[討論] 道路拓寬只會讓替代道路的車去塞嗎

TllDA 04/17 21:46減少出入口維持車速才有用，但洋投高架應該不算拓寬

faache17 04/17 21:46沒用

noobmuch 04/17 21:47應該探討，路過竹科的車流量佔多少

syldsk 04/17 21:54https://youtu.be/Cg73j3QYRJc

ultratimes 04/17 21:59國1沒什麼替代道路，就算有也相差很大

ultratimes 04/17 21:59不會因為國1塞你就去開台1

kazami 04/17 22:10高架應該跟直接拓寬不太一樣 重點在交流道變少

GiantChicken04/17 22:12高架用途在於把不會從某交流道下的車分走

GiantChicken04/17 22:13為什麼沒用就是因為還是太多車 平面塞上高速

GiantChicken04/17 22:14除非竹科沒人去上班 不然一樣射惹ㄦ

ludoren 04/17 22:22https://youtu.be/UQ-uRojUj94

ludoren 04/17 22:22洛杉磯塞車夜景

furio 04/17 22:25那是感恩節回鄉車潮，相當於台灣年假回鄉車潮

sazabijiang 04/17 22:33路越好開，就越多人擠上來。雪隧每逢假日就塞車，

chi17 04/17 22:33交流道設在郊區下來之後接一段無紅綠燈延伸道分流

sazabijiang 04/17 22:33但你走北宜公路或者濱海公路還是比較慢

chi17 04/17 22:34原始的高速公路就長這樣,後來亂開交流道下場悽慘

sazabijiang 04/17 22:40這樣的話，把大都市的交流道都關閉，強制汽車

sazabijiang 04/17 22:40從偏僻的交流道上去就可以了，就像國五羅東在假日

sazabijiang 04/17 22:41的時候，會把車流引導到很遠的地方才能迴轉上匝道

leo255112 04/17 22:42減少車子數量才有用

penny31029 04/17 22:47怕短程的就收低消就好，問題是政府不敢做啊

penny31029 04/17 22:48還反而獎勵短程通行，這怎麼樣要能不塞車?

penny31029 04/17 22:49上高速起跳收50元，超過4小時以上重置里程，這樣短

penny31029 04/17 22:50程一天要花100元 這樣想省時間的就花錢 想省錢就花

penny31029 04/17 22:51時間很公平 不然現在一堆從圓山交流道上重慶下的

penny31029 04/17 22:51車多的時候還會回堵

gjyankees 04/17 23:07蓋越多的路開車越方便使用者就越多

finasoul 04/17 23:11最內側在經過交流道時畫雙白線

finasoul 04/17 23:13甚至中線也該畫，防止螃蟹車

sazabijiang 04/17 23:27推使用這付費，就像計程車，就是給付得起錢又趕

sazabijiang 04/17 23:27時間或者求舒適的人用的，平常人用大眾運輸工具

sazabijiang 04/17 23:28高速公路一旦計時又計程，一次解決塞車跟龜車問題

k86083 04/17 23:38下閘道就有紅綠燈一樣塞

furio 04/18 00:57高速公路收費(台幣每公里)日本是6塊，中國1.8~2塊

furio 04/18 00:58台灣是1.2塊，車子當然都擠上去了，以日本收費來算

Bansar 04/18 00:59有用啦

furio 04/18 00:59台中到台北要收1000塊，保證一票人改跑西濱

Lowpapa 04/18 01:36沒用 龜車太多

molsmopuim 04/18 04:53http://i.imgur.com/Rl2DzpE.jpg

pensees 04/18 06:12小客車一公里收10塊，應該就不塞車了

leonard5112 04/18 08:08台灣根本的問題是車太多

PtT0615s 04/18 08:08最有用就是天天都高乘載最有用了車流馬上變少

ChungLi5566 04/18 08:08如果沒有五楊的話 我可能現在還塞在林口

PtT0615s 04/18 08:09照某些人邏輯，別的車流過來就沒用那簡單啊就讓你不

PtT0615s 04/18 08:09能上，道路都不用修修改改了又省錢超讚

ChungLi5566 04/18 08:13要根治就是房價 如果雙北新竹房價下來 那又何必住外

ChungLi5566 04/18 08:13縣市開車通勤

ASKA 04/18 08:39真的要搞應該是要分散人口和上班地點...

sheen119 04/18 08:57早就來不及了，區域人口數量又沒限制，重劃區一棟

sheen119 04/18 08:57比一棟高

Samurai 04/18 09:09五楊延伸是很好的政策，不用什麼都無腦反對

faache17 04/18 09:29沒人反對吧，只是說還是會塞啊

BDmaple 04/18 09:31房價降了更多人要擠進去，問題在一人汽車過多

s6210603 04/18 09:52根本的問題是私家車不管制

s6210603 04/18 09:52你開再多路，人也可以買車

atgo1207 04/18 10:25主線拓寬 匝道不拓寬就塞匝道 不塞匝道也變塞平面

atgo1207 04/18 10:25車總量不變 換塞其他地方而已 總體目標應該是減少私

atgo1207 04/18 10:25家車而不是一直花大錢拓寬

kcey 04/18 10:30就上下班讓長途的順順路過而已

kcey 04/18 10:31不過放假南下就有可能塞在高架下來的地方

kcey 04/18 10:32充其量就是換個地方塞車 並不是不會塞車

bearann 04/18 10:36那段真的塞就是五楊下來到竹北這段，不管平假日都是

bearann 04/18 10:36塞，能高架應該多少還是能緩解南下車潮

hakkiene 04/18 10:50不要開一樣的匝道有可能 就像五楊高架 避開林口 要

hakkiene 04/18 10:50去機場都不怕塞車

Samurai 04/18 11:17五楊延伸不是單純拓寬，更是分流，不要讓所有人都

Samurai 04/18 11:17塞在國一新竹，只有好處

boddingtons 04/18 12:25幼獅到湖口就一大堆大車要走

boddingtons 04/18 12:25五楊高架那種拓寬是比同向國一還少很多交流道

boddingtons 04/18 12:27上五楊不能國二東向 不能接64 不能下新屋/內壢/南崁

boddingtons 04/18 12:27相對是給長途的人在走的

boddingtons 04/18 12:27這樣分流一定會改善

boddingtons 04/18 12:27只要台巴子駕駛有腦子的話

horb 04/18 18:46不會啊。我覺得五楊高架超有用

horb 04/18 18:48出口一定塞啊。重點是其他不想出去的車不要一起塞在

horb 04/18 18:48那

cocoi 04/19 07:58大路口左右轉車加起來就2車道了,車多一點有可能4車

cocoi 04/19 07:59道,路要開多大條?重點還是要限制轉向,或分路口轉向

cocoi 04/19 07:59台灣就是一堆路口都可以想轉哪就轉哪，才會塞成這樣