Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣

※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言：
: 又看到和粉集體自慰就很有趣
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: : 根據你資料
: : 看來1964是不太正確的
: : 應該是到1968是吧?
: 1965太子就成立了還在1968
: 我拿1968廣告你就1968
: 你是不是沒報紙拍了XD
: : https://www.yulon-motor.com.tw/company.aspx
: : 根據裕隆官網
: : "1953年，當台灣還在農業社會緩步發展的階段，裕隆汽車創辦人、擁有德國柏林高等工
: : 業
: : 學院工程師學位的嚴慶齡先生便胸懷「發動機報國」的強烈使命感，在人才、技術、資金
: : 與市場各項條件樣樣缺乏的貧瘠環境下，不畏艱難地催生了台灣的汽車工業"
: : 所以依照你資料
: : 到了1968才真正實質讓第二家設廠啊?
: : 不知道1968-1953是幾年?
: 原來你自行腦補1953年就開始禁止設廠

https://blog.xuite.net/toyota.hino/wretch/140433973

1960年裕隆設廠後，本公司即於1962年與豐田汽車共同合作方式，以中華汽車工業股份有限公司為名，資本額定為新台幣4000萬元，擬生產汽車及零件，惟當時政府基於外匯短缺，避免新工廠「濫設」等原因，未經審議即予否決。--第一次

1963年3月本公司再度提議與豐田合作，依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠，惟豐田汽車審度60%之國產自製率、銷售預測及資金計劃等，於1963年7月作成不擬提出申訴之決議。--第二次

1967年本公司研擬由省屬唐榮公司與豐田汽車、極東開發 （日本之特種車輛配備廠商）、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。--第三次

所以請問這三次被否決算不算進禁止設廠?
就算照你的資料來說算到1965好了

太子汽車還是賣水肥車的
所以太子汽車打算拿水肥車來跟裕隆競爭小客車市場?
還是要叫這些拉三輪車的改抽水肥?

而且太子汽車還幫裕隆代工
這不就證明裕隆產能真的有問題?

而且根據你自己資料:

1967年以後，核准通過三陽、六和、中華等汽車整車廠之設立生產，但隨即又限制除外銷50%以上者，不得申請設立。以CKD件組裝，並開始導入座椅、懸吊、傳動系統零組件之生產技術;國產化率達50-60%。

這不就是為了為了阻擋其他車廠
又搞了一個技術門檻?
而且我記得還要要求資本額一億
裕隆設立時好像全部沒有這些門檻

當初裕隆自製率只有20%就可以設廠
沒有外匯還有政府幫忙先出美金買機器

怎麼到了其他廠商，限制就一堆?

這不就是你marcus176口中

https://www.ptt.cc/car/M.1625671567.A.621

"" 車廠會不斷試探消費者底限
賺光消費者剩餘
讓利潤最大化 這就是國產車廠他們要做的""

的事情?
而裕隆從1953-1968年就在不斷的試探消費者底限
賺光消費者剩餘?

https://i.imgur.com/JdwHhyj.jpg

裕隆進口了5672套汽車零件
卻只組裝出1800台爛車
一台車三萬塊卻賣消費者12萬
也就是一台車要賣400%的售價
扣掉3萬本錢還要賺300%的利潤

用掉4,106,332美金的外匯，讓裕隆一台車賣四倍售價

這就是你marcus176口中的賺光消費者剩餘
裕隆沒有任何外銷能力
所以賺到的外匯是0

但是卻用了四百多萬美金買材料

當然可以說是除了組裝外
需要有一些零件當備料

5672/1800=3.15

杜卡提只需要兩台就好了
裕隆備料要用到3.15台?

: : 裕隆當年自製率只有20%就可以設廠
: : ，但是別人自製率要60%才能設廠
: : 這感覺好像有點怪怪的
: : 你說是吧?
: 你還在造謠阿
: 官方公文都有了 之前都貼了
: 和粉就是裝瞎看不見阿
: 民國五十年 從1961年開始
: 禁止再新設組車廠 為期四年
: https://i.imgur.com/hudVqWK.jpeg

: 1961之前和泰在哪裡呢?
: 1965開始有條件開放設廠
: 速霸陸跟太子三陽1968都有車

速霸陸的車根本不能做計程車
比小客車還小，還是二衝程的車
太子是水肥車，還幫裕隆代工
三陽是小貨車

而台灣最需要的是小客車
因為要保護裕隆，而不是保護這個產業

而根據你marcus176的資料
不是正好證明裕隆真的被保護了十幾年?
如果到1968年才有車，先姑且不論這些都是什麼車
1953-1968是幾年?

