Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放
想問大家
自動輔助駕駛的跟車功能 對於機車的偵測能力
會不會影響對重機上高快速道路的看法?
(有聽說雷達看截面積 機車面積小 偵測反應時間距離會比較短?)
先說我自己在紅盾牌快速道路或是市民環東 跟車幾乎都會開
但如果有重機插進來的時候 理論上好像有抓到
但還是會怕怕的 怕如果沒抓到機車 而是抓到前面的汽車
那會不會就直接追尾機車上去了
實測過 好像如果機車很穩定地在中線跟著車流走 跟車似乎抓得到
但如果是那種忽然插進來 又走在線道邊邊隨時想插車縫那種
好像抓不太到? (我是不敢冒險啦 幾乎都會介入)
如果國道全面開放 對於跟車/自動駕駛的使用上
又是另一種考驗?
** 還是小弟太菜 其實可以放心跟機車沒問題? 也讓我安心一下~
--
你看有幾國禁止機車上國道的
在國外都會測吧
路上禁行機車就有白牌硬騎了
照你這麼說我不敢想像
回錯篇惹
我在88試過是抓得到的 還一路跟到14格都沒問題
難道到台灣會辨識白牌黃牌紅牌?
沒啥車遠遠有一台重機那種我也跟過ok
但如果大小車多壅塞 有重機偶爾鑽車縫這種狀況呢?
我是不敢try 看到周圍有重機我就會把跟車關掉..孬
問問大家實際經驗看看
有重機幹嘛把跟車關掉? 前面有汽車會自己煞車 沒
偵測到煞車你也要腳踩啊 那關跟車有什麼關係?
我是怕會不會有抓到汽車但沒抓到重機的狀況?
本來跟汽車距離夠 不用煞車 結果去追尾機車這樣?
國外都抓得到的東西沒道理進來台灣就鬼遮眼了吧
歐美日做的車都麻會遇到高速公路有機車,抓不到早就
血流成河了
其他國家比中華民國更重視道路安全,還用台灣人擔
心?
輔助功能很明確,出事很明顯是駕駛人問題
我在快速道路跟過重機沒問題,也有切換車道進來的
虛心接受 不過樓上大大們都有實際跟很順的經驗嗎?
都抓的到. 在平面道倒是常被機車誤判碰撞警報
畢竟國外環境跟國內我們少數重機騎法還是有差...吧?
比較想聽實際經驗分享 謝謝~
工程車偵測的到嗎
要不要禁止工程車上國道
靜止的工程車本來就不在跟車識別裡面啊 不用扯這吧
還是不要吧 快速道路車禍就夠多了 嫌大家不夠塞車?
同意樓上。一般道路車禍也夠多了,應該禁行機車
怕的從來不是國外的摩托車駕駛而是台灣的猴子
國外別說250以上,125都能上高速公路,車廠測試和設
計有考慮到機車
設計理論有考慮沒錯 但我想問的就是@keli提到的...
你怎麼會有錯覺猴子只有台灣有?
歐美日不出產猴子嗎?
沒出事的時候都抓得到 出車禍的時候都抓不到
反正民調一面倒反對 不開放剛好而已
與其擔心這些,還是認清這是輔助駕駛工具,自己要好
好注意路況,不要撞上靜止工程車,你擔心如果重機上
國道有影響,別人還擔心你開跟車滑手機不看路
到底是要考驗什麼,國外不都實測了
所以你只是擔心高速鑽車縫的猴子嘛 那這就跟靜止的
工程車一樣屬於跟車可能無法辨識的極端情況,如果你
覺得停止的工程車不用討論的話那這種猴子不是一樣嗎
確實啊 所以就是回到這篇原點 支不支持機車上國道啊
如果全面開放重機上國道 那碰到機車鑽的機率一定比
碰到蠍子車高吧?
看到有蠍子車我還不用解L2 方向盤轉掉就好
如果不時有猴子進來插 應該還是蠻影響L2使用吧
(然後我進一步想問的是:還是其實猴子鑽也能辨識到?)
不過前面推文似乎沒有太多實際經驗提供..
問就是跟得到 我在快速上跟重機是沒問題的
會撞都是因為不專心,重機突然插進來,沒塞的話連
煞車都不用,和汽車插進來一樣,雷達永遠不夠用,
就算哪天標榜100%可偵測重機,反對的人照樣反對。
開特斯拉沒這問題
重機發現自己被跟不會覺得背後很涼嗎...
