Re: [討論] 明明國道外線有學長，還能開最快是怎樣
※ 引述《super1314159 (你有多久沒看台灣團體了?)》之銘言：
: 標題: [討論] 明明國道外線有學長，還能開最快是怎樣
: 時間: Sun Dec 3 13:01:51 2023
:
: 在國道的設計上
: 外線有學長卡路(速限90)
: 而且還有匯入車流、以及下閘道車輛的干擾
: 理論上應該要是速度最慢的動線才是
:
: 但實際上在開
: 常常會發現開外線反而是最快的
: 而且討論串中很多人都有一樣的經驗
:
: 到底是哪個環節出了問題呢？
: 大家都不喜歡開外線，所以全部龜在內線跟中線嗎？
: 想不透耶
因為實際上中內側比較快
不然飆仔直接住在外線就好了，哪需要整天想要搶內線道專用權？
外線比較快的錯覺只有在塞車且接近交流道的時候
內中線就是一路塞，外線車流可以移動出去感覺變快
但只要你切到外線走，經過交流道後通常就塞更死
就是車道縮減逼你重新往內側切硬擠回去
: 推 k1400 : 常常只有內線常常煞停 真的很疑惑 為什麼 12/04 07:37
因為一堆智障飆仔在中內線的緣故
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
飆仔經常為了自己貪快，沒事喜歡貼前車屁股跟切來切去
但實際上他們的行徑直接造成了交通阻塞
譬如飆仔亂切吃掉後車的安全距離，後車就必須放慢速度重新拉開
同樣後車的後車也必須做同樣動作，影響程度持續擴大
https://youtu.be/iHzzSao6ypE?t=139
最後的結果就是你覺得奇怪明明在高速公路上怎麼需要煞停
而讓整個國道最順的方式就是保持一定距離穩定跟車流行駛
簡單來說就是全員開ACC穩穩開，最終的整體流速反而是最快的
但現實中呢？
你只會看到造成阻塞的元兇一直嫌順順開車的合法駕駛害他們堵車
神奇吧？
--
四輪大爺停紅綠燈就是要滑手機 事業很大很忙
鬼切飆仔不喜歡這篇文章
現實是，一堆人到了交流道口才要插隊進去，插不進
去就減速甚至停在車道上，造成後方回堵
很不幸的那些垃圾在台灣才叫做聰明的用路人，一起排隊不存在的
開在路上很懶得切來切去
阻塞的原凶 十台有十台是內線龜車 確實正在抱怨
大家看到沒？ 神奇吧
我都ACC 180固定內線，比我慢的交就閃大燈逼車，上
個月接到好幾張43條的罰單，你有頭緒嗎？
原來擋在內線叫做順順開 有這種觀念難怪龜內線
人家講的是不要定速跟非超車時不要在內線，然後你
講的是塞車的時候飆仔愛鑽，笑死
路塞把內側超車道塞住, 造成想超車的無法超車
駕駛想辦法從右側超, 內線路塞再來嘴超車者
其實只要把內線塞子拿掉, 順暢了, 就大幅減少換線
所以內線路塞可謂是塞車製造者跟危險製造者也不為過
馬上現形，不願意跟著車流一起開 整天只想自己切來切去自以為快還想要內線道給他專用的 毫無疑問就是造成塞車的主要因素
其實重點就是慢車靠右，不是只有內線可以開
不保持安全距離切來切去讓後車過度煞車才是塞車主
因，內線佔道頂多讓人開80-90公里而已，不至於讓車
流完全停止
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先， 台灣現況開車就是會有車陣， 超過之後前方就會一片空曠， 直到再往前又會遇到新的車陣， (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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[心得] 安全解決後車學長一般我高速公路都是中線三格 即便學長在後面 因為距離足夠 也不太在意 因為近來學長把馬路當保齡球場 今天做一個小小調整 發現效果不錯 當學長在後面 或是 前面 甚至前後時21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多，例如三車接近最高速＋10並排，我個人只碰 過不到五次，而且時間很短，每次都最多2-3分鐘，三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人，在現實世界中，雖然對於車流量無法明確定12
Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂錯了吧 台灣交通混亂的原因不是機車太多嗎 國道也一定是開放機車行駛造成的 其實看看車板就知道 前幾天還看到一張只有直行箭頭綠燈![Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂](https://i.imgur.com/xIfoK78b.jpg "Re: [心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂")
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Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話，外線會比內線還快 簡單的道理，理想狀態下，兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入，但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線，所以內線的車速就會被拖慢，這時外線則因為前面的車子越 來越少，速度一定會比較快，這邊我不想舉出實例，因為我每天都會走，而且會遇到這4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線？ 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念2
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎這串文看來看去，很有趣的最後就是貼個標籤，飆仔、龜車。 因為也是常會開到高速公路，就順便做個實驗 內車車道前車時速不超過110（依我自己車上錶速來看），前面沒車的情況下，超車到前 車的前方後開ACC定速110，你猜情況會怎樣？ 就是剛剛守規矩的車子受不了切到中線想超車了，但是因為要好好的學他剛剛的作為，內1
Re: [討論] 龜仔跟飆仔，哪個更不利交通？笑死 自助餐又夾好夾滿 影片裡哪有跟你區分龜仔和飆仔？ 最簡單的交通解方就是不要讓你各位猴仔握方向盤開車 猴子百百款，每一隻對安全的定義都不一樣![Re: [討論] 龜仔跟飆仔，哪個更不利交通？](https://i.imgur.com/7IMUmPSb.jpg "Re: [討論] 龜仔跟飆仔，哪個更不利交通？")
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