Re: [討論] 平民PDK=DSG?
車子資料
Octavia combi 2017MY 1.4TSI
里程:17萬
變速箱:DQ200
全車無改,也沒刷晶片
車子使用概況
1-6年,主要是西濱通勤,然後露營。
第7年,快速道路、中山高通勤
目前一個月跑約3200公里。
使用感受
市區:
有時候會聽到撥叉的聲音,但不是頻繁聽到,1個月大概4-5次,起步因保護機制的確比較慢,換到3檔後就沒什麼遲滯感,不過有時後會因為稍微提早換檔或是節能關係而給予較高檔位,造成扭力些微不足的抖動,有開過手排的人才能體會。
露營:
全車滿載(四個人,然後又上很多裝備)最怕爬坡時停止,然後要從空檔入一檔,的確會有離合器片打滑感受,載輕一點就沒事了。
高速:
基本上不會用到啥低檔位,碰到事故就自己換M模式去決定什麼時侯升降檔,為了避免慢速滑行一直要煞停,跟大車走就對了,大車都會保持距離穩定去滑,內線最愛急踩急煞。
高速就非常節省燃料,GPS錶速在測速誤差容許範圍內115km/hr,大概一公升可跑18.5左右。
最後補充:沒有什麼大腳補油門習慣,起步不超過2200轉,高速超車最多用到3000轉。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.94.169 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/E.TCdIQraxZRiM※ 編輯: airforce1101 (36.228.94.169 臺灣), 08/12/2023 09:39:16
推
其實轉速壓低,就是變速箱工作更勤奮不是?
→
※ 編輯: airforce1101 (36.228.94.169 臺灣), 08/12/2023 09:44:07當然,如果車速也不上去,那自然就是低轉低速少換檔
→
但如果車速有上去,轉速盡量壓低,就是變速箱頻換檔
推
※ 編輯: airforce1101 (42.73.62.95 臺灣), 08/12/2023 11:41:50
Combi
→
修正了,感謝
38
首Po看到別人有講到DSG,幾乎都是在問妥善率 比較少看到有人分享用起來的感受 在想是否台灣的環境或者說駕駛習慣比較溫馴 所以對變速箱是否順暢跟動力損失多寡,就沒這麼在意 我是覺得DSG算是蠻偉大的發明6
以前我也許會說VAG安靜 但沒有比較沒有傷害 上到保時捷 下到鳥頭 A6安靜一些 凱彥不覺得比較安靜4
我跟上一篇的駕駛習慣差比較多。 Fabia 開3年 Golf 7.5 1.4 開3年 大部分時間都是用M模式 起步大部分都是3000轉以上起步 二三檔都是4000轉以上才換檔12
以前開過的雙離合器車,都是租來的要不然就別人的車借來玩。自己實際擁有DSG的車半 年,開了1.1萬公里,我是真的覺得,這個東西不考慮妥善率的疑慮,對於重視駕駛感受 的人來說,是神物。 其實DSG也好,或是任何的雙離合器變速箱,最大的特色是在入下一檔之前,變速箱已經 準備好了,所以可以銜接的很順暢,不會有頓挫,所以傳輸效率很高,可以做到省油又加5
持有DSG 6年,而且是惡名昭彰的DQ200 購入前就抱著一定會爆閥體的心理準備,開了六年。 這顆變速箱有限轉,到6000就絕對操不上去,試過各種方式都不能突破轉速極限。 就瘋狂通勤山路,輪胎一條7000-10000公里的消耗 瞬間加速跟換檔連貫性真的很迷人,這是傳統自排變速箱做不到的
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[心得] DQ200自己習慣開法跟傳聞中完全相反小弟是2021 Touran, 配的是鼎鼎大名的DQ200 在買車前也看過不少DQ200心得文 但擁有一段時間後開法反而跟傳聞中不一樣 高速我會用S檔, 要加速要超車都是游刃有餘, 然後高速巡航也會跳到S7, 轉速跟D7一樣 雖然說也可以要超車時再轉S檔, 但若臨時需要應變需要動力, 不一定有那時間或餘力去35
Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv,把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢,尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱,說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年,雙離合器變速箱的起步,和手排車的感覺是一樣的。28
[問題] 手排車駕駛疑問請教各位大大 手排車換檔,目前從4檔換5檔總是覺得卡卡的,而且換檔時會有卡住的聲音 其他檔位換檔沒有這個問題,我也確認過我的離合器是有踩到底的 但我的方式是,4檔往上推回空檔後,先往右再往上入5檔 這樣的換檔方式是不是不太精確?23
[問題] 變速箱打滑?平常市區通勤的時候 綠燈起步或是遇到小塞車,我都會鬆油跟著前車滑行 幾秒後車流開始有明顯前進 這時我才會踩1/3~1/4油門跟上車流 結果今天早上大概開了3KM13
Re: [討論] 復古黃牌挑選針對換檔頻率 給一個實際騎乘的經驗 比較有價值 不管是哪一種車(街車、跑車、休旅車、旅跑、多功能、大羊) 不論哪一家廠牌 只要是速克達形式 一律是最輕鬆的 完全不用換檔9
Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何鳥頭牌車主回覆 這顆變速箱說真的起步0~30這個區間真的夭壽難開,踩大力一點直接跳二 檔就有種被大力踹一腳的感覺一開始真的要去適應油門控制,變速箱電腦就真的看你的駕駛 習慣回去適應你,我車只跑高速大約60km/h就跳7檔了,過了1-2檔後其實換檔的感覺沒有很明 顯啦!最大的優點就是真的很省油如果不常開市區在來考慮吧 呵呵~9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合1
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問手排熱血給推! : 開起來沒有覺得得心應手,反而累積了一堆疑問QQ : 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 : 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔,通常是2>3>4這個過程比較順 : 1>2 4>5我都會卡卡1>2是因為齒比差太多我實在抓不到該補油還是不該補油
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