Re: [分享] 裕隆70周年紀念日曆手帳開箱
你問一個和粉國瑞黑歷史就是請鬼拿藥單
這位什麼stu的我以前就戰過了 我懶得再戰一次
他只會重複跳針擴大議題 然後無視別人提出的問題
然後再重複複製貼上他的罐頭材料文章
因為他的材料就是那些而已 從早期到現在都沒有新的
他這人連官方文件都裝瞎不承認 還拿雜談小說當歷史
還一堆低能在捧 也難怪台灣詐騙盛行 因為傻子太多真的用不完 XD
你的問題應該是 豐田跟和泰有啥黑歷史?
簡單說
豐田最早1970年左右是跟六和合作在台灣設廠組裝豐田車
所以沒意外的話 今天應該是六和生產豐田的車
但是和泰一直想抱豐田大腿 畢竟和泰早期是代理豐田進口車
直到1973年 豐田看大陸有利可圖
就中斷與六和合作跑去大陸
此事讓蔣中正很生氣 這不是通共那什麼才是通共?
於是下令停止進口日本車
等於害到當時在台灣的速霸陸 日產 本田...等日本車廠
此事也讓和泰當時裁員 (stu還扭曲此事怪裕隆)
而不巧的是 大陸在1973年在玩文化大革命
所以豐田就又想回台灣設廠賺錢 但這次跟唐榮鐵工廠牽上線
然後就被立委質詢
https://i.imgur.com/DWazPiT.png
唐榮自認羞愧 這事情就沒了
也是此時和泰趕緊抱上豐田大腿
過了幾年風頭過去 就跟豐田合作申請設廠了
才有國瑞工廠產生
所以國瑞不是品牌是工廠名字 一堆和粉還搞錯
我以前文章都在沒刪
反倒是stu現在黑完裕隆還想黑六和
心態實在可議
--
噴人之前 先看看自己又拿的是什麼資料
我最早期是拿官方紀年 stu是拿剪報 但是和粉認為剪報才有可信度 我才也拿剪報 我之前文章都在 和粉可以自己去找 不用森氣氣~
再講多一點拜託
以前講過很多了 有興趣可以去翻我文章 XD
凱泰的代步車,不是都進口車嗎
開始學stu擴大議題囉~ 森氣氣~
OK爬了 不就是因為沒料被噓到X3 X4 還自我感覺良好?
我這輩子還沒買過一台和泰車 急著貼標籤更顯得沒料
一開始直接貼人xx業務 O粉 X黑的 通常都講不出內容
我也沒買過裕隆車啊 除了考駕照開過裕隆303外 XD 噓到XX我也不在乎 因為真相就是如此 和粉噓我是個光榮 每家車廠我都敢嘴 但有些人明顯就是不敢嘴和泰 明顯就是相關利益者 板上和泰業務和粉很多 我被噓實在不意外~~
他們兩個永遠頻率對不上的 和泰從創立到現在就是
貿易商 裕隆有搞生產
甚至有做自主品牌
裕隆以前還有生產機車
https://i.imgur.com/lXCBFcj.png
同時期做機車的還有三陽跟富田 裕隆也沒去阻止它們搶生意
但是全台灣人吃這麼多關稅貨物稅就是在扶持裕隆
到今天還是這副沒用的樣子
如果沒有了關稅貨物稅 以台灣人現在的經濟能力
雙b會變成Toyota 滿街跑 而不是cc
覺得裕隆沒用那就拿掉關稅貨物稅啊 看和泰先倒還是裕隆先倒 XD 和粉都在嘴關稅貨物稅是保護裕隆 但就是不敢叫政府拿掉 跟高喊抗X保X又不敢當兵一樣孬 我是贊成拿掉關稅貨物稅啦 這樣我買雙B會便宜不少
貿易商本質就是一進一出 如果這些關稅壁壘拿掉
和泰大概股價再乘以2 Lexus 滿街跑
拿掉關稅壁壘 豐田不一定要給和泰代理
歷史的發展一堆狗屁倒灶大小事湊在一起
但主軸就是 裕隆在這樣政策保護的環境下發展成一場
世紀笑話
一個只會做進出口的沒有技術的公司搞成市占率第一
而且進出口的公司還被關稅貨物稅斷手腳 如果沒有
這些奇奇怪怪稅 根本也不需要國瑞工廠
你知道日本到台灣船只要一天半嗎 根本是國內市場
運輸 豐田根本不需要設廠
所以我贊成拿掉汽車關稅貨物稅 ^^
裕隆會倒 全部賣進口車 誰還玩得過豐田
反正他kd工廠有 進口車也有 為了適應台灣環境已經
具備各種條件 現在取不取消已經沒差了
這你就不了解經濟了 賣60萬的雙B 跟 40萬的豐田 以台灣平均收入來說 雙B會賣得比以前多 豐田銷量會下滑
那你去問裕隆中華同不同意啊 每次要降就在那邊哀欸
然後零組件進口關稅降結果車價還是不降 賺得很爽诶
割韭菜怎麼比得過和泰 市占五成還每年帶頭漲價
豐田直營也無所謂啊 他還是需要和泰的經銷體系跟通
路 一樣賺得到
豐田直營會需要和泰經銷體系? 台本表示:哈哈
哈哈哈哈?
