Re: [問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞
應該是說
台灣對於各縣市的差異非常大
本來就不會存在一種一體適用的方法
但很多人很奇怪 他就想要用一種方法 一種套路
希望可以所有的縣市 所有的地區 都能通通合用
事實上怎麼可能呢？
就算是去日本
你在鄉下在城市 交通方法會一樣嗎？
很多地方還不是得照樣開車 沒車就沒腳
你在大台北地區 新北 或是都會區
可以喊說通通用捷運 用路面電車 用公車 用走路
那你在新竹湖口 楊梅 尖石 五峰
還要用這些東西嗎？
還是這些地方就不配住人？
台灣該做的事是把都會區集中 走大眾運輸
中密度人口區 鼓勵機車
低密度人口區如鄉下 則開車的限制要變少
很多人就覺得那一套天龍思維
就可以搞定全部 都是政府官員的錯
規劃不力 顢頇無能
說一個永遠無法解決的方案當遮羞布
沒意思啦
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.12.14 (臺灣)
※ PTT 網址
推
人民素質低落可教化性差還想期望什麼XDDD
推
中央推地方,地方推中央.土木交通人,一事無成.
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政黨輪替 罵交通的人就會閉嘴了
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現在整天罵交通 還不是因為顏色不對
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以前交通更爛 有人罵嗎？
推
ㄏㄏ笑死又在扯顏色，看看歷年統計好嗎。傻鳥，不思進
→
取只想拿以前救援，馬維拉時期事故死亡數是下降，阿怎
→
麼政黨輪替後，反而開始上增。
→
請分享一下有什麼事情是可以越活越退步的嗎，應該只有
→
傻鳥的主子啦。
→
連一樣的部份都做不好還要考慮城鄉差距？
推
大眾運輸+1 花個二十年做台鐵支線我們這一輩也會獲益
噓
鼓勵三小機車
噓
換各縣市紅綠燈用法不一樣？
噓
台灣這麼小，有什麼好不能一套適用的
噓
因地制宜大法
噓
那也是照情況分，不是照地區分，在那合理化縣市亂搞幹嘛？
47
首Po台灣交通跟地獄一樣 到處都是違規 原因大家都知道 警察執行力不夠 又限縮檢舉 道路設計 亂七八糟 司法撞死人判生不判死![[問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞](https://i.imgur.com/jqRJJJzb.jpeg "[問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞")
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應該是成長型的崩壞 從小跟著大人開始違規 騎機車載小孩 小孩子就跟著大人 違停 逆向 各種違規 反正沒出過重大事故 就會覺得無所謂 長大後也開始騎車 反正也習慣違規了![Re: [問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞](https://i.imgur.com/BdMrCEAb.jpeg "Re: [問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞")
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首先把騎樓當作通行空間就很奇怪了 我查到的是當年政府因為沒錢徵收土地做人行道 所以官員自作聰明，用容積獎勵鼓勵建商做騎樓 結果搞到行人跟住戶兩邊都很不爽 每個縣市對騎樓甚至有不同的處理方式，也是世界奇觀1
規劃不良或執法不彰的地方很多 很多現況都有歷史包袱在 畢竟佔用自家樓下或門口已經很多年 而且以前沒有抓，或是法律沒這麼嚴格 在地人違規當生活，要馬老人要馬傳承6
想改變的幾乎是原本守法的人 所以多數大於少數 強力執法=跟選票過不去 台灣被選票控制 每兩年投票一次 與其在這邊討論 不如去適應現況26
這個問題說複雜很複雜 但如果只用一句話就能解答 那就是：沒有跟上國際的標準 簡單來說國際上交通比較進步的國家的規劃 基本上照抄就可以很快提升交通水平的![Re: [問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞](https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebCover/800/20240713/1022x767_657043079001.jpg "Re: [問題] 台灣交通是不是一種系統性的結構崩壞")
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我覺得鄉民常常是這樣啦 就是把國外的東西當寶 也無論這個東西是不是主流 例如說車庫法 這也不是主流啊 但是好像鄉民覺得這可以解決一些路邊停車的問題
