[閒聊] KIA EV6/Mach-E/美國交通心得
前陣子到加州遊玩的時候
想說是個機會嘗試不同品牌的電動車
本身是特車主,絕對是完全偏袒特
心得絕對不中肯,以你自己的感受為主
1. KIA EV6 最笨但是有V2L
空間大、有V2L,有露營需求的應該會很喜歡
表顯電量300多miles,電量很充足
但開起來不像電動車
單踏板+Auto hold的邏輯很失敗
相反的也能說他適合油轉電的車主
比較沒有適應問題
缺點是充電 超麻煩 (快充)
在美國真的不要買CCS1的電車
特別是沒跟特斯拉合作的
快充確實有不少第三方業者,但又爛又貴
第一個問題是不密集,而且故障率高,收費也高
第二個問題是高機率要排隊,因爲除了特以外的全都只能排CCS1,我曾經等過8台電車在前面 (朋友:電車可憐哪)
2.野馬Mach E
單踏板調教的比EV6好太多,跟特斯拉很像
「脫韁」模式很有趣,加速快車輛回饋好
甚至還有假掰的引擎聲可以爽一下
如果真要說輸特斯拉哪裡,那就是軟體了
沒有手機當鑰匙、平板愚鈍
這些老廠造電車會有的通病
不然開起來也是很有意思
充電的話有跟特斯拉合作,但要自備CCS1 to TPC的轉接頭,比KIA方便太多
喜好程度:特斯拉>野馬>KIA
最後的小部分聊聊美國交通為什麼這麼好
我想最重要的是「對交通規則的一致性」
每個人都知道綠燈左轉要讓直行車
看到「讓」就代表自己路權最小
行人路權最大等等
但台灣不是
每個人對交通規則有不同的解讀
甚至每個地方政府對交通都不熟悉了
地上的線、紅綠燈規則居然可以每個縣市都不同
那當然衝突不斷
總歸一句就是政府爛發駕照,監管單位完全沒有發揮功用,把開車當成是0責任的權利,卻沒有義務要履行
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沒關係 插滿科技執法 繳學費就懂了 只可惜插太慢
台灣部分用路人素質低落到不行 可惜哪
沒把規則訂好 一直把錯誤推給用路人也是蠻好笑的
題目就錯了是怎麼好好作答?
習慣差是一回事 規則錯連守規矩都很難
你去別州就會發現每州不一樣了
你是沒碰到把車子當寶箱來開 來零元購的 之前還流行拆
觸媒轉換器來賣
台灣是素質爛好嗎?
欸 美國交通事故致死人數好像跟台灣差不多
用好形容似乎不太對?
樓上 致死人數跟台灣差不多?美國多少人 台灣多少人
傷亡比例美國跟台灣差不多啊
當初交通規劃根本不該抄美國 應該抄日本
台灣當初交通規劃就是參考美國.........根本是失敗的
台灣人口密度這麼高 完全不能比阿 有夠蠢的
簡單說台灣根本沒路權觀念,所以開起來很累
我反而不習慣EV6以外的單踏板,EV6的算很直覺了,
放開直接煞最大力,然後中間調節都算線性,你是不
是沒開到Max?
有開,煞車的感覺是可以的 我不習慣的是那個auto hold 單踏板鬆開時速到0了卻沒有停下來 還要踩一下煞車才會
※ 編輯: damien12343 (68.110.78.111 美國), 01/06/2025 09:35:12EV6我都開1而已,當油車慢慢滑,充電公司免費家裡也有
原po應該是不熟ev6而已,預設是level 3(不會煞停) 。
如果調到max就等同特斯拉的開法,鬆油門會減速到停 au
tohold
全程不用踩煞車,我兩部都開過。另外也同意ev6更線性一
點,特的回衝力道更強一些
加州還可以紅燈右轉,大家也都轉的很順,如果在台灣應
該會大亂
你應該是開到盜版的EV6 明明就有自動auto hold
你可以選擇自己在輕點一下剎車開啟autohold或是等他一兩秒
台灣就是交通罰則輕到笑死人才沒有嚇阻的效果
ev6有ipedal純單踏板模式,會停下啊
我的不踩剎車也會停欸,還是美版不一樣?
反正有問題就插一個測速就好啦 在那叫什麼
連不是單踏板模式都能按住撥桿自動AUTO HOLD了阿
本來是說2025/1/15 KIA/HYUNDAI就可以用特的快充站啦
我自己兩台KIA電車都不開單踏板, 都用LV3 regen覺得好開
美國交通很好? 要確捏 每年死多少人查一下
2025 的 EV6改用特斯拉接頭了
美國交通死人是量體問題吧 國家人口多多少
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[電車] 震撼合作 福特2025年加入特斯拉充電規2675ee0 MoneyDJ新聞 2023-05-26 09:10:00 記者 李彥瑾 報導 美國汽車巨頭福特(Ford Motor)5月25日宣佈,已與電動車大廠特斯拉(Tesla)達成協議,自24
Re: [新聞] 解決建物設置充電樁爭議 內政部擬修法在我們隱形富豪指定用車Toyota 開始推電動車以前 大家都不要想裝充電樁 我們有錢人的扛壩子豐田社長 很diss這麼快全電動化的 特粉還在那邊幻想大家都會配合ccs2?18
Fw: [汽車] KIA EV6 GT-Line露營實測!作者: david841015 (Wayne) 看板: EV 標題: [汽車] KIA EV6 GT-Line露營實測! 時間: Tue Aug 30 15:39:07 2022 文章來源: KIA EV6 GT-Line(CV)的市區駕駛感受15
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格?11
[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎?今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車,營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來,說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1? 如果是這樣的話,那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流? 歐規 CCS2 成為其次,反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化?甚至最後消失?10
Re: [新聞] 電動汽車充電規格、全台充電站分布解析!其實不太懂這篇的邏輯。 我先講結論,要嘛,你就不要買電動車,用加油最方便。 如果你要買電動車,就買特斯拉。 特斯拉快充是所有電動車廠最多的,沒有之一。 快充最慢的中和環球都有58kw。1
[問卦] kia起亞電動車 是不是超越特斯拉了??剛剛看到kia ev6這台電動車 充電快 續航也久遠 而且電池保固也跟特斯拉差不多期限 就在想
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