: 你和泰就是弱爆
: 六和1969成立 1970建廠完成

六和是幫豐田組裝
合泰是經銷商

那是六和跟和泰協商的結果
所以你想表達什麼?

1967年本公司研擬由省屬唐榮公司與豐田汽車、極東開發 （日本之特種車輛配備廠商）、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。--第三次

1967年和泰第三次申請車廠被打槍，所以才轉又跟六和合作當經銷商
這次政府的理由是要自己建立軍車廠，所以不需要和泰

這就是華同汽車廠

看一下華同重車:

https://blog.xuite.net/toyota.hino/wretch/140433973

　　根據1979年8月政府公布之「促進汽車工業發展方案」，政府擇定美國通用汽車為重型車廠之合作對象，1980年5月底，美國通用與我國台機公司、交通銀行簽定合作預行合約，於1981年6月正式成立華同汽車公司，主要股東為台灣機械公司與美國通用汽車公司，採技術合作生產大客貨車，其資本額為9億元，其中美國通用佔50%、台機佔35%，中央投資及交通銀行佔15%。

該公司於1981年二月正式開工，生產8.8～20噸大貨車，大客車及重型車柴油引擎，中壢本廠僅完成廠體即行停工，產能為1萬輛，但因產品價格高出日貨甚多，銷售狀況極差，1982年僅銷售155輛，通用於1982年7月依照合資契約規定，要求中方股東買回其股份後撤資，惟仍繼續生產直至1983年6月，成品大多為國防部、交通部……等單位認購，尚餘近
百輛未找到買主。

簡單來說，華同重車就是政府想發展軍用重車
成立華同車廠，找了一批人來搞

其實我門嘴砲王老嚴的口號是"發動機救國"
照理說應該找老嚴才對
不過此時政府應該已經看穿老嚴這個嘴砲了
所以另起爐灶
https://i.imgur.com/kt4kCjE.jpg

https://i.imgur.com/2QwZuxm.jpg

當初通用塞進台灣的車型有七種車型

3.5噸，8.8噸，9.9噸，11噸，15噸，19.9噸，35噸

還有一種12.5噸，是客貨車底盤

國軍也採買了不少

畢竟這是國防部力推的

http://a2928796.pixnet.net/album/photo/523722435

C7D042 3.5噸

https://imgur.com/RzM63gA.jpg

https://imgur.com/e7VqJba.jpg

C6D042 8.8噸

https://imgur.com/wDKnZZH.jpg

https://imgur.com/I80HGdo.jpg

J9C062-229- 9.9噸

https://imgur.com/9uTjdAZ.jpg

https://imgur.com/K5hQTcb.jpg

C6D042-189 11噸

https://imgur.com/5aDssj5.jpg

https://imgur.com/7AkI1Lg.jpg

S7T042-198 12.5噸客貨車底盤

https://imgur.com/yHQ1uV5.jpg

https://imgur.com/Mfy7k7K.jpg

J9C042-169 15噸

https://imgur.com/kVoDeVZ.jpg

https://imgur.com/Mm90Rep.jpg

J9C062-229 19.9噸

https://imgur.com/bWKqPku.jpg

https://imgur.com/bTSY2GK.jpg

J9C042-139 35噸

https://imgur.com/p9w703a.jpg

https://imgur.com/h1WvYjs.jpg

https://www.7car.tw/articles/read/11282

被遺忘的歷史：華同汽車

https://imgur.com/pZeCYKv.jpg

http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/105004481

當年政府要發展汽車工業

有兩個方向

一個是大汽車廠

一個是重車廠

#1QsPD9cp

https://www.ptt.cc/car/E.9MCKfdbLtjNg

1979年時

政府頒布，促進汽車工業發展方案

其中所談到的重車廠

就是華同重車

事實上，1967年時已經有車廠想要生產重車

供軍方使用

https://www.ptt.cc/car/E.XS3xNG7_KIOg

1967年和泰聯合唐榮公司、豐田汽車、極東開發 （日本之特種車輛配備廠商）
、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。

