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[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎?

看板car標題[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎?作者
timberlake04
(timberlake04)
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總覺得電動車其實也就是車,應該在「開起來的感受」上多加琢磨
但更多人考慮電車的時候,也變得只在意續航多少、馬力多大、充電是什麼規格
操控性的部分反而很少人談
我自己觀察歐系車廠的電車比較會強調操控感
其他品牌的電動車好像就比較沒有強調這回事

電動車除了展現續航力,好像就剩下馬力大小、加速多快的比拼
雖然現在已經買不到MG4了
但之前大家也是瘋狂強調他的大馬力和零百加速
也印證了電動車擁有的大馬力、大扭力就不該是賣點
這本來就是電動車失去內燃機的聲浪跟提升重量,必然提供的基本項目

有看過一篇文章在說,開電動車是全新的體驗、全新的用車生活
在科技日新月異的進步之下,有一天我們應該也都會油車說再見
還好現在還可以看到像VW、Audi、BMW這種德系車廠在電車的操控上努力表現著
價格涵蓋的範圍也廣,讓想踏入電動車世界,卻又不想屏棄油車感的消費者有所選擇

不知道是我太感性
還是各位也覺得電動車也該追求操控性?

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.161.150 (臺灣)
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casco556608/21 15:56像我就只買可以動的 然後不要牛頭牌

那還是有點講究啊XD

DYE08/21 15:57MG4 也強調操控的

但車評開起來好像都覺得避震抓不住車身

hydeless08/21 15:57所有車都該追求操控性

真的!

qjia08/21 15:58以後的車都自動駕駛了 在意操控性幹嘛?

arcross08/21 15:59LV5就是我們即將達成的操控性

喜歡開車的人還是很多吧?

DYE08/21 16:00誰都能當車評

DANTEINFERNO08/21 16:01你的操控性和開起來的感覺兩者是不同的東西 有些人

DANTEINFERNO08/21 16:01認為尾巴會飄才是好玩 軌道車就是操控 不同的東西

zipupup08/21 16:01可以動不要牛頭牌,那就納智捷吧

DANTEINFERNO08/21 16:02電車本身重心就低所以應該都有基本上的操控性

joiedevivre08/21 16:02當然有 像polestar2 明明車更重 但開起來就是無感

joiedevivre08/21 16:02我們一般人即使不會亂飆 操控好對降低疲勞也有幫助

電車重心低沒錯,但車重應該也會影響操控性吧? 比如避震會比較難撐著之類的?

GOPOL08/21 16:03朋友開我的modle Y 性能版 說過彎不輸他的3系列

GOPOL08/21 16:03可能跟電動車電池都在底部 所以重心很低很有關

EPIRB40608/21 16:03電動車真的好開,MG4這個價位沒有車跑得贏它

gauurgr101608/21 16:05覺得還是價格先決 操控不是每個人都需要的 但價格是

gauurgr101608/21 16:05很多人需要的

qazxsw12308/21 16:12任何車都該追求操控性

dslite08/21 16:13油車有必要追求操控性嗎?

joybarbarian08/21 16:16看你需求,操控要加錢的

sted010108/21 16:17不用,看logo

ul19108/21 16:17會追求操控的本來就很少數了,大多數開車的連車板都不看

sted010108/21 16:17LOGO要加錢

joybarbarian08/21 16:18有人喜歡轉向精準,有人喜歡車屁屁有點甩

joybarbarian08/21 16:19操控性也是有再細分的

WeiRaymond08/21 16:36這問題市場會給答案啊

SALEENS7LM08/21 16:40電車包含操控在內的性能本來就只有悲劇淒慘能形容,

SALEENS7LM08/21 16:40會在意操控就不要買電車

taiwaneye08/21 16:42某車評言電動車都一樣

tonybk08/21 16:43n7不錯 加速爆發力強 停車吹冷氣不怕有廢氣

Brioni08/21 16:44你要在忠孝橋追求操控體驗也不是不行

忠孝橋現在是停車場了XD

※ 編輯: timberlake04 (49.216.161.150 臺灣), 08/21/2024 16:46:57

francej08/21 16:45電動車先天前後配重就很接近50/50 操控性直接跳一級

Brioni08/21 16:46也是可以在景福門體驗過彎加速跟轉向精準

milichang08/21 16:46講操控誰能贏SWIFT Sport?