你怎麼知道會下滑 原本預算只夠買二手車的人現在
都能上豐田新車了
那你怎知道會上升? 買二手車的人會買更便宜的二手車 但還是會挑品牌 而不是去買新車 捏覽趴上新車的人還是有 少數而已
為啥不需要 台本經銷商也是台灣人
直營只是設立一個辦公室塞幾個人而已 你真的懂這行
業?
直營跟經銷體系你有懂嗎? 在台灣開公司當然會雇用台灣人啊 但老闆不一定是台灣人啊
豐田在日本以外各個國家根本不想養4s體系
沒有通路豐田直營怎麼跟客人成交 豐田把八大經銷
商展間保養廠吃下來 大家都變台灣豐田員工?
直營就是開一個進口商公司跟母公司進口開發票轉手
收錢而已 你以為直營很偉大喔
塞幾個日本人主管 僱用幾個台灣人 僅此而已
台苯表示:呵呵~ 你繼續幻想你的吧
我看到都是六和受到政府壓力與豐田合約到期不再續
約,怎麼到你這變成豐田不續約,有什麼參考文獻嗎
中日斷交是背景 豐田片面中斷與六和的合作 跑去大陸事件 政府才施壓六和不得再合作
台馬台本直營啊 車主買車也不是跟台馬台本買的
不管是總代理或直營 都需要經銷網絡
和泰完全掌握了經銷網絡 所以豐田看一看沒有直營的
必要性
只是無謂的把車價墊高而已
我還是贊成拿掉關稅跟貨物稅 看有沒有你講的那麼厲害 科科~!
當時中日斷交背景
是政府要求六合跟豐田斷合約才對
對 我以前文章也提過 當年中日斷交 所以豐田就片面中斷與六和合作 跑去大陸 所以立委才會如此氣憤 不是政府先要求跟六和斷合約 是豐田主動中斷 我的剪報你可以放大去看 在左側上方
和泰沒這麼早抱上豐田大腿,中間還有三富。
原來你是把委員質詢內容當作來源依據,這也難怪豐
田當時候還特地發聲明
這聲明我也看過 但個人認為就是豐田推託之詞 1970年 豐田跟六和在中壢的工廠舉行開工典禮
https://i.imgur.com/z3FJb0s.png
對 就是現在的六和工廠 開始生產豐田汽車 1973年 豐田說六和不想再與他合作 考慮與美國福特合作? 就那麼恰好 中日斷交背景下 豐田也想去大陸發展 然後你豐田發聲明 說六和不想跟你合作? 此時六和正在生產豐田的車 他想中斷合作? 還是說 你為了去大陸發展 所以中斷與台灣公司的關係 以示忠誠?
在歷史的小長河裕隆的確在兩岸都有通天影響力,先
不講他家從日本牽來的青鳥1.2讓我們每600cc一級。
裕隆系已經很趴了.貨物稅最大受益是賣最好的車廠吧
看不懂河粉邊踩裕隆邊吹貨物稅是啥鬼.既得利益者...