這是和泰第三次被打槍

因為中華民國的國防部---一群專門打敗仗的腦殘，逃難到台灣的腦殘

他們又想打敗仗了，他們想要自己有車廠

他們由台灣機械公司，中央投資公司，中鋼，交通銀行成立華同公司

裡面沒有半個造車的公司

找了克萊斯勒簽約

簽完約克萊斯勒就要破產了，要等到艾科卡才"反敗為勝"

不過那是之後的事了

因為戰車部門賣給通用，所以這群腦殘就跟通用簽約了

馬上簽下了另一個馬關條約

通用隨時可以撤資，並且保證通用可以拿到盈餘

通用從3.5噸到35噸都塞進來了

然後立刻禁止重車進口兩年

結果就算如此，華同重車也只賣出四百多台

而且其中國防部跟政府機關還吃下三百台

通用馬上撤資，並且拿了一千四百萬美金走人

華同馬上就面臨倒閉，這時員工開始失業

廠房廢棄，設備閒置

護衛隊口中的30萬失業要來了

這些員工怎麼辦?

豐田出錢吃下華同，政府之前雞雞歪歪的理由都沒了

也不怕濫設了，福特跟裕隆也不會害怕中鋼給豐田好鋼了

也不要求自製率了，外銷內銷也不是問題了

這個車廠豐田接手後就改名為國瑞

當初引進的車，雖然政府又用老方法，玩起禁止進口這套

但是這些重車耗油，又貴，比日本重車貴五成到一倍，

市場上根本沒人要買

當時台灣重車大多是日野，三菱，五十鈴的車

日野是豐田的公司，和泰又是豐田的經銷商

和泰已經被中華民國政府玩過很多次了

所以這次在禁運前，囤積了滿坑滿谷的重車

所以政府禁止進口重車後，他們還是有車可以賣

才不會像之前沒經驗，被政府禁止汽車進口搞到裁員

這就是華同重車的故事

也就是到了這個時候，豐田才正式的可以在台灣設廠

: 你和泰還是弱爆
: 每次提案只想當股東抱人大腿 到現在都是

https://i.imgur.com/B4zEw3W.jpg

論抱大腿
裕隆抱的大腿可緊了

看看當年日產威脅政府的條件
為了讓裕隆獨佔
必須全部滿足

事後滿足了裕隆，讓裕隆吸乾台灣人的血後

https://imgur.com/anEKsA3.jpg

還抱怨吸的血不夠多

: 當年拿錢出來像嚴家一樣辦廠就沒事了 呵呵

好像嚴家都是靠政府給錢給人的吧

和泰成立國瑞的前提還是要先吃下華同重車的爛攤子
還要消化華同賣不出去的爛車
接手失業員工

: 和泰牌汽車不知啥時才能推出呢!

和泰第一次申請汽車廠就中華汽車
結果是被封殺，然後裕隆註冊走中華汽車

之後第二個有名字的叫國豐汽車
https://i.imgur.com/HXfc7pI.jpg

被封殺

第三個有名字的車廠是接收了華同重車的廢棄廠房
養活了失業員工
叫做國瑞
目前是豐田的子公司，光是出口的汽車就屌虐癌董家

: 1967年李國鼎:自己的牌子才是真榮譽!
: 三陽化工在內湖落成
: https://i.imgur.com/qRIRyMp.png

: 當年的政府治國確實沒話說很厲害 搞得台灣經濟蓬勃發展
: 和粉繼續集體自慰吧~
: 自家狗生不出來也推給裕隆就沒事了~哈哈!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.102.174 (臺灣) ※ 編輯: Sturmvogel (118.160.102.174 臺灣), 12/28/2022 16:26:50 ※ 編輯: Sturmvogel (118.160.102.174 臺灣), 12/28/2022 16:28:16

可能他能運用的詞彙有限 體諒他一點

※ 編輯: Sturmvogel (118.160.102.174 臺灣), 12/28/2022 17:38:51