[問題] 開車用ACC Level 2好像無法放鬆？
大家都說用level 2開車可以更輕鬆
但我怎麼覺得開啟level 2要更加專注更累啊
1. 一直注意旁邊的車子，因為他們隨時都會插進來
2. 前面如果煞很急，感覺level2好像煞不住，我不敢賭，一定改成腳煞車
3. 隨時注意後面的車，很怕後面車跟太近，一個煞車，後面直接追撞
4. 塞車時，ACC從0啟動比較慢，所以旁邊一樣一直插隊
就算開啟level 2，我的腳還是隨時放在油門和煞車踏板上，根本無法更輕鬆吧
--
那就自己開
你一定沒用過純定速
黑名單的id 看車板更放鬆:lauwei ofista
1.你不會用 2.你的level2太爛
1怎麼解決？跟車距離設定近一點嗎？這樣有點害怕，設定適中又一直被插隊
※ 編輯: lauwei (180.217.231.59 臺灣), 08/03/2023 14:50:45*oftisa asin404 eulbos
先說你是哪台
跟車設最遠 愛鑽的就讓他去鑽
看起來根本的問題是你在一個超爛的駕駛環境
那根本跟ACC無關啊，你自己開車也一樣累
跟車只開一格一樣被插爛 每天國道來回5年的經驗
Level2也是有分優劣 你會把牛肉乾當牛排嗎
下交流道排隊跟前車車距不大還是會有人車頭直接插
不就代表你有認真在看路 很好啊
你不會用，而且那是輔助，ACC能讓你鬆開油門，可沒
沒有ACC 這些事情還是會發生
說要你不注意煞車
愛插就給他插 也不過就是一台車的距離
我覺得很好用呀！你怕被插隊吧
再說 你有ACC 當你在注意左右及後方時 你的ACC會
幫你注意前方 至於後車跟你貼太近 那是後車的問題
後車不會因為你開ACC 就故意貼近 你腳踩就故意遠離
腳還是建議不能離開剎車 因為你在台灣
跟車時停止再啟動超過10秒 要自己補油門 間距會很大
跟車距離設近越近 容錯距離與時間就越短
特斯拉沒有過10秒就要補油門的問題 不過不知道多久
具體是最長的時間是多久
路況有差別 本魯每天從國一178北上 165接國四西行
你不夠熟練吧 腳通常輕鬆很多
有些ADAS車道維持可以獨立開啟 那種自己控油門
西行到國四終點 全程ACC 很easy
但車會幫你轉方向盤的 也是超級舒服 市區塞車好用
很好用 尤其開隧道
不同車廠level2的感受差距也是蠻大的
雪隧+國五
那是你神經兮兮 椅背放倒就可以睡了
CP360很輕鬆啊
開特斯拉沒這問題
馬自達會急剎車
Altus就要一直設定
目前開過的油車level2還是覺得volvo最舒服
沒錯 右腳要踩不踩的真的累 比起看到什麼踩什麼
真的要舒服就是右腳放到地上 但是只要出事車板只會
認真說跟車太近想防止別人插隊反而更危險
酸誰叫你LEVEL2可以把腳放地上 要含在踏板待命
而且真的沒差那幾秒 早點出門比較實在
事實上 應該是車廠要設計一個放腳的地方給ACC
放鬆狀態地板上拉起來的腳速絕對慢 除非你是鼓手
還沒習慣吧
我是真的用不慣
誰說可以放鬆的…
你車子lv2是一上車就強制開啟嗎？不是的話你就關掉
開200公里然後跟開著開200公里比較看看 有lv2不代表
你非用不可
車多的狀況我是不會讓ACC作動的 脫離車陣再開
與我的事實相反 車多才是acc好用的時候
每天下班排隊下中和交流道 常常過土城就在塞車了
有acc就順順的跟跟停停就好 省心很多
不會啊 明明就很輕鬆
建議車距設定遠一點
然後下交流道塞車的時候不要用 因為會被插
然後我開acc腳就真的放地板上休息 超舒服的說
腳放在剎車上就好了 不用管油門
但是車多的時候真的很好用，那種30-50走走停停的時
候是最佳使用時機
便宜的level2 不如不要用
所以踏墊我不喜歡tpe材質的 反而喜歡地毯類的
大家都一樣 剛開始會緊張 久了就開始睡覺玩手機
你講得沒錯啊 所以特斯拉才賣得這麼好
同樣都是Lv2. 特斯拉跟人開的很像
2 你真的要小心. 目前前方靜止物(如緩撞車) 除了特
腳放剎車 笑死 剎車踏板那麼高 US11鞋子都很難
以外的 基本上都沒有處理的 會全速撞上去
4 塞車靜止起步 特斯拉沒有你講的情況 跟車跟人開的
放了 放上去了卻撐住不能踩 更痛苦
算接近了 (當然是沒接近到危險駕駛那種程度)
一踩到就解除跟車了 可不是踩一下放掉就沒事 麻煩
高速跟車可以微放在油門上 不怕踩點油門
但塞車跟車就不適合 所以要舒服就是放地板
放地板真的要人工介入時反應又會慢
所以用起來精神更緊崩沒錯 除非就信任給電腦撞看看
到時撞了車版的人也不會幫你砲車廠 只會酸你放鬆
插進來撞到是對方全責吧，直就出險就好了
不敢用ACC 但用autohold塞車腳也比較輕鬆
你這幾點不開ACC時不也要注意 你怎不說開ACC只要注
意這些就好
acc讓我高速輕鬆，剩下就是注意路況就好
你只是不相信他
覺得Volvo lv2很鳥…
你適合騎馬吧
很多項跟LV2無關吧@@
講的像是不開ACC就不用擔心插線，急煞，追撞一樣
LexusTSS3. 0就不太能輕鬆
鄰車插入很久，才會有反應
國道上只要跟對車，爽整路
塞車時如果有鄰車要切來，都要補煞車才能保持比較
安全的距離
