[討論] 全世界有哪些國家用馬力課稅?
就算是電動車 繳稅也是合理
我的SR就算恢復繳稅我也沒意見
但滿好奇
世界上還有哪個國家是用馬力課稅嗎?
雖然台灣還沒開始,但預計是這樣做
又是台灣有台灣的玩法
還是只是我孤陋寡聞
--
窮緊張,我看第一批SR八年過保前都不用繳,早買早
享受
安啦 納智捷還想賣n7勒,出個馬力稅怎麼賣
其實連台灣自己都還沒定案 應該是會先等持有率較高
的國家實行後再滾動調整
歐洲至少已經知道德法有馬力稅+里程+碳排基準
美國則是有些州正在研議要課道路維護年費
調整就調整 幹嘛硬要多個贅詞 滾動
馬力稅不可能啦 除非政府不想扶植自己國產車
馬力稅下去納智捷還賣個屁 到時候又變工業垃圾
算起來不就跟油車的稅差不多嗎
我以為滾動(副詞)調整(動詞)應該是修辭常識......
說不會的你們以為政府會認為扶持產業比較重要?還
是能從人民身上撈比較多比較重要?自己好好想想吧
樓上,民眾撈不到可以從別的地方來啊
哪裡跟油車差不多 一堆類似馬力油車稅更低
比用排氣課稅更合理啦
馬力比排氣合理?XD
馬力稅跟納智捷有什麼關聯嗎?
改用輪胎稅 越快換胎 就表示開很多 開很猛 瘋狂煞車
對道路與碳排都有負面影響 直接把稅課在輪胎上
應該就可以問 世界怎麼跟得上台灣了
輪胎每天跑高速公路和只跑市區的或是都跑山路工作
的,磨耗也會不一樣阿
TRY那不就換住山區郊區的會抗議XD
況且輪胎每一牌子每一款式磨耗也不一樣
規格不可能完全公平啦 別太誇張就好
規則
不管哪種方法都要課稅,會差很多嗎?
用馬力沒問題 有問題的是"級距"不合理
山區道路維護成本一定比較高啊
以前德用馬力課稅 結果造就大排量小車
連GOLF都有3.6 V8 夠猛烈吧
煩惱這麼多,不如去想怎麼賺錢
不管怎麼改都一定有得利者跟受害者,消極一點就是等
電動車的量多到無法忽視的時候再改
輪胎?一堆大小學長都不常換了,你改下去想要這些
學長創造更多輝煌紀錄嗎?
德國
所以雙b馬力都會剛好調在某個數值 像184
滾動調整就是朝令夕改換名詞而已
級距還可以吧 電車馬力*10 對應油車排量
200匹-2000cc稅金
用電池容量啊!反正電池要進步比較難
傳聞當初馬力算稅去諮詢車商的結果 當時電動車剛起
馬力算稅虧的就是那種能效好的...
ptt用智商課稅好了
用車價+折舊啊 一個都跑不掉
結果只有34,41樓有認真回原po,哈哈哈
馬力稅本來就台灣抄國外來的,原po以為是台灣首創?
送測低功率 訂閱解鎖 給錢給企業或政府而已
30樓這篇立委助理趕快抄
N7真的生得出來就不用擔心
超級不合理的 因為想不到電動車要怎麼課稅
才腦洞大開吧
可以新增馬力稅啊,不代表燃料稅要停徵
燃料稅甚至再分成隨油收和固定徵兩種 同時進行
電動車佔全台車總量還不到2% 慢慢等
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Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊?是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明,使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅,其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的30
[問題] 無法用馬力或其他方式課稅的原因?燃料稅無法隨油徵收,原因是計程車司機會抗議,這個可以理解,但現在渦輪當道,小排 量的車已經可以壓榨出巨大的馬力,油耗也凶,那到底現在還在用排量課稅的原因是什麼 ?是因為立委們都喜歡電動車跟開小排量渦輪車嗎?其實用油耗或馬力課稅也是完全沒道 理,我車子放在家裏一年都沒上路也要繳稅?還有其他國家一樣用這麼智障的方式課稅的 嗎?就我所知美國是沒有這種智障法律的24
[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅,不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪,油車用排氣量課稅,油電車也是?然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢?統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.22
[討論] 台灣用馬力課稅有哪些廠商會跳腳?目前用排氣量課牌照稅的制度 是一個相對簡單易執行 但過時的方法 如果哪天台灣用馬力課稅 那些廠商會抗議呢? 是不是專門出大馬力的台灣保時捷會跳腳? 還是各個都限制引擎轉速 讓最大馬力封印住 每個都是90P的弱雞 只剩扭力峰值能夠使用 最高轉速在售後偷偷調高 來達到正常的馬力峰值13
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題有人說馬力稅是參考德國的?? 來看德國怎麼課電動車的稅 1. 電動車新車10年內免稅 2. 10年後 2000kg以下的車5.625歐元/200kg14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了8
Re: [新聞] 不再免徵!電動車要收汽燃費了 時間點曝隨車 會靠北 高里程少繳稅 隨排氣量 會靠北 大馬力渦輪 少繳稅 隨里程 會靠北 碼錶偽造 少繳稅 改成隨輪胎課稅最簡單 要開大馬力 輪胎磨耗高 稅繳多一點9
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題馬力稅是十年前規劃的, 當初政府應該沒有想到現在是這樣的光景, 內燃機時代稅制的不公平, 難道要繼續在下一世代的新能源車型繼續上演嗎? 不能先有遠見的提前規劃完畢嗎?6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注2
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我覺得用馬力課稅短期內也沒什麼大問題啊 但是要油車電車都一樣用馬力課稅 級距一樣 啊牌照稅的目的本來就不是環保為主 是地方財政需求 燃料稅可以另外討論(隨油徵我覺得最簡單、電車另外討論)
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