Brioni08/21 16:47電車還有重心低的優勢

Brioni08/21 16:47要屁屁甩可以開拖板車超載

xixixxiixxii08/21 16:51里程是目前電動車的硬傷啊,當然優先考慮

Brioni08/21 16:51客戶需求:0-100壓在7秒、指向精準、側傾抑制、懸吊Q彈、

Brioni08/21 16:51路感清晰

ghchen197808/21 16:52你想開電動車跑山路嗎?

Minfoa08/21 16:53不要說1A2B,光是福斯做出來的電車操控表現一定比國產

Minfoa08/21 16:53甚至韓系好上不少

Brioni08/21 16:53客戶使用場景:90%三峽到內湖,5%雪隧

Brioni08/21 16:54客戶sport模式場景統計:80%立體停車場

圖 電動車有必要追求操控性嗎?

banbanzon08/21 16:58車重多幾百公斤 不多點操控性的話怎麼降低這種負面影

banbanzon08/21 16:59

ftwing08/21 16:59給我低底盤,其餘免談

infinity012408/21 17:05說車重的真的看一下一般大眾款車子的重量,根本差沒

infinity012408/21 17:09多少,電車好歹中心還低,M340、C43跟M3P差不到80

infinity012408/21 17:11真無法取代的也就聲浪

icexice08/21 17:13馬力愈大愈需要操控性啊

ilovedirk4108/21 17:19操控是看牌子 傳統車廠就會吹上天 特斯拉就會被嫌

zzahoward08/21 17:20某七說的一嘴好操控 是開那台?

DSAndres08/21 17:25你去開開看 其實電動車開起來都差不多 只有加速懸吊隔

DSAndres08/21 17:25音的差異 喔 那台喜歡裝油車的電動車除外

mingdao08/21 17:33M3P不敢講操控性 但真的很好玩

abcpiii08/21 17:34y 四驅過彎很穩阿...用戶低調沒談而已

zzahoward08/21 17:35你開不夠多吧 每台電車的電門反應還是差很多的 況且懸

zzahoward08/21 17:35吊不是操控最重要的部分之一?

infinity012408/21 17:40車評說差不多應該是指加速都很線性,沒有像油車的

infinity012408/21 17:40引擎、變速箱之間差異可以到很大

hydeless08/21 17:41其實電車模仿追求油車的操控感已經是大趨勢

hydeless08/21 17:42但一直回充的減速體驗是一直無法跨過的門檻

hydeless08/21 17:46另外就是電車太重無法像一些輕型的車做出荷重轉移跟低慣

hydeless08/21 17:46性左右移動

eryaniso08/21 17:48頭重腳輕的還嫌?

blairkimi08/21 17:49你會想開高爾夫球車跑山路?

zzahoward08/21 17:50某特沒要模仿阿XD

supeedada12308/21 17:51一個加速就海放油車 是要什麼操控

hydeless08/21 17:51其實小改的M3P已經慢慢有點樣子了,但是還是一樣陽痿減

hydeless08/21 17:51速回充關不掉啊

zzahoward08/21 17:54跑山路除了車重麻煩點 那個扭力一般同價格油車還不一

zzahoward08/21 17:54定追的上

hydeless08/21 17:54我想要什麼時候減速用什麼煞車力道減速是構成操控的重要

hydeless08/21 17:54環節

hydeless08/21 17:55速度是一回事有沒有操控是一回事

hydeless08/21 17:57就跟副教這個天才整天拿賽車手在賽車場做的時間來想要

hydeless08/21 17:57證明你特的有操控一樣,根本邏輯死亡。

joybarbarian08/21 18:00h大你感覺就P牌的客人啊,不要回充感就買保時捷

hydeless08/21 18:00從台肯跟現代5N,到一堆阿共國性能電車,最終模式都是

hydeless08/21 18:01取消動能回收就知道,這只是模仿油車的第一步而已。

hydeless08/21 18:02我一直都是P牌的客人啊,就都買跑車而已

zzahoward08/21 18:02整套Bosch的solution 煞車還是線性 但假如可以是追求

zzahoward08/21 18:02檔位一半化帶來的扭力和轉速控制那電車真的是無聊

zzahoward08/21 18:03也只有特才強制綁定OPS吧

joybarbarian08/21 18:03h大我明年交車再去歐車板發休旅電車心得

orz092808/21 18:29相比操控 完美的自動駕駛比較重要

pelier08/21 18:33我覺得電動車最爽的就是起步快 可以離開開著冷氣(微涼)