只要跟背景有速差 影像處理都能抓出來
跟不跟得到不是限制的理由
他是 L2,他插進來你本來就該接手處理了
國道開放走路好了
國道上一堆四輪猴 還不是一樣要踩煞車防止他自殺
國外的法律違法就是自己的問題,台灣的應注意未注
意,先改掉再說
國道上已有多起lv2車輛撞蠍子車,所以是什麼問題?
問題不就是駕駛人?跟前面有一台重機能不能偵測到
有什麼關係?
原PO只是想假借ACC的問題去抨擊重機族群而已
?假借什麼,平常開車這樣騎的重機普重還少的嗎
還是有白癡撞蠍子車 開ACC的以後還要隨時預防小心
重機在國道也搞插車
ACC跟重機都是國外發明的,怎麼在台灣就會有問題
難道是駕駛素質不一樣?
不能開跟車滑手機很不方便
應注意未注意刪掉,到時候看重機想怎樣飆都歡迎
沒有要假借什麼啊 習慣很差的機車總是有啊
我的點在於亂插的四輪 跟車是很穩抓的到的 但亂插的
兩輪 感覺比較沒把握 那對我用跟車當然有程度差別
具備注意義務 民主國家多半有
我是想知道科技目前能力 如果亂插的兩輪也都很穩定
ACC ON著的狀況下 你要不要看路? 要的話如果有猴子
能抓到 那我沒意見當然贊成機車也都上來ok啊
切進來你車子不減速你不會介入喔?
問題是國外重機又不像台灣二輪猴子亂鑽
樓上 如果科技極限抓不到 那我當然會介入啊
ACC 是輔助 不能過度依賴吧
整天只會講國外怎樣 但台灣重機仔就是低端8+9亂騎啊
國外沒有重機猴嗎?我真的很懷疑
但這樣就變成我面對兩輪有額外的成本 我就會比較
不贊成兩輪全面開放啊
如果說四輪駕駛 開放二輪上國道本來就違反自己利益
為什麼是額外成本?
台灣汽車駕駛素質也明顯低於國外,不然行人地獄哪
來的
ACC ON著 行駛在道路上 眼睛關注前方路況是基本的吧
那為何會有因前方交通工具不同而有不同的"額外成本"
@Hello:就是如果科技抓四輪跟抓兩輪能力/程度有差時
啊 如果有人能確保都一樣穩定能抓到 那我沒意見
你不確定小二輪偵測汽車 機車的效率一樣
原po論點很有道理,現在就是一群既得利益的有權排擠
他人
所以才紛爭不斷
說真的這裡就車板 我確實是用四輪角度先去想啊
講台灣重機仔都是低端8+9,不代表四輪就不是阿
原篇新聞不就是在調查大眾贊成與否嗎
改變政策本來就產生影響 受損者覺得妨礙自己利益不
贊同合情合理
@saza:但四輪鑽進來 跟車反應是可以抓得到且穩定的
四輪猴子也很多啊 但在國道撞到不一定死
車板就用四輪角度先去想,難怪台灣是行人地獄
二輪猴子要上國道亂鑽 那就是找死 很難懂嗎
先說我指相對抓二輪的狀況比較 不要什麼都推到極端
ACC能不能偵測到兩輪,國外也會有一樣的問題
什麼都交給車子請問你會開車嗎? 你的acc是LV2阿大爺
如果有人堅稱國外二輪素質高於台灣,那四輪也是。
.....我就說兩種情境相互比較 為啥一直推到"都"怎樣
會有新聞標題寫 美國/英國/德國/日本是行人地獄嗎
我還是想知道有人有實際跟鑽車二輪的經驗嗎?
推文就說 國外都做過測試了 也都沒問題 但你不相信
一些重複說國外國內一樣 四輪兩輪一樣的 不回覆了
你可以問問德國美國的四輪駕駛阿~他們才有案例
偵測率下降 撞到騎士(死亡率極高)不只要賠錢還有
心理負擔
台灣的二輪就還不能上高速公路 所有的批評就是自己
@Hello:請問有相關影片or說明嗎 我自己找不到
紮稻草人在打,也就是所謂的偏見。
推文有給你解答阿,但你只想看台灣案例才願意相信阿
ok啊我有看到一些人說能抓到 我之後會在安全的環境
可以是偏見也可以是事實 遇到一次就麻煩
多嘗試看看 如果可以的話 我當然支持兩輪上來ok
兩輪上國道是路權問題,怎麼你考慮的是跟車會不會
因為過去我survey一些雷達原理 說截面積是先天障礙
被妨礙?
