Re: [新聞] 解塞車惡夢!國1桃園平面接五楊高架有譜
當初蓋五楊是為了分流長途跟林口桃園的車潮
結果現在本末倒置又讓桃園區的上去
別忘了高架段還有被插一個中豐交流道
還有常跑的人應該會注意到
北上泰山轉接道下來的地方常常有交織瓶頸
一路塞到過了五股才會稍微好一點
所以給桃園區的上高架段
根本只是把塞車點移到那而已
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又可以追加經費囉!
會塞五股是五股問題,跟分流又無關。政府要搞一堆交通節點
在五股,那就做立交系統不然拉長緩衝區呀,不然一堆車都塞
在五股交流道匝道前後
真的很好笑,多個交流道就多車流交織,車多就是塞尼老
師
五股交流道就是國一、國一高、台64、台65全匯聚又不想做立
交的便宜行事心態導致的悲劇,最終都是用路人承受。從無論
北上南下都是過五股交流道後就順暢,就能知道問題拳全出在
車流打結上
只要有交流道就有中線內線急煞插隊
全線速度就會一起慢
樓上去過五股就知道,全線都是腳踏車速度
跟急剎根本無關,就是車流打結而已
不然憑什麼只有五股塞,過了都不塞?只有五股可以急煞?
每次北上走內3,慢車道,五股路段就是3瓶頸,高架交錯
,65排隊(最塞),高架上橋
過65排隊,大概就可以提速到80+,怕是螃蟹車要上高架
我每天走五股啊 從環河北上去就一直在外線
每天都看到在中線想插隊的 包括統聯
五股那個沒救了
五股真的慘,上下交流道都很哭...佩服住那的人
五股交流道北上閘道路口還在施工,早上上班
根本是惡夢啊
5股那邊下去是哪裡啊,為啥這麼多車,真恐怖…
五股真的鳥
五股下交流道 使超級蝦的 永遠改善不了
台65北上接國一, 自駕的終極大魔王. 這裡能過,全台9成的路
都沒問題了
五股真的悲劇
還不簡單,再蓋一個六羊高架,不夠再七羊
五股北上64 65全天24小時幾乎都在塞
台中交流道多成這樣 交通慘況不用多說
車流不可能疏通 大眾運輸才是唯一解
把汐五高架橋的高乘載車道廢除改成公車專用道啦 根本沒
在執法 看到一堆一人車在開 還怕別人不知道開窗抽菸
只會一樣塞 別做夢了
20KM內免費
北上高架下來硬要跟平面下五股平行... 塞上加塞
支持法律系專業的交通部長!
誰跟你說蓋交流道是為了解決塞車的 政客笑而不語
當初設計的用意被外拋桃園仔眼紅
大家下班沒事少出門,簡樸過生活,就沒這些問題……
64
[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車31
[閒聊] 週五從五楊高架北上轉64要怎麼走週五從台中北上走五楊高架後從泰山轉接道下國一 下來之後導航叫我走外面兩車道 下五股轉接道走64往五股方向 問題來了 從下了高架之後完全沒有地方可以排隊轉五股31
[閒聊] 從蘆洲站拉一條捷運蓋到林口可行嗎?林口因為地形上的關係,除非再蓋一條快速公路 不然國道一號塞車的情況根本無解 如果說像這上方的圖,從蘆洲站當起點 用中運量規格來興建捷運林口線11
Re: [閒聊] 有人住林口龜山通勤新竹上班嗎?身為林口三年通勤仔 我得說,南下方向真的還好 我試過6點、7點、8點出門,從林口往南直到五楊在中壢那個回合點之前車速都能90以上 ,再來就是湖口跟竹北之間那段就沒辦法了 晚上回家的話我不知道你幾點下班,但一樣撐到五楊那段上高架之後從中壢出來到林口這9
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?三、南向林口上坡路段,減少1車道改為6-22時開放路肩 南向林口上坡路段將由「主線4車道、爬坡道1車道」調整為「主線3車道、爬坡道1車道及 外側路肩(6至22時開放路肩)」,將可明確分流「大型車」及「往林口」車流,減少2股車 流之交織情形,及減緩林口A南出匝道壅塞回堵主線現象,提升主線路段車流運作效率。9
Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面認真回 首先,覺得五楊很高的, 麻煩去開一下中二高,那才是最高的, 但為什麼不怕? 因為二高旁邊是山,五楊是市區5
[問卦] 林口高速公路到底在塞什麼?奇怪 國一林口段怎麼永遠都會塞車? 不是已經有五楊高架了嗎 而且林口段平面還是四線道耶 到底在塞什麼?6
Re: [討論] 國一新竹段塞車問題那邊交流道太密集了, 不到10公里, 有新竹系統、竹科、新竹、竹北四個交流道, 吞吐量均高,特別是上下班時段, 下交流道又是本來就繁忙的路段,5
Re: [請益] 桃園買房台北上班 青埔or中路?如果會以國道開車通勤的話,青埔會遠勝中路 雖然都是國2轉國1,但是青埔可以上五楊高架,中路只能走平面國道 上下班時間的平面國1,南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟龐大的林口開車族一起塞、 下山五股繼續塞 而國1高架,就是一直跑到環河才開始明顯塞車。所以開車通勤,青埔會遠勝中路2
Re: [問卦] 以前沒有五楊高架時,國1是怎樣的光景?2011年開始在新竹工作 每周基本上都會開來回台北一趟 以下的部分幾乎沒有改變 基本上 從95B交流道一直塞到竹北 這是沒有改變 塞過竹北後 車速會提升