Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？
豪華車的優勢在降低沒錯
幾個傳統豪華品牌在電動車的部分
一時沒跟上中國的腳步
但不要覺得這樣電動車新品牌就能取代傳統豪華牌
傳統豪華牌的優勢不會因為新科技導入而一夕之間消失
傳統豪華品牌之所以在汽車百年以上的歷史能生存下來
不完全是因為科技
豪華品牌或多或少
都有帶些奢侈品的意味
跟板上大部分人的想法都相反
越高檔的奢侈品
不是越便宜、越有CP值就會賣得好
反而是越貴賣越好
越是講XX牌便宜有CP值，很便宜
真的頂層人士反而可能不屑一顧
去看女生的名牌包就知道了
哪個女生會去炫耀自己的名牌包是在OUTLET買的?
他們實際上會去找便宜的方式買
但嘴巴上絕對不會炫耀在大折扣時自己買便宜
因為只會顯得自己窮酸
當你一個牌子從旗艦車款到入門款
全部都在打CP值在打動力什麼的
你沒有那群頂層消費者
就不會有品牌光環
而且，不是做出很貴的車、疊配備
就能得到這群人的認同
所以去看中國人
他們也不是傻子
一方面他們有些品牌是搞自己的頂級電車例如BYD
一方面也有些車廠，去投資或是收購傳統豪華牌
比方吉利，就是多品牌策略
他有Volvo，有由Volvo發展來的Polestar
也有買來的Lotus
還跑去投資Aston Martin
發展的跟買來的
兩種策略都有好有壞
不過回到標題
不能否認的是在電動車上
傳統豪華牌的優勢在減少
後續能不能趕上就不好說了
--
現在比較少人在用手錶炫富一樣
實際上只賣豪車車廠會活不下去,因為成本太高,所以還是要
搞賣休旅車
品牌可以炒作，炒鞋、炒錶、炒包、哪天就炒車了
手錶體積小，不容易發現，但發現時會嚇到
開豪車亮晶晶，街訪鄰居同事都看得到
同意二樓，破車能續命也是福斯救的
到那個層級買的就不是單純車的功能，而是更重視作
為奢侈品的身分 財力襯托
對於沒有這種需求的來說確實豪華車的優勢正在下降
社交工具就是豪車的優勢呀,至今一直沒減損下降
豪華車 電車時代就是幾乎只有奢侈用途了
畢竟不是人人都是網紅或是家喻戶曉的社會人士 需要
這些東西來提昇自己 這社會就是這樣運作的
保時捷表示: 有差嗎???賣豹! 薛豹~~
因為詐騙也會把自己裝的像富豪一樣
奇怪耶 一堆買不起的在幫豪華品牌擔心這個擔心那個,
喝著地溝油操著中南海的心是怎樣?XD
原文就是2-1的廢文 不用認真回
哈哈 不可以被貧窮限制你的想像、該怎麼想就怎麼想
這…台灣市場汽車品牌將近50個，超過1000款車能買，與
其擔心少數品牌沒落，不如多充實自己荷包讓自己有更多
選擇吧？
二手豪車跌價比之前更甚 怎麼說?
貧窮限制想像
以後會出現 電動豪車＆電動韭菜車 end
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首Po以前買高級車還可以拿引擎技術 行車質感 內裝等級來說嘴 但現在電動車崛起直接讓各豪華品牌的引擎專利變廢紙 就算不是電動車 選擇油電車款也是更優，像prius加速快又安靜 外型還帥 更重要的是車子上的軟體，豪華品牌做內裝內行但軟體還是寫的很差 以後變成誰模組整合強 軟體能力強 誰就贏![[閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？](https://i.imgur.com/qBqGWKAb.jpeg "[閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？")
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有空去摸一下何謂「真皮內裝」以及體驗一下何謂高級品牌的真皮皮椅，相信對於內裝的差異會有深刻的了解 行車質感部分我建議是體驗一下「氣壓懸吊」的車款，無論是過伸縮縫、坑洞或不同速度轉彎，肯定是會有比較出來的部份 軟體部份，我身旁包含自己都是上路後只會用到開冷氣、音響的部份居多，行車模式切換基本上也會出現於正前方儀表，所以我相信若你喜歡在開車時研究中控及其功能（到底是有什麼好玩的），你可能除了純電車以外都不會滿意 我不認為豪華品牌會因爲這些軟體因素而式微，科技發展是日新月異，軟體寫的再好，也就是那樣罷了，即使能夠整合手機所有應用，然後呢？ 蘋果手錶能整合蘋果手機，一樣可以看時間，擁有機械錶沒有的眾多功能，又不用上鏈，可是別講高級品牌如勞力士這類了，天梭這類品牌依舊存在![Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？](https://i.imgur.com/yCkv09Hb.jpeg "Re: [閒聊] 豪華品牌的優勢是否漸漸消失了？")
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同樣30萬人民幣左右可以買到極氪001或是 SU7MAX但是LEXUS只能買到UX300H，BBA 更不用說是一些入門車配備動力全部都被中國 品牌屌打，中國三十萬的車開始標配氣壓懸 吊，豪華品牌真的剩品牌而已7
