞] 李多慧買新車「僅花40萬」含天窗 看中3
https://www.youtube.com/watch?v=fUA2IQ8tsAU
講過幾百次了
每次講都要被當成護航車商三小的
以下開放噓到xx
人家日本韓國是新車便宜、使用貴
台灣是新車相對貴、使用便宜
日韓燃料稅隨油徵收
還有道路維護費 (不是過路費,過路費另計。一樣隨油徵收)
連電動車都在研究隨行駛里程課稅
日本還有汽車重量稅 (不過現行電動車好像有減免)
除了kcar 也必須要有車位才能買車
五年以後驗車嚴格費用很高,而且要修好不能有故障燈等等措施
連相關的稅費都會增加,來限制一台破車開到爛的窮鬼
相對於k-car,韓國是針對Casper這種迷你車用退稅的方式來降低購入跟持有成本
相關資料歡迎補充
簡而言之就是使用者付費,開越大越吃油越重越舊的車就繳越多
台灣?
燃料稅單次繳,用越多賺越多
牌照稅相對其他國家除了很特別的每600cc一個級距
也並沒有特別貴的部分
更沒有其他七七八八的稅目
停車位? 鄉民各種違停解決啦
老車驗車便宜到不行除了保險難搞
路上一堆排放很髒的老車在那邊汙染環境
學美國德國?
人家地大、人口密度低,很多地方沒有大眾運輸,沒車行嗎?
還是工業大國,汽車相關工業跟品牌不只是內銷還出口
佔整體工業產值很高的比例
汽車相關使用稅費相對收入便宜也是有刺激消費的想法
台灣? 車板一堆鄉民不是天天都想廢掉國產車嗎?
重點,政府如果卯起來改革,絕對也是做全套的不可能做半套
貨物稅一年稅基有七八百億,關稅約300億,不可能直接取消
真的直接全套稅制用下去
到時候在那邊鬼叫的鄉民,還是差不多同一群啦
就是想要自己爽而已
嘴巴喊什麼政府不顧百姓怎樣的,假正義假道學罷了
我真心不懂為啥會覺得路上跑一堆車
然後大家弄到塞爆、三寶橫行,有什麼好爽的
--
有車位才能買,怎麼聽都是優點。台灣是成本外部化
違停路邊,死你家算你倒霉
日韓那才是正常情況吧 跟房價一樣
燃料"費"
政府就不抓違停阿 反正立委幫忙鼓勵違停 多爽
支持警察卯起來開單阿 有車位的又沒差
每天吃一張 馬上一堆人賣車了
問題是有可能嗎 你看那個走路實況的
滿滿違停 反正0成本停車位
真的要改整套改有甚麼不行?
使用多久可以cover 車價
支持Toyota一台 要賣十億以上
身家低於百億 請搭公車
環保減碳讚讚 空氣好
依照台大經濟系理論,未結婚者禁止開車 路上三寶可
以少一半
因為這就是鄉民經濟學呀~ XD
看看那個OPPO
就白癡鄉民啊 國慘很暴利 那麼暴利怎不去開一間?
你不覺得提高用戶成本比較有意義嗎?真的要用到才上
路對交通也比較好吧
我同意 我不同意的是某些鄉民在吵的單純砍掉貨物稅
所以台灣使用變貴 車商會降價嗎? 還是加價賣?
因為很多白癡鄉民都只看車價在那邊吵
問題是有可能嗎 你看那個走路實況的
滿滿違停 反正0成本停車位
真的要改整套改有甚麼不行?
使用多久可以cover 車價
支持Toyota一台 要賣十億以上
身家低於百億 請搭公車
環保減碳讚讚 空氣好
依照台大經濟系理論,未結婚者禁止開車 路上三寶可
以少一半
因為這就是鄉民經濟學呀~ XD
看看那個OPPO
就白癡鄉民啊 國慘很暴利 那麼暴利怎不去開一間?
