[問題] 高架道路2進2出閘道適用拉鍊嗎?
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環河快引道 往三重忠孝橋
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忠孝橋引道 往市民大道
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如上圖應該每天都會小塞的地方 大家都要往市民大道走
中間可變換車道的地方非常短 大概只有20~30公尺
可是這種2進2出的交會處 適用拉鍊式匯入嗎?
又假如已經算好車距 A B
C D E
正常拉鍊依序應該是E-B-D-A-C
如果D不讓B 硬把順序改成E-D-B 這時候A應該要等C先過? E-D-B-C-A還是E-D-B-A-C?
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不管適不適用在台灣目前是不可能適用的因為太少人有
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這觀念了
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先去翻拉鍊式匯入的法規 第102條
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我是A的話會等C先過,不然不就跟D一樣了嗎?
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不怕撞的先過
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當然,不讓就二排車誰也切不了車道直直走到錯的路
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國道和快速道路閘道很多這種腦殘設計,最短的50公尺內
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必須切換完成
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國3下中和那邊也很靠杯 右切左左切右 看不懂
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短的才好啊 長的常常我讓完一台 後面又來一台
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不會跟緊喔 還讓完一台又一台…
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問也沒用,有時候遇到一群認為他路權最大的緊貼著前車
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屁股開過去,黏十台就是等十台之後願意夾鏈式禮讓的,
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環快往市民跟水快往師大路方向都有發生過的四連環就是
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這樣來的。
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Re: [討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..?首先拆的叫忠孝橋引道,不是忠孝橋,忠孝橋海好端端的在那裡, 再來拆完後忠孝西路一直到中山南路那段的交通是整整癱瘓了快一年,因為後面道路怎麼 規劃根本沒有第一時間的配套,然後馬路鋪了又挖非常多次,施工品質也極糞,道路坑洞 超多,引道拆掉那個中華路大路口號誌跟照明超爛,車禍超多。 基本上,那時候就看透柯師父能力了啦,宣傳很神執行極糞,聲望搶到了,後面隨便做做53
[問題] 到底要怎麼下大雅交流道?事情是這樣的 之前在01看到一篇下大雅交流道時被檢舉插隊的文章 所以自己開到這裡時都會特別注意,早一點匯入引道 不過昨天遇到了一台白色TIIDA 行車記錄器影片如下:8
[閒聊] 忠孝橋塞車可以改走汽車道嗎如題 今天上班時間走忠孝橋比平常還塞 一堆從後面來的車子想插隊就算了 (明明都可以看到上面的車流都是自動分兩排 實在不懂憑什麼你插隊就要讓你)8
[問題] 三重菜寮—南港軟體園區開車通勤大家好 家裡最近迎來了新成員嫩嬰,改成開車通勤上班,從霸味薑母鴨附近往南港軟體園區,目前 的路線是google建議: 忠孝橋—>市民高架—>環東大道—>重陽路 非通勤時間的確半小時內可到達,但早上的上班時間硬生生就是需要兩倍以上的時間,下雨8
[問卦] 忠孝橋接北投 市民大道 發生什麼事剛剛從忠孝橋接市民大道 看到滿滿警車 接北投的路直接警車擋住 有人知道發生什麼事嗎 -----8
[問卦] 忠孝橋這兩根要幹嘛?如題 肥宅我每次開車經過忠孝橋 都會看到這兩根啦 我看這兩根立在那邊最少也超過20年了4
Re: [新聞] 自稱「知美派」最能處理對外關係 柯文哲只剩拆忠孝橋能講 沈慧虹也還原忠孝橋引道拆除過程,她指出,1989年台北市交通管制工程處就提出北門再 現計畫,當捷運路網二期規劃完成,有了替代系統後,就要把忠孝橋引道拆除,讓北門重 現。4
Re: [討論] 阿北北門拆橋是沈慧虹提案的喔?靠北 真的假的啦….. 北市民對於柯文哲最有感的幾個政策之一 拆除忠孝橋引道 居然是沈慧虹提出來的建議?哈哈哈哈哈哈 誒 不過看來那個已經沒用了啦3
Re: [問題] 上班時間市民大道塞車狀況我每天從內湖到五股工業區通勤,去年從NC750X改騎XMAX,覺得真的輕鬆太多了。 早上環東大道接市民往西方向基本上只要不塞車,跟著車流順順走大概都是30分鐘可以 到五股工業區。 下班的話忠孝橋接市民會是個比較大的瓶頸,時間上會比上班多個10分鐘左右。 但還是推薦原po騎黃牌通勤,尤其市民大道是唯一一條貫穿台北東西向的快速道路,X
[問卦] 重機車道分割有右側超車豁免權嗎?是這樣的 在一些常常塞車的路段 好比尖峰時段的忠孝橋接市民大道的高架銜接段 車流常常一個接一個排隊蟻步前行 但常常可以看到不少重機
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相