[卡車] 華同汽車-1980年代台灣汽車產業失敗又一例
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https://www.7car.tw/articles/read/11282
https://dadanono458.pixnet.net/blog/post/105004481
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5757527&p=12
1980年代台灣汽車產業有名的失敗案例
除了大汽車廠計畫以外,還有華同卡車
當初政府不但想扶植汽車產業,也想扶植商用車產業
所以找上了GM汽車談合作,以GM旗下的GMC卡車車款為主,貼上華同的牌子
政府以為華同卡車可以對抗當時的日本卡車(HINO、FUSO、ISUZU、UD)
還有逐漸興起的歐系卡車如Benz、Volvo
GM甚至開出賣不到一定數字就抽手的嚴苛條件.政府只好禁止日系卡車進口兩年
然而華同的美系GMC卡車,在台灣嚴重水土不服,民間企業根本沒幾家願意採購
弄到只有公家車才買單
然後就算是公家車,也比不過萬國牌(Navistar International)
結果GM眼見銷售量極其慘澹,決定提前抽手,政府只好把華同的廠房賣給想要重返台灣市場的豐田,也就是後來國瑞的前身
平心而論,那時期華同的GMC卡車,在駕駛舒適度和引擎性能還有好開的程度,都勝過同期的日本卡車,但是因為油耗不行,車身SIZE太大,保養維修只能回原廠.最終還是敗給日系車
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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豐田先要求政府資助成立大汽車廠不成仍對臺灣市場不
死心 政府剛好也有機會出脫爛攤子 結果算雙贏吧!
80年代了還想要搞自有汽車品牌真的浪費資源 學吉利
買Volvo那樣才對 但吉利也對Volvo砸了很多銀彈就是
所以現在看來,嚴董在台灣市場,連豐田都贏不過,也想玩Luxgen,真的是很可笑
吉利是仗著有大陸市場支撐實際上Volvo還是賣不好
本來想把Volvo推入大陸公務車市場但也沒成功
好歹吉利靠Volvo還能打入國際市場 這是對岸其他車廠
很難做到的事 想要靠自己打入已有一堆障礙的成熟市
場太難 80年代政府把資源投入新興半導體業就賭對了
另外Volvo在福特旗下本來奄奄一息 靠吉利支援才又活
過來銷量激增 算是雙贏的成功故事
猛一發現 這是第10萬篇文章 很有意義
油車是黃昏產業了 只會薄利化 台灣沒做起來算是好
事
如果現在經濟一大部分是靠國產車 鐵定慘
未來真的是電車的天下嗎 充個電就要半個小時…
電池技術比想像的更難突破吧
半小時算快的了
電車是馬達不是引擎，現在起跑點相同，台灣再輸真的
就沒藉口了
這篇是第十萬篇 請發錢 謝謝
但台灣在電車發展上已經落後對岸好幾個層次了~
推第十萬篇
電車也已經落後對岸了。越拉越遠
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