Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因
※ 引述《yokann ( )》之銘言:
: 我比較好奇的是為什麼論壇越來越喜歡帶這種單一車種的風向?
: 問題完全是人的素質 跟車種沒什麼關係阿...
: 舉例來說 我自己同時開車也騎機車
: 總不會騎車奉公守法 開車就生氣爆走亂開吧?
: 一個人騎車跟開車的素質基本上都會同步的
: 而像我這樣兩棲的人 台灣好歹也有個幾百萬人吧 lol
跟車種沒關係嗎? 如你所說很多人兩種車都持有,機車能怎麼開大家都清楚,
就不必自欺欺人了
為什麼人們覺得機車違規多,是因為體積小的機車,違規的選擇較多、且被取締、
檢舉的機率更低、處罰更輕啊! 這是物理現象與法規造成的客觀事實,無從辯解。
汽車跨黃線超車失敗就等著被逼退、被po上網公審、被檢舉吃罰單。
但機車呢? 首先機車沒有前車牌,意謂對向苦主若沒有後向行車紀錄器,根本無法檢舉。而會裝的人是少數,同向汽車會熱心幫檢舉的也不多。
因此機車被檢舉的機率大幅度的降低。
機車若看到對向有來車,還有垂直插入原車道車流之間的選項,這樣做幾乎無法
取締。
騎樓人行道更不用說了,台灣能讓汽車通行的騎樓人行道是極少數。但機車可通行的
就到處都是。行人裝隨身紀錄器的人是少之又少,台灣警察也不會徒步巡邏,被取締
的機會相當低。
機車可利用騎樓人行道進行各種風騷操作,只有你想不到、沒有不可能,逆向、
紅燈右轉只是家常便飯。
這些抓不到的違規通通不會顯示在統計數字內,但人民都看得到。
論罰則,同樣的違規,機車的罰鍰就是比較低,不信去看
"違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則"。
除非是連刑法都沒在鳥的亡命之徒,否則一般人違規前都會衡量被取締的機率、
被抓到的罰則,來決定要不要賭一把。
對機車來說這兩者皆低,自然違規就多。
--
二輪仔觀點 只要一台四輪違規 大家機率就都一樣
沒錯,騎車開車的行駛邏輯思維會不同
機車違規絕對比汽車多太多,但講出事實二輪仔會崩潰
所以違規不是因為人的思維,是因為載具控制上面的
人。
原來烏龍派出所是真的,騎上車你各位都是本田
原po已經解釋交通爛是人的問題還一直跳針和車種有
關 理解能力是有什麼障礙嗎
原原po
跟車種絕對有關 機車違規就是破窗理論 一開始大家
剛考到駕照都乖乖的 然後上路後就慢慢解鎖
啊 原來這樣騎也可以 啊 原來這樣停也可以
啊 大家都這樣做 所以我也跟著一起好了
你的意思是四輪違規違停甚至逼車就不會有破窗效應
的影響了嗎 這不是所有車種都會發生的現象嗎 邏輯
在哪
真的要把兩輪路權大爺的罰金提到跟汽車一樣再來車速
分流
看看一條黃線有多少機車多少汽車違停,比例應該是1
0:1吧
看四輪肇事率比機車高就知道了
比例純粹是剩下的位子輪子多的停不下去 能擠出一格
車格的大小大爺一定擠進去
好辣好辣 違停通通比照酒駕罰則 酒駕肇事唯一死刑
如果二輪前面有牌照,光逆向一天抓個幾十件輕而易舉
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首Po平常有在開車的人 有沒有過被機車貼近超車 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 要是換成汽車貼近機車超車 早就被檢舉+上網公審了1
更正一下 是交通會死一堆人的原因是機車這種不安全的載具 機車死亡人數就佔了五成還六成 已經被限縮不能上高速跟高架了還死這麼多人 還有白癡說什麼安全跟載具無關,是人的問題9
