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Re: [問題] 八年的電車可以買嗎?

看板car標題Re: [問題] 八年的電車可以買嗎?作者
previa
(.)
時間推噓16 推:20 噓:4 →:58

※ 引述《AKS8158 (車がほしいです)》之銘言:
: 電池大約七八年會衰退有感
: 大概三年就會有比較明顯的衰退
: 按照周期來看
: 八年車價不到原車價1/4
: 已現在千匹model x來說
: 八年後車價約在70-80萬左右
: 再花個錢換個電池
: 不用150萬就可體驗到近千匹電車
: 算起來感覺好像還不錯?
美國那邊有人在修大電池,其實這應該可以是門生意

https://youtu.be/F-B_8oMZNeI?t=303
一組電池子模組只要一顆壞就全壞,但是可以想辦法單換單一電池來救活整個子模組

https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo?t=360 這個Factory Mode 可以看到每個子模組電壓

長期一定會有電池維修產業誕生,因為這個需求太大了,不可能大家都整個大電池換掉。而且我看門檻也不高,有時間研究一下應該能自己換 (有修車設備的前提)。
而且電車基本上能壞的基本也只有電池,越早掌握這門手藝的修車廠一定可以賺的很爽。電池包的價格長期也是會一直下降,等這個維修電池的行業起來後,電車的二手價會變成比油車好,因為油車的引擎老化,什麼汽缸縮缸、汽缸片變形、漏冷卻水、奇奇怪怪
油電水問題一大堆。相反的電車你就去找電池維修的業者修一下電池而已。所以未來維修電池產業起來後,二手電車價格會比油車好。


也有人專門在做翻修特斯拉事故車來出售的生意,導致特斯拉對此做出因應
https://tinyl.io/9uCS 特斯拉將禁止事故翻修車使用超級充電站 對消費者是好事嗎?

現在特斯拉是有對事故車做標記,未來不確定是不是會對電池模組電壓做tracking
偵測到你自己翻新電池就禁止你去超充就不知道了,但反正還能幾家或民間其他業者充

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.141.59 (臺灣) ※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 04:17:17

aggressorX 12/10 04:39我是不敢給外面車廠修電池啦 至少目前不可能

我是覺得有設備可以自己嘗試DIY,當作PC自己瞎搞

※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 04:42:12

love8107030 12/10 06:36八年如果電池壞,全部模組應該都差不多了

love8107030 12/10 06:37然後油車修引擎的人其實是少數,多數的人頂多是換

love8107030 12/10 06:37油封就沒了,要黑也別刻意放大

zzahoward 12/10 06:49馬達也會壞阿 Model S第一代馬達設計有缺陷

zzahoward 12/10 06:50油車修引擎會越來越多啦 新世代缸內直噴很多可以修

arabeske 12/10 07:26高壓高電流的東西要DIY?別鬧了

ozaki1986 12/10 07:59呵呵,電車根本沒市場,當然沒有業者想投入,電車

ozaki1986 12/10 07:59銷量和市佔比根本被油車屌打,油車才是市場主流,

ozaki1986 12/10 07:59銷量少的東西會賺錢?特就豪華車,有需要去外面修

ozaki1986 12/10 07:59模組?直接原廠換模組就好,呵呵、忘了開特的都低

很多美國人都跑去外面修啊,難道台灣人比美國有錢

ozaki1986 12/10 07:59賤階層89,窮的可憐

可惜我不是89

ozaki1986 12/10 08:01高電壓電流電池不懂的拆到觸電火災都有可能,呵

好吧,可能我太樂觀。之前看了老美把兩台撞爛的Model X修好的影片覺得好像沒多難哈

https://ytube.io/3neL

Baumgartner 12/10 08:25外廠換電池包 風險太大了吧

marunouchi 12/10 08:40電池這種東西你敢給路邊高職89處理

love8107030 12/10 08:57我認識的人從進口到國產,開到20-30萬,真正大修的

love8107030 12/10 08:57人幾乎沒有,最多就是換油封,什麼噴油嘴掛掉高壓

love8107030 12/10 08:57泵浦掛掉根本少之又少,那東西除非設計有問題,不

我壞過散熱水泵導致過熱顧路的。。。

love8107030 12/10 08:57然根本與車同壽。定義嚴一點,就算拆到活塞曲軸,

love8107030 12/10 08:57大概也十來萬搞定,材料台灣都找的到,「可修性」

love8107030 12/10 08:57這件事根本天差地遠,樓上有人肯定不熟悉後勤維修

love8107030 12/10 08:57這一塊

20-30萬,但是電車電機應該都可以破100萬以上

zzahoward 12/10 09:02看你與車同壽的定義 20萬公里我想馬達電池都不用修

zzahoward 12/10 09:02五十萬現代油車的水路油路應該都要換一輪了

zzahoward 12/10 09:03可修性這件事情 原廠多數也是整個模組換

我的意思跟你一樣

Boren0704 12/10 09:03不要亂推diy 拿電動車跟電腦比,兩者危險性差這麼多

我是看了不少維修影片感覺好像沒這麼難,但是我不確定是否有特別的know how

zzahoward 12/10 09:05Toyota/Lexus的HEV也有外廠在修復模組甚至換電池XD

sactar 12/10 09:35電池壞了就顧路,你喜歡用整新品就去吧...

ac8628 12/10 09:53油車躲過雙福校車,開個20萬以上很容易。

但是還是輸電車一大截

ian41360 12/10 10:05外國是專業職人修電池,台灣是連Nernst Eq都看不懂

ian41360 12/10 10:05的高職生,嘻嘻,大電池維修,嘻嘻

post91 12/10 10:05修電動車「看起來」很簡單???還不確定有沒有特別

post91 12/10 10:05know how??

