Re: [討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?
你那是特例啦
剛好買到車王而已
拿特例當通則 豈有此理
特斯拉開25萬公里 還可以維持85%以上的電
http://i.imgur.com/1CRgqDw.jpg
開到你開膩了 想換車了 都不會壞掉
開25萬公里
油電車不知道都換幾顆電池了 換電池換到噴錢噴淚叫媽媽
特斯拉都不會壞掉
特斯拉就是這麼神
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※ 編輯: a111111 (1.200.44.238 臺灣), 11/09/2023 00:06:41
※ 編輯: a111111 (1.200.44.238 臺灣), 11/09/2023 00:08:06
壞掉跟壽命變短是兩回事，只要有一個模組壞了管你其
他壽命還有100%照樣不能動
對啊只要過保一定會壞對吧
同事的Camry 油電車 也還沒換過電池 二十幾萬公里
了
反串?
一組電池70萬嗎？
電車就爛，使用里程低不意外
請找出台灣prius4後的油電車有換過電池的案例
電池品質的確也是考量的點
不是好幾台電池直接壞掉？
豐田第四代油電電池超級耐用，尤其事鋰電車種幾乎與
車同壽了
現在保固都嘛十六萬公里起跳,不知道“二十五萬公里
都不知道換幾顆電池”的心得怎麼產生的
與車同壽是多少里程？也有model s第一代的都還在開
的啊
油電社團很多營業車跑40～50萬電池也還沒換過哦！
都賣好幾百萬台車了，有問題車廠早倒閉了
真的有遇到油電小黃開40萬還沒換電池
Prius4 跟Altis油電幾乎沒人換電池
不愧是特粉 為黑而黑宛如呼吸般自然
油電車大約5~6年電池會壞 油電車 買的時候貴十幾萬 持有期間 又不斷的電池壞了又換 賣的時候 又被二手車行 刁你用過的電池是半殘要換掉 又被砍價 自以為省了一點油錢 但事實上 買/持有期間/賣 都不斷的噴錢 好可憐喔
※ 編輯: a111111 (180.217.245.49 臺灣), 11/09/2023 11:15:41
快看 2013年底了還有油電盲
不要說我說的 你不信 你自己去給二手車商估價 看他是不是第一句就是： 你是油電車先砍價！
※ 編輯: a111111 (180.217.245.49 臺灣), 11/09/2023 11:23:20※ 編輯: a111111 (180.217.245.49 臺灣), 11/09/2023 11:23:48
※ 編輯: a111111 (180.217.245.49 臺灣), 11/09/2023 11:24:19
※ 編輯: a111111 (180.217.245.49 臺灣), 11/09/2023 11:24:53
你是電車先砍價
問題是油電車的電池大概就是10w搞定，電車電池都是
好幾十萬耶？？？哪個比較痛R？
特斯拉是車王 油電就是五到六年都會壞
我都換掉兩台油電了 PC V60T8 =o=
Prius c跟lexus es的油電大電池，開了7-8年十萬公
里以上的換大電池蠻多的
看過統計，特斯拉換電池大概有5%吧
5%的中獎率，看要不要賭而已
![[討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?](https://media.zenfs.com/ko/carture__812/6f4c1abcc8d4976ffacb8ce0eff7f3b5 "[討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?")
![Re: [討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?](https://i.imgur.com/qdKTS5Vb.jpg "Re: [討論] Model3營業車電池只撐12萬英里?")
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[討論] MODEL3 35萬公里衰退%剛剛在社團看到有人分享他的MODEL3 開了35萬公里 幾乎都用"超充" 沒換過大電池 衰退25% 如果用慢充的話 應該衰退更少.... 這樣看來特斯拉電池真的算猛吧 其他車廠的電池都不知道能不能撐到這麼久...![[討論] MODEL3 35萬公里衰退%](https://i.imgur.com/NAlmUCGb.jpg "[討論] MODEL3 35萬公里衰退%")
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[討論] 為什麼油電車電池壽命輸電動車那麼多？雖然特斯拉的公差大內裝差 但擁有強大的性能及不錯的續航能力 電池壽命也相當長 記得之前還有跑100萬公里的Model S 只換過兩次電池 對比油電龍頭豐田油電車而言23
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[電車] 【電驅新聞】特斯拉2022影響力報告:【Model Y】 ‧特斯拉Model Y是全世界最高效的純電休旅車，效率比Toyota Prius高，性能比保時捷 好 ‧Model Y 長程版效率高達 4.0 EPA 英里/kWh 【全自動駕駛FSD beta】![[電車] 【電驅新聞】特斯拉2022影響力報告:](https://i.imgur.com/tPr7K0pb.jpg "[電車] 【電驅新聞】特斯拉2022影響力報告:")
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Re: [討論] 價格是否為電車推廣的障礙我想回這一段，不過時空背景不一樣，我當時的model3 SR只要160萬 比較基準是120萬的「油」車，而不是「油電」車 主要「僅」算「稅金」跟「燃料費的價差」，才會有那個話術 SR級距大概2000CC，當時四年免牌照燃料稅省72K 假設油耗15km/L，95一公升30元
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