Re: [新聞] 李多慧買新車「僅花40萬」含天窗 看中3
: 講過幾百次了
: 每次講都要被當成護航車商三小的
: 以下開放噓到xx
: 人家日本韓國是新車便宜、使用貴
: 台灣是新車相對貴、使用便宜
: 日韓燃料稅隨油徵收
記得交通部有說過油價裡面有包含燃料稅了,台灣現行燃料稅應該要正名(道路使用費)
: 還有道路維護費 (不是過路費,過路費另計。一樣隨油徵收)
: 連電動車都在研究隨行駛里程課稅
道路使用費的話
目前是數位儀表了,我覺得驗車的時候看里程數然後遵照車重課稅比較合理
只是老車用機械式的調表要怎麼處理再有其他配套措施
扣除掉貨物稅之後,用其他稅制補齊我覺得很正常,本該就是使用者付費
現在是平均分攤打死所有人,天天跑的大車結果扣那個稅能看嗎
: 噓 clvmomo : 所以台灣使用變貴 車商會降價嗎? 還是加價賣? 05/31 07:09: 因為很多白癡鄉民都只看車價在那邊吵
車商不就吃相難看,台灣是自辦進口太麻煩,一樣的車進來還要給ARTC多少文件跟驗車費自辦進口簡單化跟費用減少化,車商嘴臉會好看一點吧
: → kcey : 其實把貨物稅攤在其他稅賦上 而不是一次性徵貨物稅 05/31 09:22: → kcey : 就可以理解這篇在講什麼 不覺得哪裡難懂 05/31 09:22: 感謝說明
: 推 hdw : 一次性徵收跟分攤差異很大喔~~~名目徵收的稅 05/31 09:23: → hdw : 至少可以知道花去哪,也容易監督 05/31 09:24: → hdw : 一次收走,就大水庫了~~!!!隨便執政黨操作 05/31 09:24: 沒錯啊,其實日韓的制度是好的,但想當然在台灣難以推行
: → hdw : 而且隨油徵收那些,不也更符合使用者付費 05/31 09:25: → sumif : 如果台灣車價貴的主因是關稅,為何福斯在台訂價常 05/31 09:26: → kcey : 你我都知道養車是有成本 也有人在乎牌照稅燃料費 05/31 09:26: → sumif : 和德國差不多? 05/31 09:26: → kcey : 但在比車價就忘了稅賦也要考慮 05/31 09:26: → hdw : 停車位更是樂見其成啦!!馬的,一堆違停 05/31 09:26
隨油徵收記得有人提過重型機具,農耕機之類的怎麼辦
我只是想說這種的沒使用執照之類的嗎?建立其他通道不用徵收
當初也想說其實隨油徵收影響最大的就是貨運業,
但是貨運加油通常會報統編,有報統編的部分,
看要退50%的稅還是幾%都是可以操作的範圍
: 推 jdward : 路上滿滿都是車啦,台灣車子太便宜了... 05/31 09:39
老車太多啦
: 噓 Semaj543 : 現況就是路上塞爆、三寶橫行啊 05/31 13:01
這個只能建議要更新考駕照的難度,比較日本那一套
然後緩衝兩年,兩年後舊駕照全面廢除
啊!機車一樣比較辦理
--
現行叫做 燃料費
隨油的話機車也要燃料稅,光是這個大概就吵的不可
開交
更正抱歉我沒看到第一句
大車貨物稅只要15%喔~
15%就算了,長年下來燃料費還真是便宜啊
結果路都是大貨跟聯結壓壞居多
本來就該改革
那自來水費要不要改叫 自來水暨垃圾清潔處理費?
我特表示:我不用油的喔,應該不用付吧?
牌照稅咧? 比較貴的是這個吧 保護費?
就懶得改 現在只要寄單子出去就好 公平??
其實現在數位錶照樣可以調,不然就是換一塊儀表里程
歸零
全部算在油裡就好
會有人跟你說按照里程收費 運輸業小黃都會抗議
抗議什麼!使用者付費啊,還是你運輸業沒報稅?加油不打統編的? 自營業者?連所得稅都沒繳是要抗議什麼
油用的多自然里程相對比較高
最後一點根本是動搖國本的政策吧!
