Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小
分享個人經驗
用Tesla Model Y camp mode野外過夜
主要是暖氣吧 啥睡袋棉被都不必
隔夜掉電15%上下
主要好處還是安靜 且不怕其他油車怠速整晚要注意通風和一氧化碳
供參
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※ PTT留言評論
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大概幾小時 室外溫度多少 可否提供參考 感謝
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n年前的事了 而且沒帶溫度計也沒測 大概7-8小時吧
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所以大概一小時2%
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反正充電不用錢沒差啦
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本來不是在討論冷氣的功率嗎？
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其實是冷氣+車上哩哩摳摳子系統的功率，但板上車主都focus
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在冷氣
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簡化的物理觀點 電車冷機和熱機都是作功轉移熱量啊
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Reddit 那個實測也有測冷氣以外系統的背景耗電=0.45 kW
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裝到底有什麼好爭的，一小時自己中午測一下不就知道了
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今天下雨有降溫能力 等大晴熱天 我來測
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電車車宿可開冷氣和暖氣確實很吸引人
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人在台灣的話，你可以開來南部..熱死
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所以現在很多人改用電車車宿，不然車上要裝大電池麻煩
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海莉不就有拍片分享她的Y
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副教主可以去試大太陽開外循環的情況
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電車冷氣車宿已經是最頂的配置，其他油車想靠大顆鋰電+逆
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變器+駐車冷氣來車宿條件只會更差。當然如果有白癡是預設
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大白天躺車上睡中午的，根本屬於狀況外，不必討論
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整個新聞就是因為有車主講車上躺中午而開始 為何不討論
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上網查特斯拉的空調電動壓縮機功率4.5kW 如果以60kWh電池版本討論 吹冷氣1小時，再加上電池冷卻系統、車輛控制系統、一些不可省略的損耗。 一小時消耗掉15%（9 kW）不無可能吧！![Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小](https://i.imgur.com/pIp7uqeb.jpeg "Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小")
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吹冷氣一個小時掉15%的電，非。常。爛。 姐姐測試過， 油電altis吹一個小時冷氣，耗油0.32升，換算約0.74%， 就算是汽油版的的altis，一小時也才耗1.14升，2.28%，![Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小](https://img.youtube.com/vi/3zQlepJyF9Q/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小")
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真的不用這麼麻煩，很多車主都有實際經驗...(只是不一定有完整數據)，一小時10%完全是謊言 之前有把TeslaFi紀錄存著，挑幾個天氣比較熱+停車處無遮蔽如下，開冷氣一小時耗電3~4% 車子是2019年沒熱泵的Model 3 SR+，新車或LR的耗電%數應該會更少 通常是車上有食物或小孩睡午覺，電動車可以開冷氣爽度滿分，夏天上車不用再進烤箱![Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小](https://i.imgur.com/KZy0cTGb.png "Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小")
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這個新聞引出一堆高知識分子 Tesla基本上熱控制全部都整合在同一個系統裡面 基本上馬達、電池、車內空調、和室外環境熱控制全部整合 我記得2019年後的車款幾乎都是用這種方式去做到簡單且效率佳的熱控制 因此，就算壓縮機這一個小時中完全壓榨到100%運轉 (實務上也很少發生)12
天氣熱，掉電快就掉電快 n7也一樣 至少不會一氧化碳中毒![Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小](https://i.imgur.com/453kdDFb.jpeg "Re: [新聞] 耗電！特斯拉「夏季冷氣20度」 車主：1小")
爆
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Re: [電車] Tesla幹嘛需要隔熱紙？在豔陽高照的大白天去特斯拉試乘一次就知道了 ，冷氣開20度，結果脖子以下冷死，脖子以上熱 到冒汗。 對特斯拉而言，電=燃料，冷氣卯起來耗電等於 續航力下降，尤其是跑長途，是有超充站沒錯，3
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