你不覺得提高用戶成本比較有意義嗎?真的要用到才上
路對交通也比較好吧
我同意 我不同意的是某些鄉民在吵的單純砍掉貨物稅
所以台灣使用變貴 車商會降價嗎? 還是加價賣?
因為很多白癡鄉民都只看車價在那邊吵 這次李多慧的議題不就這樣? 照理說要學日韓就是要學全套,調降貨物稅、增加使用上的稅費 這樣買車會變便宜,但是用車變貴
我建議 學日韓那套稅制 外加維持貨物稅 車價跟持有
成本都超高 買不起車的都去搭大眾 沒大眾運輸的縣
市的民眾才有動力叫政府多開公車
這一陣子就會炒一次 低能兒在那討論 但不會改變什麼
沒錯啊,笑死,再吵十年還是那群人在那邊
所以台灣的車為什麼賣這麼貴?
持有成本跟車商售價這兩碼子的事情吧
車商的售價不用考慮成本嗎? 這個成本裡面很大條一個是稅阿 國產車最少也有25%,50萬的車少20%就40萬了耶
燃料費隨油徵收比照者排氣量有意義的多吧,為什麼不
做?
如果1.0NA+76P真的在台灣賣40萬,你他媽的最好會買
推
出雙北使用更便宜欸,到處亂停都沒關係
為什麼不能售價便宜+使用便宜,就是政府已經習慣多
收這麼多了稅,養慣了不想改...
不懂你的邏輯,就不能兩個都便宜嗎?
兩個都便宜就是學德國美國 阿鄉民不是又吵說要取消關稅、滅掉國慘車?
整篇胡說八道
可撥啊,制度跟價格是兩個問題
怕塞爆、違停不會要求有停車位才能買車,總量管制
不就解決了,不過會換金主車商出來抗議,銷售會不
好叭啦叭啦
持有成本是車商訂的嗎?不然持有成本跟車價有何直接
關係?你的意思是台灣拉高持有成本之後車商的訂價就
會佛心大跳水?
我說若P則Q ,你在公三小? 邏輯跟數學是美術老師教的喔
https://bit.ly/3IJlEVh
簡單說,就是政府要多稅收+車商要多賺錢,那就只能
人民當肥羊囉
唯一有關聯就是持有成本低所以盤子多願意花大錢去買
車,按這邏輯車商也是用心良苦為了怕車子太多影響
交通只好忍痛加價賣
完了完了一堆小邱顯智要來戰了XD
邏輯失敗 隨油徵收進程費高乘載都可 不是用貨物稅
這種奇怪的名義
貨物稅哪是什麼"奇怪的名義" 新加坡叫做擁車證,還是換成這個名字你會覺得比較合理? 還是只要徵稅就是不合理?
有車位才能買車換一堆人出來說圖利建商啦XD
車位證明可以用長期租賃契約替代啊,只要證明確實
有地方可以停車
台灣真的要有車位才能買車 有效降低塞車跟公用停車
位不足的狀況 路邊違停也會大大降低
推 不過你還是會被噓
納智捷賣40萬你會買嗎
車稅應該比照菸稅才對 車廢氣真的有夠臭
本來就因該使用貴。購買便宜 才是合理。這樣才可以
抑制車流
紅明顯,在台持有成本高低跟車
商售價的關聯性?解釋完補推謝
謝
上面回推文有回
這篇邏輯堪憂
所以不要買國產車買進口車幫助國家稅收?這邏輯?
其實這是獨立的兩件事,車價貴與後續使用成本是獨立
事件。不知道扯在一起是什麼邏輯
以房子來說高總價跟低總價 就算單坪高總價的單價較
低,低總價的還是賣爆,為什麼因為購買成本就是低阿
再來講個簡單點的寧可因為持有成本拉高給政府繳稅
也不想一開始要買車需要付那麼多錢給車商拉
便宜車這麼好賣的話台塑汽車就不會收了
我覺得車價便宜,然後使用者付費很好啊
小粉綠連買車都能帶風向嗎?可以領5塊?