那禁止使用跟車功能 你就支持重機上國道了嗎
@saza:你要一直講行為權利面 我沒意見~尊重你
你要獲得人家尊重,首先要懂得尊重別人阿
因為他想知道二輪上國道會不會造成額外負擔
他增加負擔不是重點阿,不然我也說大貨車上高速公
覺得有權利就去爭取 但我不覺得有權
路,會增加我心裡負擔,不應該開放大貨車上高速公路
每個人都這麼自私只考慮自己的方便,那還得了
你可以醬主張並提出論述 只是沒人會理你
@saza:你確實可以這樣主張啊 但不是我這篇問的點
汽車上高速公路,也是法規賦予的權利
我覺得既是自私也是公益 保障騎乘者安全
我沒有想要把前提假設滑坡得這麼大啦
@saza:你要討論公平正義權利可否另開一篇呢
以及四輪駕駛者在國道上的利益
我在想acc用的雷達跟緊急煞停的雷達是不是同一顆,
因為你是基於個人方便,不是基於正義在思考這件事啊
如果是的話沒道理市區遇到機車可以判斷但上國道後卻
不行,但如果是不同偵測邏輯那我先為我的無知道歉
如果妨害ACC這種論述會成立,那重機也不該上一般
道路,當然125CC也不可以,這就是四輪本位思維。
「我是為了你們安全,才不同意機車上路唷」
自私就自私,既得利益者就是既得利益者,不要偽善
關於正義那給學術圈論述就好 人類從來不是依據正義
作為 多半是習慣 現在有人想改變之就來釋放利多 看
了看路權 國外什麼的還是算了
日本 西歐 美國 汽車公司所在國家機車幾乎都能上國
道 所以本來就在車廠設計的考量範圍了吧
我前面不是說了既是自私也是公益 我又沒否認過...
每個人本來都是從自己利益出發
不要隨便用每個人,你嫖妓不等於我嫖妓唷
我不反對重機上國道,也不是因為我是重機騎士
然後有人覺得他的利益比較正義 但他的正義妨礙我的
利益 這不是很正常的事嗎
只有某些人會只從自己利益出發去思考問題,不是全部
難道你是男性,你就不尊重女性的權益?
@saza:這些類似論述很多了 所以你有沒有跟車經驗呢
如果你的每個人是指我 我不覺得每個人都從自己利益
出發 這句話有什麼錯
利己主義者,當然不認為世界上存在利他主義
有些人不會總是從自己利益出發,是因為他知道考量
.................(無言)
群體利益更好,或者有些議題不該只考慮個人利益
為什麼從自己利益出發=因為我是男性 而不尊重女性
?看對方的訴求是不是跟我的利益關係為何 有時會雷
同 有時會衝突
真°利他主義者也是為自己 如果要他們為自己心裡肯
定不舒服 為了讓自己心裡過得去 所以選擇外界角度
看起來的利他 終究還是為了自己這是我的解釋 你不
相信也沒辦法
我平常用golf8 lv2跟賓士的23p都還是對方剪線要自
笑了,開始哲學探討
己先煞車 如果重機是正常匯入應該不會有問題 當然
啦開車的是人所以輔助沒反應就要自己介入喔
當然可以把所有人類的行為,都凹成他是為了自己
真要探討起來,人類真的有自我嗎?還是只是你的
大腦讓你這麼以為而已?
如果重機騎士都依交通規則保持安全距離變換車道,不
要亂插,那辨識上沒問題啊,至於亂插亂切那本來就不
是做系統時能預見的
腳踏車都跟到了機車我不認為跟不到...
有機車Youtuber探討過這個問題
原則上輔助駕駛系統終究是輔助啦 駕駛人還是要專心
開車 工程蠍子車都一天到晚被撞了
自動駕駛的三寶程度完全不輸重機
撞到也沒多少錢吧 不用擔心
不只能跟機車 紅綠燈還被一堆猴子貼到雷達狂叫 幹
開車本來就該主動掌握路況 而不是因為雷達偵不偵測
得到而限縮其他車種權益
所以現在有跟車後,你都是一邊開車一邊睡覺
重機?這不是負面的詞彙嗎XD
@saza:說到行人地獄,這種聳動的標題引人眼球沒錯
,但一直拿來說嘴滿微妙的,我朋友剛回國跟我說香
港現在很認真嚴厲執法行人隨意穿越馬路欸,到底誰
才是行人地獄~
講白了,連四輪都要「繫安全帶」,但目前為止還沒
有規定重機關於國道相應的安全配備,我可不想前面
重機自己出車禍噴過來還要算我「應主義未注意」,
這種想法的人一多自然會有人反對
*注意
所以乾脆禁止機車上普通道路 不是更爽嗎
行人地獄就是事實,香港朋友說什麼,也改不了阿
香港有行人隨意穿越馬路,跟台灣是行人地獄有關嗎?