pelier08/21 18:33公司公務車換一台BZ4X後我幾乎都開電車

RONC08/21 18:41acc開下去最能降低疲勞啦

hydeless08/21 18:41不只是剎車而已,很多電車是無法取消單踏板模式的減速

hydeless08/21 18:41邏輯,也就是欸欸欸我腳都還沒放在煞車上,收個油而已

hydeless08/21 18:42體感就有錯亂的制動感

mtc556608/21 18:43如果說Model Y操控不輸米漿3系 我還真不知道是我特進步

mtc556608/21 18:44還是米漿退步

DANTEINFERNO08/21 18:53所以有動能回收的車開法跟油車不同 過彎是hold住油

DANTEINFERNO08/21 18:53門不是全放 就是習慣問題而已

hydeless08/21 18:56不是習慣不同而已,油門深淺減速過程是控制車身動態的

hydeless08/21 18:56方法,跳脫這個框架的就是沒有操控了。

hydeless08/21 18:59我忘了那個媒體還是雜誌找了一些電車跟一個對比油車(好

hydeless08/21 18:59像是GR86)讓車主素人去跑短輸輸卡,電車一號彎跟二號彎

hydeless08/21 19:00都虎虎生風,但3456彎就崩潰了。到七號彎根本無法用油

hydeless08/21 19:00門(電門)來控制車身動態了

DANTEINFERNO08/21 19:03我拿plaid跑麗寶是覺得還行 可能就車身動態確實沒辦

DANTEINFERNO08/21 19:03法 但那主因應該是車太重 電車跑麗寶比較傾向於儘早

DANTEINFERNO08/21 19:03結束過彎開始加速

hydeless08/21 19:08所以輸輸卡真的是很有鑑別度的賽道,偉哉本田。

DYE08/21 19:11我要的電車是進彎與彎中前輪動能回收,油門控制後輪加速,希

DYE08/21 19:11望有這樣的電車。

DYE08/21 19:12我開電車過彎,甚至在彎頂之前就開始加速。

DYE08/21 19:14因為在彎中無法穩定逼近極限,只好用較低的速度進彎,提早加

DYE08/21 19:14速甚至在彎頂就開始滑。

DYE08/21 19:22如果是油車,在彎中低檔位高轉,可以很即時利用油門控制車速

DYE08/21 19:22,感覺到前輪開始滑了,稍微收點油門,車速立即能降一點,所

DYE08/21 19:22以可以在極限邊緣試探。

DYE08/21 19:23電車油門收一點,不會立即降速。

hydeless08/21 19:26大部分接近電門放掉還含著一點,回充就會啟動了

DYE08/21 19:27過彎怎麼會放掉油門呢,太慢了吧

DYE08/21 19:28什麼單踏板控制車速,根本沒辦法,只有接近全放才有減速力道

DYE08/21 19:28

DYE08/21 19:29所以我希望彎中,前輪能一直保持動能回收。

hydeless08/21 19:29所以他們就用輸輸卡去玩啊

hydeless08/21 19:31輸輸卡五六號彎的油車開法就是微微含著油門控制車身動態

hydeless08/21 19:31,畢竟是連續加速的S彎,電車就是沒辦法

hydeless08/21 19:32其實台灣的山路也很多這種S彎,但大家直接就土石流開法

hydeless08/21 19:32橫跨雙黃無視而已

DongHao08/21 19:32操控性好不好很主觀,這種沒有標準的東西要怎麼定義好壞

DYE08/21 19:33本來彎中的速度都是靠油門控制,誰彎中去踩煞車或是油門接近

DYE08/21 19:33全放。需求就是油門細微的深度變化能立即反應在車速上。

hydeless08/21 19:34其實還是有標準,但不能像加速成績那樣簡單量化而已

DYE08/21 19:35電車彎中只能加速,收點油門不能減速。

DYE08/21 19:36沒辦法,只好用略低的車速進彎,然後提早加速來減少損失時間

DYE08/21 19:37,反正彎頂點之後開始滑也比較無所謂。

hydeless08/21 19:43當然還有電子方向盤跟跟油壓的差異啦,不過這個油車自己

hydeless08/21 19:43內戰得一塌糊塗,就不要難為電車了。