? 亂扣帽子的才是小粉X吧 這個制度從國民黨時代發明用到現在民進黨也沒變阿,跟執政者是誰無關 邏輯腦殘
而且是很合理的作法
賣不好就有跌價空間,持有成本高,銷量就會下降
滿街違停的破車,可見持有成本多低
鄰居的車還常擋在我家車庫門口,還嗆路邊誰都能停
車價貴不就貨物稅關稅墊上去的 更別說國產車有多少
零件根本不是國產
照樓主邏輯如果使用成本變高新車價就下降?一個是
車商利潤一個是購買後的使用成本,這兩者到底哪來
日本對窮人很不友善,台灣算是低端天堂了
的消長關係???
稅制要一起調整,日韓就是沒徵貨物稅讓車價低,但是從其他的地方徵回來
不管啦 我要買車便宜所有人都有車但路上不能塞車 做
不到就是打假球垃圾政府啦
這麼多年還在吵的人差不多都這種等級的蠢人
其實把貨物稅攤在其他稅賦上 而不是一次性徵貨物稅
就可以理解這篇在講什麼 不覺得哪裡難懂
感謝說明
持有成本低,大家都想買車當然就漲價,基本供需法則
不是愛嗆人不念書,有些人根本是沒腦無法念書
一次性徵收跟分攤差異很大喔~~~名目徵收的稅
至少可以知道花去哪,也容易監督
一次收走,就大水庫了~~!!!隨便執政黨操作
沒錯啊,其實日韓的制度是好的,但想當然在台灣難以推行
然後比其他國家只比車價不看稅賦也是挺奇怪的
主要還是受車商訂價和市場供需影響吧
而且隨油徵收那些,不也更符合使用者付費
如果台灣車價貴的主因是關稅,為何福斯在台訂價常
你我都知道養車是有成本 也有人在乎牌照稅燃料費
和德國差不多?
但在比車價就忘了稅賦也要考慮
停車位更是樂見其成啦!!馬的,一堆違停
笑死那60趴稅會因為你沒人想買車就不見麼
還在那邊60%,連關稅貨物稅都分不清楚,低層次討論者繼續吠吧
怎麼看都日韓比較好啊
對阿,那你噓我幹嘛
蠻中肯的,真的覺得左右傻傻分不清楚
最後都是變形要求,其實就是自己爽最重要
路上滿滿都是車啦,台灣車子太便宜了...
你講的售價高就不用持有成本一樣 天才
日韓的觀念不就使用者付費,使用越久要付出的
成本越高,這個比較符合現在的觀念吧,而且比起
用關稅貨物稅來提高持有成本結果被車商爽賺
錢給政府拿去改善交通不是更實際
日韓那樣的制度才比較合理,反觀鬼島交通部只會跳針
中肯
怎麼看完覺得日韓屌打鬼島
邏輯0分
恩恩你是光你是人類的神話
不曉得多少人受得了四十幾塊的油價
更何況 日韓是汽車生產大國,車價便宜也合理
隨油徵收不可能啦 講一句現實的 訴求喊一喊就丟給別
八卦版巨嬰聽不進去啦,關稅貨物稅不給我直接砍光
就是高嘉瑜打假球、下架民進黨
人要幫你完成 你都知道學長跟小黃會抗議了 那你各位
應該降低購入成本,但要有停車位才能購車
有沒有捍衛隨油徵收上街頭的覺悟?
並提高持有成本,落實道路使用稅與加強驗車
補貼短收的貨物稅,並改善交通問題
還是你各位投票率會比學長跟小黃高?