至於被判應注意未注意,應該是檢討自己未注意吧
怎麼又檢討到別人身上了
不要老是都是they的錯~
哪裡無關?別的國家都知道教育行人走屬於他們的路
權號誌,台灣整天一堆天才鼓吹只要是斑馬線闖紅燈
也沒關係?
應注意未注意,你機車出車禍噴飛,掉到別人的擋風
玻璃上,這也要怪四輪哦?乾脆說開四輪就原罪算了
,這本來就是可討論的情況
台灣哪裡鼓吹斑馬線闖紅燈沒關係?你駕照雞腿換的嗎
對四輪有偏見是一回事,四輪角度提出疑慮就代表有
人擔憂,還是開四輪的都沒權利表達意見?那幹嘛還
要辦民調XD
所以哪裡有機車出車禍噴飛掉到擋風玻璃,車主被判
應注意未注意的案例?
上次談到行人走斑馬線闖紅燈時,某人說即便闖紅燈
,在斑馬線上也是他最大~
民調就說反對者是老人跟低學歷者阿,你支持嗎
行人穿越道上行人有絕對路權,本來就是如此
腦內國外嗎? 日本走行穿線闖紅燈 駕駛也不會免責
行人闖紅燈就罰360阿
所以才說很好笑,你140頁的調查報告都沒好好細讀,
但汽車撞到穿越道上的行人,就是有責任
明明好幾項數據都可以交叉比對,連結論也寫應當加
入行動電話民調才更準確,風向洗一下說都低學歷老
你駕照怎麼考的阿
人你就信XD
那你怎麼不說汽車反對二輪上國道 也是洗風向呢
反正都是你說了算
你對行人沒耐心 也沒人說你違法阿 阿不能說嗎
還是只有四輪才有權利表達意見?
幾篇文章看下來,有些人就對「四輪」有敵意偏見,
原Po也沒說錯,車版用車本思維正常吧?結果出事就
是無限上綱到四輪的責任,法院判例都不會這麼過分
今天正常的討論是:我支持這個提議,因為我覺得...
.../我反對這個意見,因為我覺得....。結果開口閉
口就嗆人雞腿換駕照、貼標籤,「我不認同你說的話
,但我尊重你表達意見的權利。」好像很難
我已經放棄argue了 看到四輪就說排擠兩輪
看到L2跟車就說一定是要滑手機不想看前面
真的很煩,有疑慮就被洗老人低學歷,我20初頭讀南
霸天大學還學民調相關的課,原來我是學店老人,真
的要好好檢討自己
現在我周遭還有願意參與交通討論的交管系朋友,ptt
有些言論看久了,他們就算未來畢業想從事相關職業
去改變都覺得心寒
看到有推文"人類真的有自我嗎"我就笑出聲了 隨便啦~
少數ID想戰贏請自便 感謝其他人經驗分享 大略了解了
大重機狂飆亂切屁孩騎法比例比汽車高太多,交通毒瘤
連省道都可以當成賽道在飆,上國道根本變癌細胞了
就算有輔助駕駛,但還是要注意路況啊
日本高速公路重機鑽更兇 他們都不擔心這問題了
有看到重機車隊帶頭的叉路騎過頭,結果全部停下來
往回騎
所以你都開車不看路?
不想重機車禍噴到你面前所以反對重機上國道,不也是
一種把責任都歸給重機的無限上綱?重機有可能是被撞
的阿
所以...我在上面有提出是否有類似四輪安全帶機制的
相關問題~
解決噴到隔壁車道的問題嗎?