以手錶為例子非常好啊 豪華品牌一定還是有它的價值在，但入門豪牌不轉型做大眾向的產品一定會式微 法拉利、RR、賓利等等，會用集團的方式維持它存在，類比對象是類似Richard Mille或是P P AP之流 入門豪華如常見的雙B、Audi、Lexus、Volvo等等不轉型可以預見在未來一定會式微，類比
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Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車其實我覺得台灣人滿可憐的 當然我也是台灣人 我也很可憐 怎麼說 誇張一點 如果今天賓士一台車美國賣150萬 到台灣賣80萬 算不算豪華車?????? 可是今天情況是賓士一台一百五十萬到台灣變三百萬 絕對豪華![Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車](https://i.imgur.com/FKx9Rzeb.jpg "Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車")
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[討論] 特斯拉降價品牌往平價靠攏是好事啦一堆在那邊酸庫存多又降價的搞不清楚吧 產能大量大自然要衝銷量 品牌自然會像平價品牌豐田福斯那邊靠攏 自然越賣越便宜 當然缺點是離雙B保時捷品牌價值越來越遠 但是真正有錢的不是雙B那些豪華品牌 全球第一有錢豐田集團第二就福斯集團 就這兩家輪流而已![[討論] 特斯拉降價品牌往平價靠攏是好事啦](https://i.imgur.com/zuPChExb.jpg "[討論] 特斯拉降價品牌往平價靠攏是好事啦")
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[問題] 電動車的定價？Hi 大家好 雖然自己才剛換大排量純油車 但其實也是很期待開電動車(等新家好了就可裝充電樁了..再兩年~) 所以有一直再關注引入台灣的電車有哪些 看了一看之後一直有一個疑惑23
Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?那個我前面的文章就提過 在台灣人普遍想法裡面 並沒有把LEXUS當成豪華品牌來看 就台灣人來看 LEXUS就是 高級進口汽車而已(高級TOYOTA) 心中認定價位也有他的天花板 有人會說 LEXUS在世界都認為是豪華品牌 但台灣人心理沒有阿XD 不然如果 LEXUS 同款競品 賣得跟雙B的價位一樣 有人會買單嗎? LEXUS的的等級 就等於 Infiniti 高級nissan 或Sabaru東洋賓士一樣![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://i.imgur.com/UZJes7db.png "Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?")
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Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車豪華車基本上是車廠給自己產品級距的定義，然後用品質吻合自己的定位，久而久用時間 證明，才會被公認為豪華品牌 豪華車應要有幾個屬性有達到一定水準，以我鍵盤車評的角度客觀判斷 1.動力操控 O 2.內裝豪華度 X9
Re: [新聞] Volvo「首款大空間MPV」即將登場！對手鎖定LEXUS LM、TO中國很會收購各國品牌；中華民國連收購都不會 中國在電動車上彎道超車，威脅傳統燃油車大廠 台灣本來可以在新能源車上彎道超車，推出尺碼和S咖/大7類似的豪華MPV 徹底取代S咖/大7的豪華車地位 但是中華民國沒有人才，教授官僚只會推諉卸責，完全沒有任改革![Re: [新聞] Volvo「首款大空間MPV」即將登場！對手鎖定LEXUS LM、TO](https://i.imgur.com/zlfE7cCb.jpg "Re: [新聞] Volvo「首款大空間MPV」即將登場！對手鎖定LEXUS LM、TO")
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Re: [問題] 奧迪算不算豪華品牌？奧迪除了是福斯集團用來對陣德系另外兩大豪華車廠牌雙Ｂ的主力品牌，四環標誌延續了 汽車聯盟（Auto Union）的賽車傳統，目前奧迪也是福斯集團最主力的賽車運動參賽品牌 之一；集團另一個主要的賽車運動參賽品牌則是保時捷。 大家都知道奧迪以前是由四家德國汽車廠牌合併而成：Audi、Horch、DKW、Wanderer。 合併組成的汽車聯盟（Auto Union）開始使用四環標誌，但是四環標誌在那個時期通常只
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