這篇亂講,日本汽車持有成本並沒有比台灣高多少,
什麼重量稅也就一年一兩千的東西,道路使用稅也就
類似台灣的牌照稅,跟台灣比起來沒比較貴,重點他
們國民所得比我們高多少。
你才在亂講吧 重量稅是每次驗車要繳又不是一次繳完,你繳十年不就2~3萬? 但鄉民討論車價的時候直接忽略欸,只看到日車好便宜 燃料稅與地方道路稅是每公升53.2日幣,算12塊錢台幣好了 台灣油價稅課下去直接變成45台幣 一個月加油錢5000的變成7-8000,這叫很少喔? 油價如果變成這樣,那些在吵的鄉民是會覺得開車很爽? 前面一篇還回過,燃料稅跟地方道路稅,因為是隨油徵收 徵下去直接連機車都被課金喔 絕對會有鄉民說是不是在圖利GOGORO呀 歡迎統整打一篇來理性分析十年用車成本的討論
政治很現實好嗎 因為政治就是利益分配的參與 只有揮
沒車位買個屁車喔!
大旗喊話是帶不出人家要向你低頭的力量的
提高使用成本才是正確車價是另一回事
而且隨油徵收幾乎就是動油價 到時候鯛民靠北漲價時
你各位會替政府跟中油說話嗎?
最後還不是心滿意足的投給別人 我是政府我也不鳥啊
就這樣收稅最簡單無腦
40萬進來 一堆人照樣買小鴨
還有日韓高速公路過路費比台灣貴很多
很多人就是只想要改革的好處 卻又不要帶來的副作用
然後議題攻防時也不去贊聲 這十幾年來看太多了
自助餐每個人都想吃
就是很多人只想爽卻不付出,才爛下去啊,然後現在
終於有人要開始檢討問題結果還要被台灣鯛攻擊
燃料稅隨油徵收才合乎邏輯吧 現在啥鬼遊戲規則?
台灣很多都這樣 入手門檻高 持有期間成本低
uone我剛講過原因啦 第一沒票 第二還是沒票
政府改革會做全套?你要確定捏!
怕沒票所以要開始正確教育啊,而不是直接擺爛
一起爛下去,就是兩邊都怕沒票才不做相關教育
訴求方不付諸行動辯護 反動方身體力行抗議 誰會贏?
所以現在這類議題開始吵就是付諸行動啊xd
開始有人要面對問題,告訴大眾其實陳舊思維
需要被改變,不做就是永遠爛下去,做了還要被檢討
說沒用幹嘛做
在這裡吵叫付諸行動XDDDD 拜託 人家直接去包圍政府
你是打算還要在網路吵幾年 我從還在讀書的阿扁時代
這種議題就戰翻了 結果就是到今天還是只會01跟PTT罵
推你,一堆夭飽吵的刁仔罷了
又有人拿日本來比 那要不要比照日本有車位才可以買
車?敢這樣做保證一堆人暴動
護航
腦X
鬼島還有低水準住戶會用機車永久霸佔白線內空位,旁
邊就警局也無法處理
日本持有成本比台灣高沒亂講啊 大條的驗車過路費等
等通通都不提在那沒比較貴 八成也是拿雞蛋牛奶在看
整體生活成本的
人家落實使用者付費的公平課稅 給你講到跟鬼島一樣
笑死 難怪這國家不會進步
在公三小? 我有說跟鬼島一樣? 眼睛不好還是中文不好? 我每次都是在說不要天真單純只看貨物稅,忽略其他因素 對阿日韓沒有貨物稅,車便宜,但其他一堆稅
燃料費牌照稅不是每年再繳 車子是不用保養是不是??
台灣就是持有車子成本便宜 才會路上車子一堆
買一台車就能享受大爺生活 想停就停想轉就轉
那你噓我幹嘛? 我有說台灣很好? 我明明就是在嗆那些拿國外新車價格來比,只想取消貨物稅,沒考慮其他稅費的鄉民 這種就是每次看到什麼國外新車好便宜就出來叫的族群不是嗎
台灣其實也算老車天堂 以前家裡的貨車車底都破洞了
但只要能動就能驗過
車多到會塞車 自然就會有些改不開車
有沒去過雅加達、曼谷、馬尼拉?