目前沒有方法可以解決被撞到其他車道的問題
如果是指應注意未注意這方面,那是交給法官判定
這麼說好了,很久很久以前,畢旅以前遊覽車都會播
放未繫安全帶而噴飛出去慘死的案例,當時也很強力
宣導四輪安全帶之重要性,怎麼探討重機這部分的疑
慮就要被曲解呢~
若是對司法單位的不信任,那是司法單位的問題,變相
禁行重機終歸還是無限上綱
你上面描述的應該是指不想參與死亡車禍才對
我並沒有曲解,而是你的描述放諸各車種都會發生
而為何應注意未注意在上面被那麼常提起,代表他有
一定爭議性,故大多數人都表達「若要讓重機上國道
,希望能重新審視這條」,而不是廢除這條才能讓其
但對於重機你卻依此理由反對行駛國道
上國道or因為有這條才不讓他們上
補述,我並沒因此理由反對其上國道之權益,不論任
何文章都沒這麼闡述過。
不,你留言描述是「我可不想前面重機自己出車禍噴過
來還要算我『應主義未注意』,這種想法的人一多自然
會有人反對」,確實提及反對
但如果是用以描述其他人想法的話,那抱歉是我誤會
我本人並未表達我反對,可以理解?講白了,要不要
開放也是主管機關說得算,不去檢討主管機關(ex:局
長信箱、找議員陳情),而是檢討想法不同的人民~嗯
~再說一次,民主自由為尊重大家陳述意見OuOb
正如你所說,對於應注意未注意的規定有所不滿,應當
檢討主管機關,而非錯誤的與重機上國道權益掛勾。如
果指正你的謬誤算是檢討的話,我再次道歉
畢竟我們也只是討論這一條會帶來的疑慮,所以被揪
著指責「仗著四輪角度排擠重機」真的不妥,討論到
最後反而會讓原本願意支持的四輪因此反感。
另外問卷內容請去看仔細,明明也有提及重機上國道
應有相關配套措施、相關規定在限時段地點行駛之類
的選項,為了避免應注意未注意而討論是否有類似安
全帶的規定不是很合理嗎?
講白了看起來其實真正為反重機而反的不多,多數人
只是覺得還沒有一個完整明確的規劃,傾向反對。
相關規定已經在高速公路及快速公路交通管制規則第20
條有所描述
另外我真的無法理解安全設備和應注意未注意有什麼關
係?對方有安全帶噴過來,隔壁車道就要注意,沒有安
全帶就不用注意嗎
臺灣重機太猴了,先不要
台灣產獼猴密集度又高
不太懂要有什麼規劃?限時限點那還叫開放?
覺得人權可以用民調決定的人也是智商堪慮
你那人權是你自以為的,別人可不一定認為那是
本文完美展現輔助駕駛當自動駕駛的素質 ㄏㄏ
樓上完美展現文章推文一長就沒在看的素質
phoen你上當了,有些人喜歡玩文字遊戲,一直堅稱自
己沒有要求行人要在行人穿越道上快步走,但就是不
斷抨擊行人走太慢,現在故技重施,又說自己沒有反對
安全帶就get到重點啦, 不過重機仔會兩手一攤
重機上國道。如果沒有反對重機上國道,就大方支持阿
啊就沒安全帶噴就噴不然要怎樣
那建議開車比照賽車,也要戴安全帽好了
平常只用上限行駛內側車道就嫌慢,這個時候突然很
重視安全了?
輔助駕駛抓不抓的到 跟重機上不上國道有什麼關係?
中文懂嗎 輔助駕駛 還是寫LV2你才懂 使用這些系統的
前提就是你專心看路 所以不管能不能偵測 今天不管誰
插進來 系統沒作動你就是自己要處理啊
今天就是速度比你快才能插你 不管是什麼車 他插到會
撞到你那就他的問題 跟輪數完全沒有關係啊
難道人家插你 你就下意識油門尬底要追尾他喔?還是
哪家LV2遇到人家插會幫你加油門跟上,介紹一下啊
10個重機9個垃圾
要是插你之後馬上煞車就他的問題而已 有這麼難理解
嗎
可能我夢到的吧,這個國家好像有關於行人過馬路不
應嬉戲、打鬧...等等「阻礙車流」之行為的規範~要
被過度解釋我也隨意~啊不反對這件事不代表我要大力
支持吧==?人生只有兩極化?