post91 12/10 10:06我逛一圈網路我都覺得我的知識量跟愛因斯坦一樣了呢

post91 12/10 10:06!每個都看起來好簡單啊,應該也都沒有特別的know h

post91 12/10 10:06ow吧

fuyuo1469 12/10 10:0720萬是小看油車了吧,只要不是設計有瑕疵的引擎搭配

fuyuo1469 12/10 10:07正確的傳動系統50萬才剛開始

post91 12/10 10:07網路影片都嘛已經簡化再簡化了,才會讓你看起來「好

post91 12/10 10:08像」很簡單,裡面多少細節跟經驗含量等沒有講,竟然

post91 12/10 10:08有人會覺得那種影片就是全部..

我有認識軟體工程師因為興趣可以在家搞自行拆解買推高機拆油車,自己換避震、汽缸墊 片、一大堆有的沒的,台灣訂不到料還自己從國外買來換。 然後油車有上千零部件,電車只有百來個。我看那些影片我其實真的覺得不難啊。 而且目標只有換電池,不包含其他的。看影片拆解也都是幾分鐘的事情,至少我覺得不 會比那些高微、電子學難。所以自己覺得應該可以DIY。前提有時間跟工具 就算那些專業技工真的累積維修電車數年功力,但是基本原理應該都是那些。電車流行也 沒幾年,我不覺得那些know-how外界非本行沒辦法pick-up

post91 12/10 10:14好喔,期待你開一間電池維修店喔~~~

post91 12/10 10:14可以把一個專業講的那麼「簡單」,是不是小朋友啊..

post91 12/10 10:16嗯,好,你開心就好

也許沒這麼樂觀,哈哈。我在研究一圈,如果有改變心得會再來更新本文XD

Killercat 12/10 10:21先生,高壓電池是危險部件,就算是普通油電車,普通

Killercat 12/10 10:22技工也都有常識橘色線跟兩端高壓部件不會去碰它

Killercat 12/10 10:22這東西真的是不小心會直接死人的,沒專業知識別亂碰

我意思是未來會有很多換電池的教學影片或文章,這類細部know-how應該會變得普及 進入門檻會降低。我看老美那些DIY 車子論壇越來越多特斯拉討論。這應該是趨勢

Killercat 12/10 10:25高壓電工知識再普及也是危險物品,不會因為知識普及

Killercat 12/10 10:26所以徒手餵獅子就變得不危險

認同,那這樣還得去看高壓電工的知識。

※ 編輯: previa (118.161.141.59 臺灣), 12/10/2023 10:31:08

JUSTNONE 12/10 10:34不用自己diy 但至少民間廠變多才是發展趨勢吧

post91 12/10 11:08可不可以不要再用「我看網路上」「我看教學影片」「

post91 12/10 11:08我看教學文章」當作你的論點立基?你知道這是非常

post91 12/10 11:08恐怖的想法嗎?

post91 12/10 11:09那些專業知識細節跟經驗都不是「看」的出來的好嗎?

post91 12/10 11:12另外一個領域普不普及不是只在於進入門檻,而是有沒

post91 12/10 11:12有市場

post91 12/10 11:12講百點就是有沒有錢賺,有錢賺門檻再高都會有人想

post91 12/10 11:13辦法進去

post91 12/10 11:14實際上電池這些知識不算什麼「新」知識,也已經有

post91 12/10 11:15很多研究理論跟實際經驗的累積,但為何民間無法大量

post91 12/10 11:15普及,當然一點是原廠卡東卡西,最重要的原因就是

post91 12/10 11:15市場還不夠大

post91 12/10 11:17電車目前的市佔相對HV跟油車就是偏低,在進入門檻

post91 12/10 11:17還是遠高於HV跟油車的前提下,自然沒有市場

ozaki1986 12/10 13:08美國低端窮人才去外場,呵呵,開特的不意外

ozaki1986 12/10 13:11電車使用年限不長就續航哩程開始衰退,呵,續航油

ozaki1986 12/10 13:12車屌打,電池衰退程度根本天差地遠,換電池跟換車

ozaki1986 12/10 13:12一樣,笑死,油車維修性屌打電車

ozaki1986 12/10 13:13原廠幹嘛讓外場能修,一定卡死專利,侵權就告

vovoson 12/10 14:24電池爆炸算誰的 如果我人在美國不敢做這行 但台灣

vovoson 12/10 14:24沒差 不可能告成功

lucifer666 12/10 14:46電池怕的是沒用好燒起來

ckain 12/10 17:24特斯拉不給你修的,你不能自己修

ckain 12/10 17:25原廠卡東卡西就是要自己賺

hanchueh 12/10 18:10一堆人在危言聳聽 特斯拉是沒過原廠測試才不給超充

hanchueh 12/10 18:11外廠修好的東西如果交給原廠測試過關當然可以超充

gostt 12/10 20:01誰說電車只會壞電池

POWERSERIES 12/10 20:13單顆模組壞代表其他壽命也不會差太多了

DYE 12/10 20:19有沒有特斯拉認證過的外廠維修案例?

milichang 12/11 02:41ptt果真臥虎藏龍,影片看一看就會了

TSUBO 12/11 21:20真的是一堆神話了電車@@

lijim 12/12 03:53不用理8樓老猴勁戰仔!騎勁戰整天再那邊嘴XD