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 05/31/2023 11:31:36同意車價太便宜路上一堆車到底哪裡好
又在亂講,日本汽車持有成本跟台灣比跟本沒差多少
,如果再加上國民所得,日本會比台灣輕鬆很多,隨
油徵收後日本油價也比台灣大概貴8元,一個月加個8
0升,也才差640元,到底日本持有成本高在哪? 光車
價差異,就可以持有多少年了,還不算上國民所得的
差異咧。
躲在推文砲別人亂講,算什麼好漢。 明明網路上都有人算好的,日本車價跟持有十年的簡單計算,怎麼不敢引用,來看看其他費 用跟車價最後相加的總和,是不是有當初只看車價那麼便宜? 還是你不敢面對? 又拿國民所得救援? 這種東西就跟3C產品一樣,成本就是在那,同樣規格的車難道在臺灣 生產,生產成本就會便宜很多?因為勞工便宜活該領低薪?哪有那種因為台灣國民所得比較 低,稅就該比較少的道理?不要跟我扯什麼拔配備偷鋼材喔,我說同樣規格的車 而且,照你所說,如果台灣比較窮,那開的起車的就是相對有錢人,稅就該課重一點啊,反 正這些道路也是有錢人在用嘛,這有什麼問題? 這種什麼國民所得理論怎麼講最後都是自打嘴巴啦,不用浪費時間 啊你不就我最後一段說的就只想開便宜車的那群
笑死 講得好像現在馬路沒三寶一樣 政府很有錢不用
你在這邊護航啦
一堆人呼籲隨油徵收就你護航的政府反對
又一個不知道在公三小的 這篇講日韓車價低,你扯我反對隨油徵收
有車位才能買 停騎樓地不算喔
他國的其他一堆税是針對各項目藉使用者付費的原則進
行課稅 鬼島一開始就不分青紅皂白給你重課貨物稅 你
覺得合理?不用改革?
奇怪,我有說不用改革嗎? 現在問題不就是部分鄉民看到車價就只想降貨物稅,不討論整體稅制的合理性 你去看這些人,特別是在高嘉瑜每次po文底下留言的 有提過道路使用稅跟重量稅其他稅嗎? 這些人同時也支持燃料稅隨油徵收,汽油一公升$40+嗎? 支持買車一定要停車位嗎? 來來去去還不就是貨物稅是政府勾結財團這種論點,千篇一律 講到其他國家別的稅費比較多,就惦惦 我個人對於現行機制或是改成日韓,根本沒差 反正我開的起、用的起 我就是看不慣那些每次在吵貨物稅 明明就是得了便宜還賣乖的既得利益者,拿著稅制某個地方一直吵 講到要全盤改革就顧左右而言他、支支吾吾的槓精
台灣跟進隨油徵收啊,使用者付費合理吧
台灣就是學美國的啊 他們沒車等於沒腳 我們是機車=
腳 還不是一樣
只是他們地大用汽車 我們地小用機車
現況就是路上塞爆、三寶橫行啊
爽的都想學 不爽的都不想學 鬼島刁民偉哉
怎麼不拿你說的十年持有比較表出來看?看到底貴多
少? 怕被打臉喔。
稅制本來就有問題 快點改阿
台灣買車貴,使用便宜?????????