大部分商用大卡車、拖板車出沒的地方,路都壞超快,
結果他們燃料稅也沒貴多少,蠻不公平的
所以才想說要推使用者付費去弄道路養護費,馬路都被壓的爛透了 結果收的錢還比我的自用客車還沒多多少,這個快改車重*里程去要錢
樓上 動他們物價又要漲了 所以政府只能保持現狀
到時候一堆沒開車的哀哀叫 然後車價也是照樣貴
沒車位的買車該課重稅才對 把停車成本轉嫁到公共區
域停免錢的甚至違停 造成交通設施無法負荷這麼大的
汽車數量
日本記得不是完全地區有車位才能買車吧? 但是這點還是認同,就算是鄉下也還是一堆人亂停車
30年前 300萬輛車就很塞了
現在800萬輛 塞也是正常啊
路壞的再快 養護的頻率 也不太會增加
機車也會用路 本來就該付
明明就燃料「費」,他媽的一堆智障在那邊稅稅稅,是
在稅殺小啦
5
1.0NA 76hp,超小台國產車,在台灣也是40萬級距的車 證據就是他的威力加強版Picanto,進口身分賣50出頭 也沒有一統江湖. 而且李多慧這台超貴好嗎… 1760萬韓元折合台幣40萬,是因為台幣近期強勢39
講過幾百次了 每次講都要被當成護航車商三小的 以下開放噓到xx 人家日本韓國是新車便宜、使用貴33
先撇開甚麼1.0NA跟76p馬力還是車身尺碼。 看看人家韓國現代給的配備,再看看台灣那些國產車被東拔西拔配備 最低階的車款40萬就有通風椅,數位儀表,Led頭燈+遠近光自動切換,7安等等。 再看看Cp,Vios最低階給那甚麼配備,Vios最低階57萬只有2安。 車子配備比人家少,車賣比人家貴。1
誰說台灣沒有賣過40萬小車的? 明明之前路上一大堆在跑 法規不給人賣啊! 去怪你們政府吧 這台如果改款到現在X
笑死 現代這台小車進台灣牌價70萬跑不掉啦 光價差就30萬 你說日韓車子使用成本高 我就問跟30萬比起來稅是有多貴?16
我不覺得車價變便宜路上車會變多 因為要便宜,現在二手車就已經一堆可以選 反而是車價下降可以加速淘汰老二手車, 隨著安全配備上升 對整體用路的環境可能反而還加分 真的降車價影響最大的反而是政府稅收跟二手車價, 手上有現貨的車商直接大爆死20
只有我覺得汽燃費定額也沒那麼不公平嗎? 首先,會抱怨現在稅制的人是誰? 買了車但是很少開的人 但這種人不是應該透過稅制鼓勵他不要買車嗎 一年開不到幾次,可見其實他沒那麼需要車,這種人出門應該鼓勵他租車或搭大眾運輸就好
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Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵汽燃費主要徵收目的是在 地方公路主管機關應將其所轄公路系統之年度公路養護、安全管理計畫,於年度開始前四 個月報由交通部參酌各級公路之長度、面積、交通量等因素,及配合當前國家建設政策之 優先次序,予以審核分配。35
Re: [討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收空車重基本費+隨油徵收 應該是最佳解 1. 使用者付費 開越多 付越多 2. 可以鼓勵換購節能車種(包括低排量、hybrid、PHEV、純電) 3. 反應貨物載重 (貨車有載貨、沒載貨 重量差很多 對道路的傷害也差很多) 4. 稽徵很方便 就從加油站端直接把費用加上去 比如每公升多收5塊錢之類的26
Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵看到推文有人說台灣現行燃料費制度欺負窮人,真的傻眼 1. 隨油徵收是少用吃香 但不代表窮人就少用 少用也不一定是窮19
[討論] 油價低燃燒料稅該隨油徵收了吧?使用道路里程越多的車輛,要繳越多的燃料稅,全世界大部分國家都是隨油徵收,鬼島 還是文風不動的隨車徵收。 油價低燃燒料稅該隨油徵收了吧? --22
[討論] 此時是否為推動汽燃費隨油徵收的好時機以往的汽燃費是按照車輛的排氣量以及里程數換算油耗量後定額徵收 在過去的數十年間也不乏被拿出來討論隨油徵收的問題 然而在這波嚴峻的疫情下,人民在居家辦公、以及政府呼籲減少外出與移動的情況下 大部分的汽機車使用里程應該不會達到主管機關的推估里程與油耗 所徵收的汽燃費似乎就有可能超徵許多15
Re: [新聞] 王國材:電動車變多不宜改汽燃費隨油徵想知道高委員說的,外國隨油徵收的到底是什麼 如果是環保相關,台灣已經有隨油徵收空汙稅了. 至於道路使用費,除了里程數 也應該考慮車重和扭力等,這些影響到路面破壞能力. 有人提到隨輪胎徵收6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題牌照稅和道路使用其實是沒有關係的 =,1,2169,510,2211,&article_category_id=2215&job_id=159070&article_id=86891 短網址: 其實牌照稅政府要怎麼收,要不要收,其實都可以,因為跟道路使用和能源消秏
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