反正大家開心就好,隨便了~畢竟現實風向就是那樣~
我問安全帶跟注意的關係,有人get不到重點
回答都文不對題
我不是說樓上
感覺會誤會
跟車只是輔助,自己還是要專心吧
跟車不是就不用注意欸
一堆自動跟車去撞國道作業車跟蠍子車,
所以國道作業車應下架。
by 自動跟車駕駛神邏輯
二輪素質你敢讓他上
重機素質跟特拉几群素質比呢
重機的違規日常
從後面插隊進來
所以你覺得汽車系統的缺陷 可以當成限制重機的理由
擔心這麼多幹嘛 記得反對就好
跟兩輪仔講這麼久 你很閒喔
重機塞車就車道分割走了 誰在那邊跟你插來插去
樓上圖根本腦殘
反對的不是低學歷就是老人,真的蠻準度
還是不要好了。重機老鼠屎特別多。
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日 : 才將完整資訊公布在網站上。令人驚訝地是,立法院早在100年就通過有條件開放大型 重 : 機行駛國道,卻有高達7成以上民眾不知道。而最讓重機騎士失望的是,只有9%民眾贊 成1X
我就問一個最簡單的問題 現在高速公路上面隨時隨地都會出現 緩撞車 如果重機駕駛遇到要怎麼防禦就好 就現在的所有案例來說 汽車駕駛在撞到緩撞車後X
車版神車勁戰上快速都還沒完全開放,想上國道還是先洗洗睡吧 勁戰:普通重型機車(簡稱重機) --25
對啊,原po想這麼多幹嘛? 重機上路的風險他們不會不知道, 他們願意承擔風險了, 不用四輪大爺為他們擔心,也不配用這個理由拒絕別人上路的權利。 別人物體小可以是你出事看不見的理由,19
如果可以用民調來決定車種可不可以上國道 學長最應該先被禁止 大卡車,大貨車 每天都在撞車 每次一撞都是重大車禍7
那個…你要確定欸… A1~A3級事故加起來,小客車肇事率是重型車輛的6倍欸… 照大家的邏輯,最該被禁止上國道的應該是在座的各位四輪大爺。 --4
因為作為台灣統治當局的中華民國流亡政府 「堅決反對」任何形式的機車行駛高速公路 這跟劃分好的經濟板塊產生衝突 但是在交通運輸與工程專業 還有國際貿易被打到垮台40
我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用14
我只想知道一點 同車道 重機摔車碾到就算了 這本來就是保持安全車距能注意到的 沒注意到輾過去 本來就應該吃上刑責 那假如騎士摔車甩到隔壁車道呢?
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Re: [問題] 重機上國道大家怎看?收 : 掉的話,按照台灣死者為大的法律,被害到的人要賠錢坐牢吃前科欸,啊重機的死了就 沒 : 事了 : 有人又說,這些腦殘開車也是腦殘,但至少開車比較不容易死啊,重機的話,砂石車開30
Re: [問卦] 重機在國道摔車會怎麼樣?每次只看到這種論點一率建議不要出門,因為一出門就有機會被思覺失調的神經病殺掉 明明除了台灣以外的國家機車上國道都是很正常的事情,在台灣就變成天理難容 看著挺像是那些喊民主只會造成暴亂的西台灣人 但的確台灣有一堆看到大重車就跟狗一樣開始追開始吠的低能兒 應該全面增加機車汽車考照難度到正常人5次只能過一次的程度36
[閒聊] 林佳龍FB 關於重機路權及試辦南迴改通行以下文章轉載自林佳龍交通部長臉書 550cc以上紅牌重機上國道?讓交通科學和社會對話取得共識。 在台灣,50cc以上的機車即稱為重型機車,而250cc以上的機車則為大型重型機車。又分 為250cc~500cc的黃牌重型機車,以及550cc以上的紅牌重型機車,日本、美國與歐洲國家 ,多數在一定條件下(如管制速度)開放大型重型機車行駛國道,但也有南韓等國禁止大5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?1
[問卦] 重機上國道可以不鑽車縫咪?打給後 各位重機肥宅晚安 如題,最近重機上國道的話題吵的肥肥羊羊 最為人詬病的就是重機覺ㄉ自己是汽車,可是遇到情形又會變成機車 雖然目前重機還不能上國道,難保重機上國道以後 突然汽車變機車開始鑽車縫3
[問卦] 重機仔現在是想代表機車族群嗎?如題 重機仔都覺得是四輪在歧視重機 錯 我他媽平常騎機車十幾年 最最最討厭重機6
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是某小站站長,看到你貼這篇有點感觸所以回覆。 「社會大眾觀感」不太懂為什麼是凌駕在三讀通過法案上,今天有所不滿就是明明 立法院已於2011年通過《道路交通管理處罰條例》,明定大型重機得依交通部公告 的時段及路段行駛高速公路,卻不斷的被交通部和地方政府踢皮球,等到現在將近 十一年還沒有下文。3
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?可怕的不是重機 是台灣人的駕駛習慣好嗎? 現在國道沒機車就偶爾會出車禍了 如果開放重機上國道,就算只有1%老鼠屎 也會增加交通意外發生率
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