DYE08/21 19:44有啦,彎中踩煞車是左腳,這是高階技巧了,不是在上述範圍,

DYE08/21 19:44當然的確我也嘗試電車彎中左腳煞車,但是有煞車優先就失去動

DYE08/21 19:44力,很g8。

DYE08/21 19:46理想的性能電車還沒出現或是我沒開過,在那之前就代步開開省

DYE08/21 19:46省油錢好了。

joybarbarian08/21 19:59DYE大有試過Taycan GTS嗎?

Benefits08/21 20:21https://i.imgur.com/ZYTJKFj.jpeg

圖 電動車有必要追求操控性嗎?

Benefits08/21 20:22評價高的是MG4旗艦版,動態動力均衡

Benefits08/21 20:26而且有後驅特性,底盤很合歐洲人的胃口

Benefits08/21 20:32至於操控性=安全性,這是很基本的,車操控差,別說什麼安

FSWIN127808/21 20:46小時候玩軌道車,你有聽過誰在注重轉彎?速度速度速度就

FSWIN127808/21 20:46對了,最好直線跑的跟光一樣快,就算在彎道變成烏龜爬,只

FSWIN127808/21 20:46要出彎又加到光速,一定是屌虐全場阿,誰還管你什麼操控

lll156k152908/21 20:51操控體驗一直都有標準或是通用語言阿 是這裡假車迷太

lll156k152908/21 20:51多 開過的車沒幾台技術也不夠 跟不上人家的討論

SiriusJinn08/21 22:10我modelX懸吊降最低,跑山路不會晃,過彎行雲流水,

SiriusJinn08/21 22:11基本的

tr92008/21 22:21電車、油車都開過,基本上跑山路的話,同一價位的油車絕對

tr92008/21 22:21跑不贏電車,加速度跟操控性都不是在同一個檔次

whitestripe08/21 22:58model s前軸,後軸的下壓力都需要加強,開到兩百以

whitestripe08/21 22:58上的話明顯有感

whitestripe08/21 22:58原廠的後下擾流很不錯。不用動

foxvera08/21 23:32其實蠻難的,主要是重量

foxvera08/21 23:33尤其是休旅型

bobokoko08/21 23:41最近試駕多款電車,mg4真的蠻好開的

Alligator9108/21 23:59有開牛頭牌的追求方向盤動一下輪胎還不會偏的,越模

Alligator9108/21 23:59糊越好

Ligamenta08/22 00:32電動車先天有操控優勢,沒什麼好強調的

a9426008808/22 00:41有操控才燃

iamandre08/22 01:04當然要強調操控

zzyzx08/22 01:26國道直線是要操控啥

leaveleft08/22 04:05跑山路同一價位油車跑不贏電車,如果挑平價車的性能車

leaveleft08/22 04:05VS同價位電車,像是Golf R跟model 3P,直線R肯定輸,

leaveleft08/22 04:05但是山路R輕了300公斤,很難想像R被海放

eryaniso08/22 08:39同價位動力差距太大,無法比的

eryaniso08/22 08:39除非整段山路都下坡,一個上坡就海放了

nice6071208/22 09:43開過golf 8代兩個禮拜 MG4應該有九成像 CP破表

e200008/22 12:15會動就好,不要牛頭牌?那就捷安特美利達吧

DreamRush15208/22 15:29好操控的車,應該是稍微有點車感的人都感覺得出來

DreamRush15208/22 15:29只是能不能開到極致而已,但爛車誰來開都爛車

anshley08/22 17:06底盤 制動力要能跟得上

anshley08/22 17:07不然只是笑話

masala08/22 21:56台灣山區速限40,一般市區速限50,是要操控什麼?

dwyanemuse08/22 23:46賓士EQ系列的操控性也很不錯,而且內裝夠奢華很舒服

dwyanemuse08/22 23:46現在電車都太簡約了

lijim08/23 05:09某樓說N7爆發性強?認真?