爆
[討論] 哪個縣市的交通對外地人最不友善？我本身長住台中 自從買車後 都是開車出差到外地縣市 目前在各縣市遇到的狀況 台北： 人車多、行車路線複雜，多線道全部同方向很不習慣、常常禁止左轉![[討論] 哪個縣市的交通對外地人最不友善？](https://i.imgur.com/KAIcWZVb.jpg "[討論] 哪個縣市的交通對外地人最不友善？")
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間，可以將居住的人口往 : 郊區擴散。![Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？](https://i.imgur.com/qUE6BVtb.jpg "Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？")
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[問卦]認真問新北是不是應該切成東西北市兩部?這兩個週末開車往新北跑 真心覺得新北以台北分開的東西兩部不論是地理還民俗風情都差很多 不光說地理上幅員廣山川且隔，人口也爆多結構組成複雜 工商農漁均有分布 再講個例子住在林口八里的人週末下午如果突然想吃個十八王公粽 平平都在新北但欲走最近路線卻必須從關渡繞進台北再到淡水走濱海到十八王公11
Re: [新聞] 快訊／嘉義21歲母車禍！3歲兒「站腳踏板應該修法禁止12歲以下兒童乘坐機車 有騎機車的人應該都很清楚 機車不管撞的大小力 只要車有倒就一定受傷 成人發育完全就算了16
Re: [請益] 在新竹上班到底有什麼優點: : 在新竹上班到底有什麼優點 : : 我真的只能舉出一點 :15
Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人台灣做為發達國家之一，每年居然因為車禍死亡高達三千人，用人口換算比例更驚人， 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗，這是無謂的人力資源浪費！ 台灣的都會區地狹人稠，本來就應該以大眾運輸為主，應該限縮汽機車在都會的使用！ 至於偏鄉，因為投入大眾運輸不便，不需要限縮自有車輛，但為了安全應該鼓勵開車！ 然而，台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係，售價居高不下，進口車更是昂貴！![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/xaz5Scpb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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[問卦] 為何台北機車還是這麼多?女口是頁 出了台北後大眾運輸方便性真的不怎麼樣， 但是在台北都會區，台北市、板橋三重新莊中和永和土城， 這些地方有捷運有密集的公車班次， 為何還是滿滿的機車，1
Re: [討論] 桃園交通怎麼救？張善政：不要開車就事實啊。 健全大眾運輸，多用腳走路， 這才是解決交通問題的良方啊。 日本都在還路於民，擴大行人道， 尤其是都會地區，除非有運輸需求，![Re: [討論] 桃園交通怎麼救？張善政：不要開車](https://i.imgur.com/9FuHFaGb.jpg "Re: [討論] 桃園交通怎麼救？張善政：不要開車")
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Re: [問卦] 其實房價早晚要跌爆吧一定會跌阿 問題是跌的地方就代表沒人要XDDD 只是以前可能沒人要的區域是真的很遠，機能真的有差 未來稍微好一點點而已 然而，沒人要的地區會符合大家的期望嗎?3
Re: [問卦] 完全沒有機車的台灣會是什麼樣子?我去過美國、日本、跟伊朗 這三個地方都是機車很少的地方。 然後選這三個地方是因為這三個地方的特性都不一樣，剛好可以拿來做一下對比。 但我先講在前面，我只是就看到的事情做觀察 無法提供數據。
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Re: [新聞] 快訊／台14線碰撞水泥車！ 17歲男騎士![Re: [新聞] 快訊／台14線碰撞水泥車！ 17歲男騎士](https://i.imgur.com/g5WGu4Yb.jpeg "Re: [新聞] 快訊／台14線碰撞水泥車！ 17歲男騎士")
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[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
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