交通會亂原因只有一個, 交通部 交通部濫發駕照,毫無控管,導致道路擁擠,導致用路人素質參差不齊。 考照金錢成本低,時間成本低,把道路載具使用特權當成國民福利。 沒其他原因了,就這一個原因,4X
重點是機車族群從來不覺得自己有問題 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 四輪刷就叫逼車殺人 二輪刷就叫車道分割 整天一直哭夭貨車下貨違停 計程車載客下客違停9
全世界都知道,機車本來就危險 體積小 速度快 靈活 出事非死即傷 這種載具更需要教育駕駛人 而不是用奇怪的規則,限制路權 但是政府並沒有這樣做10
四輪轎車的三寶們也不覺得自己有問題 : 一直在哭夭都是四輪大爺迫害 : 每天開車騎車都會被機車瘋狂刷卡 我以前當過職業貨車駕駛的,開車經驗我不會比你少, 機車的三寶大概就是"自殺",或者是拉著其他機車一起死8
: : 平常有在開車的人 : 有沒有過被機車貼近超車 : 我幾乎天天遇到,反正都習慣了 : 要是換成汽車貼近機車超車34
我比較好奇的是為什麼論壇越來越喜歡帶這種單一車種的風向? 問題完全是人的素質 跟車種沒什麼關係阿... 舉例來說 我自己同時開車也騎機車 總不會騎車奉公守法 開車就生氣爆走亂開吧? 一個人騎車跟開車的素質基本上都會同步的96
先說答案, 誰允許大量不合格的駕駛上路, 就是交通部 樓上結論有誤區1
本來就是 黃紅牌要上國道還合理 畢竟加速快車身重與穩 一堆白牌猴子在那爭路權還想上國道 國3側風就死一片了
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[民意] 永和區永和路二段違停本人在雙和生活將近三年 每天騎車都被路上滿滿的違停(特別是汽車)搞到心情很差 也打過不少次110請警察來取締 但好幾次在現場等了超過半小時都沒看見警察過來取締 顯見雙和的警察對於違停的態度非常消極28
Re: 富國路騎樓該取締了吧發明騎樓的人大概跟發明區間測速的一樣天才 騎樓供行人通行不是不行 只是至少要做到淨空 平整 沒佔用 當時發明的人沒有想過騎樓超級不實用的嗎?6
[問卦] 為何檢舉違停汽車佔七成路上違規停車最多的明明就是機車 為何汽車被檢舉占七成 人行道騎樓紅黃線還有併排到處都有機車 我猜 1.檢舉人沒車- 騎樓、人行道,這根本就只有針對機車吧 騎樓和人行道機車違停警察開單、拖吊本來就就超積極了 這修法不知道大家在高興什麼 四輪路邊隨意違停那才是最讓人討厭的 這修法根本就找機車開刀,來當障眼法幫四輪護航
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Re: [分享] 機車行駛內車道「交通惡化」續辦 柯P打我看完這新聞是有點疑問啦 柯文哲自己沒有機車的駕駛經驗,卻覺得在內車道的機車比車汽車排隊就能 解決肇事率上升的問題 但是今天出爐的臺北市政府交通會報只提到開放後,小型車對機車肇事明顯增加 完全沒有提到肇事主因、小客車跟機車誰是主要肇事者的比率。4
[問卦] 警察對交通的看法今天看到這個新聞 也沒怎樣人家為了閃開,就佔用了一下內側。 還要追上去開單是內側禁行機車。 這種無危害的輕微違規用自己的執法權攔停開罰X
Re: [問卦] 這六年來 台北有什麼改變嗎?看到真的氣死 今天最後一篇就為你而發 : 其道路設計對於行人友好 : 盡可能地有效控制步行空間 對行人有好?- 答案是 不行 騎樓不管有無留走道 都不可停"汽車" 包含 "大型重機" 只有 北市+中永和+板橋+新店等(新北金山/萬里那種偏遠地區除外) 才容易被檢舉 其餘地區被檢舉的機率也非常低 除非被挾怨報復
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