Re: [討論] 牌照稅法修法可能性
※ 引述《Feriohan》之銘言
: 這問題隨著昨天大選完我又想起來了..
: 但我去搜了下新聞
: 最新的好像只有去年時力邱顯智有提出來講
: 目前甚至未來各大車廠都以1.0T, 1.5T, 2.0h, 2.5h為主要架構下
: 我們的600cc分級似乎是上古時代的東西
: 車商為了怕稅金是票房毒藥,一直使用萬年1.8引擎
: 花這麼多錢卻享受不到新科技實在讓人很幹
: 抑或是新車是24xx的排氣量,
: 多不到100cc但要繳高一級的稅金
: 持有10年下來也是多好幾萬
: 對,一年多幾千看起來好像還好
: 但每年4/7月在刷信用卡時一樣會有感覺
: 稅金對平民老百姓來說
: 一定是買車時的重要考量
: 我想講的是.. 修成500cc一級會擋到誰的路?
: 之後的純電車越來越多時,你也不可能不課稅
: 重新分級這個問題遲早要面對
: 那.. 各位大立委們到底是在等什麼不修牌照稅跟燃料稅法?
: 這群新當選的立委們,
: 大概有誰比較有機會去關心這個議題呢?
: 未來進交通委員會的嗎?
: ----
: Sent from BePTT
這文沒有邏輯啊
600一級,改成500一級不就是漲價嗎?
原1.8~2.4的費用級距變成只能1.5~2.0
原2.4~3.0的費用級距變成只能2.0~2.5
你說的24xx現在比2400以下多一級
改了之後拖累原本2.0~2.4都貴了一級
為什麼會覺得改500一個級距會降價?
--
以馬力/排氣量合併車輛長寬佔用道路資源來計價
馬力、排氣量、道路使用->隨油徵收解決
馬力大耗油、排氣量大耗油、使用道路頻繁耗油
牌照稅就統一價,頂多分自用牌、營業用牌、公益弱勢
牌這樣分
牌照稅、燃料稅要一起改
牌照稅我覺得沒有問題 燃料稅絕對要改成隨油徵收 用
多少繳多少
牌照稅改成車輛體積大小下去課
如果以現有3000的稅率往下重新分配
1.0-1.5多一個級距,目前市場主流1.5T不一定會比較
多喔
2.0-2.5這級,以目前車子越來越重的情況下,大概2
.5的銷售量會超越2.0,而且稅金會比以前的2.4-3.0
少一點。
會有牌照稅重新分配級距的想法主要是汽車製造廠目
前的油車(油電)引擎趨勢就是這樣,如果合理的稅制
能讓車廠不會害怕稅金問題的票房毒藥,願意多一些
編成或是產品可供國內消費者選擇,不是很好嗎。人
民在負擔牌照稅時也比較趨近目前課徵條件(排氣量)
的意義。當然各位年薪300萬的鄉民會覺得這個議題對
他們一點影響都沒有,不過我想多數人還是買在1.8-
2.4這個區間,說不在乎稅金.. 至少我在乎!
更正1.2-1.8 & 1.8-2.4這兩個區間
你在說啥? 現行牌照稅 1.2~1.8 是7120元 1.8~2.4是11230元 改500一級 變成1.0~1.5是7120元 1.5~2.0是11230元 這樣會比較好? 所謂的改 就只是金額一樣 把前面的排氣縮減而已
※ 編輯: VVVV55555 (61.64.30.153 臺灣), 01/15/2024 00:04:17誰跟你說1.0-1.5是套用現在的1.2-1.8,當然是以目
前3.0的15,210的天花板往下重新切分,1.0-1.5是要
比現行7,120少才合理
你想太多了 重新分配就是往上加 還有往下減的道
理
你們在各自表述,但民意一定是往便宜方向走吧,政
府要不要插洨你就不知道惹
以日本車重課稅最公平
不可能修法,一句社會還沒有共識就打死你了,沒有黨
的利益為什麼要修法呢?
民意希望變便宜,但政府不希望變便宜吧
重機當初訴求是不能上高速公路就要降稅,結果就是三
讀通過能上高速但不給上,稅金也不降
自用/營業各一個牌照稅,燃油稅隨油徵收
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首Po這問題隨著昨天大選完我又想起來了.. 但我去搜了下新聞 最新的好像只有去年時力邱顯智有提出來講 目前甚至未來各大車廠都以1.0T, 1.5T, 2.0h, 2.5h為主要架構下 我們的600cc分級似乎是上古時代的東西7
這個東西一個陽春立委是推不動的, 從高嘉瑜之前搞燃料稅隨油徵收跟 汽機車貨物稅檢討的事情都被行政 部門打槍來看,除非你叫柯建銘, 否則這個東西主要還是要靠行政部X
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Re: [討論] 科技主管的年薪真的都有600萬?看了推文, 依然是滿坑滿谷的600萬菁英出沒在PTT之上 XD 不過提供給大家一個簡單的參考資訊, 在所有的上市公司每年所發布的年報中,其實都有揭露了高階主管的持股&薪酬狀況 雖然揭露的人員有限,但考慮到會被放上年報的都是公司的一級主管,17
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