一堆人連最大利益者都不知道還說關稅是在保護裕隆 擺明就是和粉跟和泰業務 XD
拔配備還能賣最好是因為別家更爛好嗎。三年壞引擎
腳的廉價跳蛋vs後懸多連桿altis。
Corolla可敬對手Civic不再出現。母廠就是看穿這些
對手沒有,才敢降配又漲價。
豐田看穿台灣市場不像大陸那麼多對手 所以池塘烏龜稱大王
笑死 關稅保護領最多的豐田在罵裕隆
嚴老板好歹自己拿錢出來要做自有品牌
和泰賺那麽大有想要回饋?
笑死 什麼幻想 我都版上公開講 台本商品開發人員
104薪資三萬多塊
這就是你所謂的直營 台馬的好一點月薪四萬多 呵
沒有關稅貨物稅 豐田車系直接滿配產地直送連台北
港倉儲成本都能進一步降低 其他品牌直接死翹翹
好厲害唷 我好想看到零關稅貨物稅的那天~
我是蠻好奇的豐田領到什麼 關稅貨物稅都政府抽走
你們意思是政府會撥款給和泰?
裕隆又領到什麼?
已經為了裕隆的存在用關稅貨物稅懲罰台灣消費者了
沒有關稅貨物稅 就是台灣組裝廠全部死光而已 然
後國瑞外銷也撐不起來就通通收了
那你怎麼不說中國自主品牌強大到很多合資車都被幹
到要離開市場
人家也是從生產工業垃圾開始的 給了裕隆幾十年造
車又造了什麼
藉由關稅保護 裕隆這紡織廠好歹造了幾部車 給和泰這貿易商幾十年造了什麼? 車霉事?
至少人家脫胎換骨 現在裕隆自主品牌還是垃圾
全場只有裕隆敢寫考券 考不及格 和粉說台灣沒競爭力都是裕隆 和粉加油好嗎? 看看和泰有為台灣貢獻什麼自有品牌
台灣關稅保護到貿易商變成市佔率冠軍然後號稱會造
車的企業2023年了還在生產工業垃圾
市占五成的公司 車霉事的確是垃圾 到了2023年還在拔配備 改回扭力樑 然後年年帶頭漲價 同樣的車 讓台灣人買的車比大陸又貴又爛
RAV4 如果沒有關稅貨物稅 什麼 MG kuga直接可以填
海了好嗎 crv xtrail 日本進口可能還能活
MG又不是進口車 你還在睡嗎? MG從大陸進口零稅 你確定RAV4會比它便宜?
https://www.globalproductprices.com/Japan/toyota_rav_prices/RAV4日本當地價格 32178美元 台幣965340元 MG 領航 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy尊享版 廠商價11.49萬RMB 台幣562050元 從中國運來台灣 跟從日本運來台灣 就算運費一樣 空車價 MG價格也是屌打RAV4 更不用說配備超值
※ 編輯: marcus176 (180.217.1.65 臺灣), 04/26/2023 13:56:44我是知道豐田有提議去中國生產Dyna ,跟六和Miniace
不衝突,而且豐田沒必要為了僅有口頭提議的Dyna 不
跟六和續約,況且日本斷交後一個月福特六和就談好合
作了,這時候六和還在生產豐田的車,我是不太懂為
什麼這樣就變成豐田不要六和。
好了好了,都不要吵了,在納智捷裝車黴事就可以兩
派大和解了。
推
真的蠻好笑的一個進口商最大的成本就是稅 已經被
政府綁著手腳躺著跟你打了還被一個沒技術的公司打
趴
裕隆爭氣有機會讓和泰在那邊操控市場嗎?
大陸本土車起來讓合資車瑟瑟發抖 台灣本土車呢 笑
~
可以假設中國車能整車進口 光靠價格就贏得過比現在
還便宜的rav4嗎 別癡人說夢了吧
人家貿易商就不想造車 整天叫人家造車
為了這畸形的稅拔配備你也可以說在那邊死要錢 不拔
誰買
不需要養裕隆還需要亂拔配備?
現代起亞在韓國發展到Toyota在韓國都差不多死了
裕隆?
號稱有技術有工廠的的居然被一個只做進出口的公司
打趴 我不知道有什麼臉在那邊大呼小叫的
好了啦 和泰裕隆一樣爛 這樣行了吧
你跳針比別人厲害,有嘴說別人?