你要不要解釋一下 "買車容易養車難" 啊?跟你說的剛
好相反耶, 這名言也不是我發明的呀
兩輪仔會噓你喔 他們很想買車
推
太粗暴了
希望能先改有車位才能買車,受不了路上一堆違停搞
的租車位的我像個智障
路上一堆猴子還降價 笑死
5
1.0NA 76hp,超小台國產車,在台灣也是40萬級距的車 證據就是他的威力加強版Picanto,進口身分賣50出頭 也沒有一統江湖. 而且李多慧這台超貴好嗎… 1760萬韓元折合台幣40萬,是因為台幣近期強勢33
先撇開甚麼1.0NA跟76p馬力還是車身尺碼。 看看人家韓國現代給的配備,再看看台灣那些國產車被東拔西拔配備 最低階的車款40萬就有通風椅,數位儀表,Led頭燈+遠近光自動切換,7安等等。 再看看Cp,Vios最低階給那甚麼配備,Vios最低階57萬只有2安。 車子配備比人家少,車賣比人家貴。1
誰說台灣沒有賣過40萬小車的? 明明之前路上一大堆在跑 法規不給人賣啊! 去怪你們政府吧 這台如果改款到現在X
笑死 現代這台小車進台灣牌價70萬跑不掉啦 光價差就30萬 你說日韓車子使用成本高 我就問跟30萬比起來稅是有多貴?16
我不覺得車價變便宜路上車會變多 因為要便宜,現在二手車就已經一堆可以選 反而是車價下降可以加速淘汰老二手車, 隨著安全配備上升 對整體用路的環境可能反而還加分 真的降車價影響最大的反而是政府稅收跟二手車價, 手上有現貨的車商直接大爆死12
記得交通部有說過油價裡面有包含燃料稅了,台灣現行燃料稅應該要正名(道路使用費) : 還有道路維護費 (不是過路費,過路費另計。一樣隨油徵收) : 連電動車都在研究隨行駛里程課稅 道路使用費的話 目前是數位儀表了,我覺得驗車的時候看里程數然後遵照車重課稅比較合理20
只有我覺得汽燃費定額也沒那麼不公平嗎? 首先,會抱怨現在稅制的人是誰? 買了車但是很少開的人 但這種人不是應該透過稅制鼓勵他不要買車嗎 一年開不到幾次,可見其實他沒那麼需要車,這種人出門應該鼓勵他租車或搭大眾運輸就好
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實這些問題不是不能討論,但不能是沒有時間感跟現實感的討論 當然一定有人要問,甚麼叫做時間感跟現實感? 時間感的意思是,你得要知道這個問題在1949年問,跟在2019年問,意義上是完全不同的 在1949年問「台灣是不是真的需要國產車」的問題,是起始點的抉擇 在這個時間點的抉擇,是考慮台灣是不是要從零到有的基礎點上,開始發展國產汽車的研29
Re: [討論] 怎麼有點羨慕中國汽車市場推文有人幹譙關稅 其實關稅不是主因 因為關稅現在最多是17.5% 早期才是30% 中國大陸的進口車稅率現在是25% 也比台灣高 討論價格之前先了解價外/價內稅13
Re: [討論]現代Tuson在韓國可以賣55萬,我納可以嗎?實際上,除了少數幾個汽車生產大國如歐美日韓中,車價便宜以外(國產貨&沒徵什麼稅) ,多數國家地區車價其實並不會便宜,台灣相對這些地區來說,價格也不算貴。 不過,韓國油價比台灣高了十幾塊,就是標準的買車容易養車難。 其實,政府也可順應民意,免徵貨物稅(去年汽車貨物稅徵了668億元),然後小調漲汽柴 油價4~5塊,就補回來啦。(台灣一年汽柴油消耗量約15,000,000,000公升)。7
Re: [閒聊] 日本的稅率還真是有夠高的你這個用詞不精確啊,明明通篇在講贈與稅或遺產稅相關。 你看看台灣的車貴成那樣,就是關稅和貨務稅高啊。 油價看似還不太貴,但燃料相關稅收一加上去,那金也很可觀啊。 如我在美國開的老野馬4600cc,一年在台,牌照燃料稅就快要繳6萬台幣了。 但因為我車子舊,市價殘值低,在最貴的加州 ,一年繳15x美金而已。5
Re: [問卦] 為啥不要增加汽車持有稅?台灣的汽車稅制與日本相反 日本汽車 售價比台灣便宜 持有稅比台灣貴 台灣則相反 有人會說 一台車 15年平均成本一來一回 差異可能有限 但實際上是差多了- 欸 先進國家基本上機車很少很少 日韓星 歐美等等 路上很少看到機車 除非是外送仔 反觀落後國家
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[問卦] 為啥不要增加汽車持有稅降低關稅?根據鄉民的說法, 想要減少違停,酒駕,行人地獄 只有從根本的汽車減少才有用 最好的方式就是增加汽車的持有稅, 例如汽車牌照稅改成 2 萬起跳,