Re: [閒聊] 其實電動公車行路品質不錯
肥宅我覺得可以
先做差別費率喇
好的公車
可以收貴一點票價
現在台灣公車
搞到像第三世界國家
有夠吵有夠晃
也影響許多人搭車意願
老人也很難承受這種品質
老年化後
公車使用率跟著降
跑去開車騎車
影響公眾安全
去過中國搭公車
也比台灣舒適很多
電池衰退快
只要有市場
自然有廠商競爭
降低成本
※ 引述《anshley (想念卻不想見的人)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/124032/7958101
: 公車電池用一年就衰退三成
: 負面的部分就留給公車業者就好了
: ※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言：
: : 今天第一次坐到電動公車
: : 台北市的307
: : 是鴻華 Model T電動巴士
: : 整個行路品質不錯
: : 加速很快很線性
: : 沒有換檔的頓挫
: : 電動馬達的聲音也不錯
: : 在市區走走停停應該是不錯的大眾運具吧?
: : 只是成本不低
--
等公車的人沒辦法選擇公車,這什麼爛主意
現在也沒得選啊 只有少部分換電動不是 改費率可以增加 廠商換車誘因 而不止是全民買單 政府出錢補貼
※ 編輯: gk1329 (39.10.56.217 臺灣), 08/06/2024 14:40:51非六都 公車就是賠錢貨 賠多賠少問題
曼谷公車表示：
都已經拿納稅人的錢全額補貼，還想收費差異化？
就因為大眾運輸爛到不入流，不合格駕駛滿街跑
今看到女殺手開到柵欄上撞死路邊停車尿尿大貨車駕駛
電影都不會這麼演...
老人敬老卡搭公車又幾乎免費了
女殺手開的是自小客不是？
你坐過那個第三世界的國家公車？
如果像對岸早期冷氣跟非冷氣車差別收費就算了，電動車
你是沒遇過急停急煞的是不是？還想多收錢勒！
印度老鐵
搭過一次電動公車，坐在最後一排，行路品質（加減速，引擎
聲等）是比油車好，但扭力比油車大得多，司機又是那種油門
一敗的開法，起步加速整個人都貼著椅背，煞車也是很慢才煞
踩很重，我快要到站在走道往前走的時候都快要跌倒了，之前
搭油車都還不會這樣
這是這台車的油門控制參數沒調整好，前段過於靈敏，一些新電
動車廠常見。
早期拉線油門轉到電子油門，可以接受接近踏板開度等比例控制
油門開度。但是電動車不適合做等比例控制功率。
意思是你車在低速或是起步的時候，你需要控制3kw或是1kw細微
的輸出差異，但是你的腳做不到1/100的踏板行程細微控制，所
以踏板行程與輸出功率需要變比例。
例如油門踏板50% 這時輸出才20%。
油門後段的50%控制後段80%的功率
非線性控制
太專業了，司機只會依照油車習慣來踩，油車也是有踩一敗的
但是不是每台都是這樣，還是有開的很平順的
中興巴士的電動公車沒那麼舒服…換檔邏輯跟油車一樣會一
直鈍
![[閒聊] 其實電動公車行路品質不錯](https://i.ytimg.com/vi/T71cVhxG_v4/sddefault.jpg "[閒聊] 其實電動公車行路品質不錯")
![Re: [閒聊] 其實電動公車行路品質不錯](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/05/11/realtime/29645288.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1322&sh=881&exp=3600 "Re: [閒聊] 其實電動公車行路品質不錯")
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Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高？ 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比![Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟](https://i.imgur.com/2gEFfd7b.jpg "Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所：不會驟")
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Re: [新聞] 基隆公車虧損 市府必要時爭取漲1元原文完全沒提到老人票的問題,為什麼市府或議會都不認為是問題呢? 有一種可能性是:實際上老人票造成的財務影響沒有看起來來得嚴重... 以台北為例,老人每月給480點,可以搭捷運/公車等,用完自付法定半票. 以法定半票每段8元計,就是60段次=每天來回搭乘一趟,這樣就用完了. 其他甚至還有搭計程車/搭公路客運/騎UBIKE都可以扣點,這些基隆都沒有對應措施.4
[問卦] 台灣的公車到底在爛什麼？最近因為常常需改搭公車 比開車騎車方便 台灣的公車到底在震動什麼意思的？ 懶趴都快掉下來了 新北人要一個舒服的公車有這麼困難嗎？ 整台一直晃 停紅燈一直震動 鐵皮搭建的車體是不是？ --4
[問卦] 過往台中的公車曾是全國最貴的八卦就是在20多年前時啦,電視與網路上常能看到當時台中的公車市民反應不佳, 票價全國最貴,還說漲價就漲價,車子品質卻很糟(北部客運的二手車超齡使用) 司機水準也不好,還會過站不停,也因此市民只要能騎車開車,那怕是騎鐵馬, 根本不會想坐公車,當時他們的公車為何可以搞到這麼貴的價格? 一上車基本票價就要19元,比台北的15元高出許多,3
[難過] 電動公車舒服有感少了傳統公車的換檔頓挫和噪音 搭乘起來舒適許多 安靜的車內也能順暢的跟夥伴聊天 經過站牌也不會被引擎聲嚇到 電動公車乘坐品質是不是真的很棒？![[難過] 電動公車舒服有感](https://i.imgur.com/RXhWtVzb.jpg "[難過] 電動公車舒服有感")
[討論] 新竹大眾交通的未來（公車）?最近竹客要收54條路線因為虧錢 掀起一番論戰 因為補貼沒人搭的公車實在不符合台灣人個性 就算講的多公眾多社福 大家都用腳投票 騎車的照騎車 開車著照開車
Re: [閒聊] 搭乘藍線捷運不會比目前公車快多少吧捷 : 運一樣進站電梯或手扶梯，而且公車班次很密集。以去市政府為例，一般只需要10分鐘的 車 : 程。相較於藍線捷運，由於捷運站點比較少，且在地下，估計到達月台需要花費比公車多 5
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