3
首Po因為辦公室剛好有同事跟裕隆有業務上的往來 對方送了同事一袋東西 我好奇拿來看,結果是日曆、手帳等印刷品 那跟同事借來發個開箱文啦~ XD 首先是從紙袋拿出來的樣子爆
既然都開箱70週年了 裡面有手帳 我幫你充實一下手帳內容好了 裕隆的吸血史:12
你說的這些我都認同啊 因為以前就聽過了 我比較就好奇的是 裕隆是跟KMT才有淵源吧 但問題是我們都換人執政多久了7
你是指這種扶植嗎? 裕隆過去的經驗,一直是台灣汽車工業著名的失敗案例,但因為得到了不少政府裙帶的保 護、補貼,得以讓裕隆在生產汽車上一直做自己,不需要與他人競爭。而現今跨至營建業 ,又是另一個偌大產業,長期要在這些大產業中左右逢源,與政治人物的金錢往來,當然10
1970年代中國市場有利可圖? 我們來看看1970年代左右 中國在流行什麼 四清五反運動 1962年-1966年 學雷鋒運動 1963年-至今
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Re: [討論] 泰國車市怎麼這麼齊全!: 因果關係弄清楚就不會疑惑了 泰國當年沒啥工業條件 工人素質也不如台灣 經濟能力也不如台灣40
[心得] 日產、豐田、現代汽車在台灣的用車感想分享個人對於日產、豐田、現代汽車在台灣的用車感想 我手上目前有3台車正在使用中 1台真正日產的2015年一代後期JUKE 另外兩台正豐田的1999年RAV4與2005年Previa37
Re: [問題] 台灣的國瑞汽車外銷會每況愈下以下是我個人的意見、猜測,可能有誤、多有偏頗,請多指教。 我覺得國瑞汽車應該是敗在產品的科技水平不足。 要外銷的車,如果沒有很好的科技配備,實在上不了台面。 許多年前,豐田汽車普遍的科技水平不高,車輛的科技亮點大概就是,油電、氣囊、DRCC、車用多媒體。 可是到了現在,撇開缺骨少肉、拔配備的台灣國產車來說;我看過外銷中東的COROLLA (Altis),甚至完全沒有TSS,連個AEB都沒有啊。37
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣所以你知道? 那你說阿 : 公開資訊觀測站只能看出金流 無法得知用途 : 這點你都不知道? : 而且裕隆投資的這些公司3X
[討論] 國瑞 日本豐田持股70% 還說台灣的不一樣?國瑞汽車成立1984年,主要股東為日本豐田(TOYOTA)持股65%、HINO持股5%、TOYOTA台灣? 我想有在用股票有點常識的都知道持股70% 幾乎等於原廠全資控股 國產Toyota Corolla Altis、Corolla Cross並外銷的搖籃!國瑞汽車中壢廠參訪13
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣根據你資料 看來1964是不太正確的 應該是到1968是吧? : 而且設立要達60%自製率 : 你崇拜的和泰設廠當年可以有多少自製率?12
Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣1960年裕隆設廠後,本公司即於1962年與豐田汽車共同合作方式,以中華汽車工業股份有 限公司為名,資本額定為新台幣4000萬元,擬生產汽車及零件,惟當時政府基於外匯短缺 ,避免新工廠「濫設」等原因,未經審議即予否決。--第一次 1963年3月本公司再度提議與豐田合作,依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠,惟豐田8
Re: [情報] Altis12連新車都會沒電拋錨三次?車美仕CARMAX為和泰汽車成立之TOYOTA授權正廠汽車用品專業公司, 負責影音、電子、外觀及內裝等車用產品之開發設計。 國內主要客戶為和泰汽車及TOYOTA、LEXUS各經銷商, 亦是國瑞汽車認證的唯一汽車用品供應商。7
Re: [討論] 韓國打趴日產,裕隆打趴臺灣照你這樣說,我很好奇 同一個官僚係 當初都是趙耀東要發展的 怎麼電子資訊業就發展起來了 台積電世界一流- 福特六和的前身為六和汽車,六和汽車是六和集團旗下的汽車廠,於民國 59 年底完工開 始生產,技術合作對象為日本豐田(Toyota)汽車,首部生產的車款為「六和美力士( Toyota MiniAce)」。 六和汽車與 Toyota 合作期間,和泰汽車共銷售美力士 3,060 台,可樂娜 3,600 台。 原來第一台國產Toyota不是國瑞作的呀!
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[閒聊] 中國補胎也太捲了 0.056
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相