開久了就會知道去觀察那些車適合用ACC去跟
塞車時，手也不能離開方向盤8秒
那就關掉啊@@
有人腳放煞車用LV2笑死，是在幫自己脛前肌重訓嗎
明明就放輕鬆放油門就好了反正速度也不會跳
你自己開時 遇到要減速是從油門轉移到煞車 為啥
開acc時要把腳直接放煞車累死自己 然後說acc也不
輕鬆 這種就是我說不會用的
ACC其實只是Level 1 ACC+置中才是Level 2
眼睛盯 然後放空 隨時搖一下
同意 放煞車幹嘛啦XD
acc開60 啊
至少你右腳肌肉有休息，level2定義本來就不是精神休
息
不只是右腳 你不用一直踩油門煞車 所以腳能做的
動作變多了 可以快速伸個懶腰 當然眼睛還是盯著
路面 手也可以拿水開個瓶蓋之類的 整個姿勢上就
是比完全自己開放鬆很多
@geniusw 沒錯，推！
很懷疑說腳放煞車的真的會開車嗎？就算是沒用跟車
平常正常開車也都是腳放油門 需要煞車時再轉動腳跟
去煞車 也就是說正常腳放油門時的角度是有點右偏 轉
回煞車變正向
你沒用過Acc嗎？油門都車子控制了，我當然懸空在煞車踏板上standby 啊
※ 編輯: lauwei (180.217.231.59 臺灣), 08/03/2023 17:43:28V的PA2蠻好用的啊，怎麼了嗎
懸空在煞車踏板上喔 只能給尊重 到底是誰教你的 這
樣用L2比不用還累
lv2邏輯不好塞車時很難用，很頓，通常這種我就會自
己開
還放煞車standby哩XD 難怪覺得無法放鬆
只能說不會用是你的損失 慘
煞車位置比較高，腳放煞車上會比較累，而且不小心
踩下去就解除了，如果沒注意到會很危險！
腳放煞車standby? 認真?!!
想到那種開車隨時半離合的 笑死
難得看到有人說V牌ACC難用欸
我只開過本田跟福特的LV2，本田的根本垃圾中的垃圾
連車道置中都會有問題，可悲
腳放油門位置就好 跟平常開車一樣 少了踩的動作
比較煩的是方向盤一直感應不到我的雙手 我開ACC需要
比平常更用力 手一下就酸了
搭公車就有人幫你開了
推4樓
開內線就好啦 只要顧一邊 超多ACC低能兒都龜內線
腳放煞車上standby這麼理直氣壯？顆顆
116樓好心教你，你看不懂還嗆人，嘖嘖
說腳放煞車的真的有車嗎？講出來讓人家笑的
你沒用輔助的時候開車就不用注意旁邊的車子了嗎==
哪一台車 說說看 各家L2差異很大
插隊就插隊啊.一路插也頂多慢十分鐘而已
基本上所有問題都是因為台灣人開車亂開一通，建議
車廠要特別設計台灣道路版的
尤其塞車的時候開輔助就是要輕鬆一點，但一直遇到
硬插來插去的，搞得更累。不知道塞車時一直變換車
道插隊會讓他快多少到目的地
被插隊會怎樣
懸空放？ 真的會開車?
輕鬆很多，但仍要注意路況
先裝能偵測安全距離的記錄器習慣一下正常的行車距
離放。
後在用acc
這是輔助系統不是讓你睡覺的
被插隊只有一個原因→你開太慢
腳懸空放煞車上，一個誤觸就解除ACC。
你是沃爾沃或馬自達嗎 這兩家ACC開起來很沒安全感
1,3干LV2何事？
一段時間就會出現一次的引火文
開ACC訂60km走環河快速道到中正橋附近的路段，我都
會自己踩剎車，那個彎60過感覺有點激進XD
換特斯拉 -結案-
很舒服，長途疲勞都不見了。
那是你跟太緊了 三四格沒你問題 距離要隨速度調整
你是不是佔內線 才需要擔心那麼多
這4點就算沒acc也是一樣啊= =
我認為是你不熟悉不會使用的原因,可能你剛入門ACC
會怕是正常的,要舒適就是設定最遠距離,別車要插就插
你只需要放鬆心情,注意是否有突發狀況例如前方車禍
哪牌
超輕鬆的，只需要注意周圍狀況
你看一堆人用ACC但是每年車禍量卻沒明顯減少就知道
了
要習慣一下！
被插隊跟開太慢或是距離拉太遠完全沒有因果關係，
有時走走停停的小塞車只開1-2格都會被瘋狂超近硬插
進來了 還是要一直腳去踩煞車
台灣很多人開車習慣是你讓出一台車的距離就是可以
插的地方
也有我方向燈先打然後卡半個車頭進來逼你讓的
腳放煞車上待命，跟兩腳開車有87%像
沒錯啊 你又不能不管，那不如自己開
特斯拉很放鬆
X
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Re: [討論] 用ACC時，右腳放油門還是剎車?問這個問題其實根本是假議題 首先開 ACC 就是為了要 "長期" 跟車 那腳當然就是放在最舒服的位置呀 也就是地板，因為都不用施力，放著就好了 說放在油門或煞車的根本就不可能 "長期"14
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Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的提供點個人心得 CX-5 全速域 車齡2年 1.盡量開內側車道,減少被插隊的機率 (盡量不要最外側,否則交流道匯車 不手工煞車會有危險) 2.跟車距離開到最大(Max 4格),以保留最大的反應時間10
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