Re: [新聞] 開啟自動輔助駕駛還是撞了 BMW X4國道追
如果有激光雷達 Lidar,應該可以避免
畢竟純視覺對於靜止物體的判斷比較差
如果是Lidar,前方250公尺的障礙物理論上都能判定
只要AI運算越來越精準的話,未來有搭載Lidar的車理論上可以避免更多的碰撞
滿看到Volvo接下來要推出的EX90的
搭配Luminar的激光雷達,我看YT上的一些展示影片還不錯
視覺+Lidar的平測分數也都比純視覺高很多分
法規上可能會要求要有Lidar才能符合自動駕駛
然後硬體的成本被中國壓到超級低
希望可以普及
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: 肇事影片出來了
: https://youtu.be/_0-8vvqr9k4?si=1TPv4cMENb_kpfe7
: 仔細看了一下,
: 這個事故差點槓上開花 1+1啊
: 仔細看一下
: https://i.imgur.com/8Rqt4PM.jpeg
: 也正在直直的開過來
: 幸好BMW撞上去後,
: 後車有反應了,有停住
: 然後慢慢換車道
: https://i.imgur.com/qz2SN7H.jpeg
: 如果沒停住,這台BMW
: 就前後夾擊被直接肛上去了XDD
: 可以說他拯救了後面這台車
: 如果自己沒犧牲撞上蠍子車,
: 可能就是後面這台撞上去了
: -----
: Sent from PttX on my iPhone
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luminar lidar不是早就裝在volvo上了,現在要的是解析度較
高的
我肉眼肉手肉腳開車也是完全用視覺判斷
V牌也是常勝軍
遇到良好的傾斜大面積反射面,是不是照撞?
輔助駕駛的車道仍然以中線較妥,內線或外線車道放緩撞
車在高速之下很吃民眾的反應,非死即傷。
這些撞到緩撞車的都不是純視覺,全部都是用雷達
不懂就不要亂講
激光雷達是三小
激起來
亂講一通
特斯拉改全視覺後沒撞過
不要亂講,主因是雷達缺少高度資訊避免環境靜止訊
號干擾誤作動,選擇不輸出靜止資訊
通常多一分保障愈好 但特粉例外
什麼激光
我納不會有這問題
忘了說,昨天華為自駕也推純視覺自動駕駛方案囉
華為那個名稱叫PRO但卻是降價的版本,而且是為了對
應市場需求砍光達降成本只作為輔助駕駛用徒好嗎,
哪有提到自動駕駛.....
激激光可以嗎
扣東砍西,賣便宜點這叫簡豐由人,三缸貨賣四缸價這叫黑店。
如果只是要解緩撞車 3D雷達就可以 不需要用到光達
光達細緻度高 可以做更多事情
雞個鳥
Lidar不是這樣用的
連中系廠都準備要放棄Lidar 法規是還要要求什麼
樓上在之前幾篇被糾正過了還繼續造謠亂講,中國的
兩大光達廠速騰禾賽出貨量相較去年還是大幅成長的
狀態,輔助系統不靠光達,被你講成光達要被車廠全
面捨棄.....
你還蠻厲害的 可以完全講反XDDD
AI夠厲害就能判斷 感應器再厲害有攝影機清楚前面是啥?
雷射就雷射…
5
其實啊, 要避免撞緩撞車, 只要車廠有志一同取消車道維持就行了。 沒有車道維持, 駕駛人就必須雙手放在方向盤上,8
肇事影片出來了 仔細看了一下, 這個事故差點槓上開花 1+1啊 仔細看一下7
特斯拉車主群有一份2023撞緩撞車的統計名單 上面前三品牌是toyota第一、Ford和Volvo並列第二 你說的理論根本不存在XD 除了特斯拉以外,另一個沒撞過的品牌是Subaru;eyesight也是利用全視覺去辨識。 雷達的辨識距離比較短,我看過幾支豐田撞緩撞車的影片,都是煞車燈先亮,但還是煞不5
現在聽說會有電車專屬保險 目前看起來電車都還沒有緩撞車事故 (案件數 = 0) 也許以後電車的保費相較於有Lv2的油(電) 會便宜一些? --
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