Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬
其實Tesla降價對台灣消費者絕對是大利多
有幾個原因
1. 2022 CAFE上路以後幾乎全部車廠都要繳稅進貢給TESLA買積分
2. TESLA目前就是台灣EV的訂價者,他喊多少同等級不管豪華平價品牌都只能圍繞他去訂
LSUV=> Model X
SUV=> Model Y
E-Segment=> Model S
以下Sedan=> Model 3
最痛恨Tesla降價的,絕對是各大車廠
先是價格會被打,打完賣不了太貴還要再進貢給TESLA買點數
尤其是像六和這種有國產產線但幾乎沒有Hybrid的
他們大概現在在頭大下半年進來的Mach-E要怎麼開價
要知道福粉跟本田粉可是不一樣
福粉多數都是CP規格粉,本田粉才是真正的品牌粉
你Mach-E開的比Y高太多,就乖乖繼續繳稅給Tesla
其實其他廠牌車場才是最痛恨這種價格調整方式的
舒適圈都被打爛了
※ 引述《hyde211 (精實)》之銘言:
: LR 2119900
: P 2379900
: 開春大禮包嗎?
--
韓國那兩台都沒降價阿
跟當初進口馬3很像六安給好給滿 其它車廠不得不跟進
Y剛進來就看到各車廠的定價了 非常明顯
只能說特斯拉現在在台灣就是電車王者
改價錢消息不到三小時... 讓子彈飛一會兒
在全世界都是啊
福特哪有在怕,還不是照樣漲價
坐等野馬ev
EV6 跟 IONIQ 5 會降價?
全世界都是所以大家才急著all-in電動車,只有Toyota
不痛不癢,T牌在臺灣也不用擔心CAFE積分
但其他品牌電動車降價犧牲的利潤會很大,因為他們
的電池不是自己做的
Toyota油電很強,就算不靠電動車或者跟特斯拉買碳
排,暫時應該也不用擔心
我們有N7阿
特衝量,還能從電池生產的經濟規模補一點回來,起他
品牌做不到
其他品牌要自己去拿捏CAFE積分跟賣車利潤的平衡
N7要2023年末才生產了。交車要2024...
隱藏門把都捨不得給的N7
豐田本田都有油電車可以賺積分.....
神A Hybrid和油幾乎要1:1才能打平標準
韓國車要等頭又大降價才會跟吧.....
神A神尺甚至可能自給自足還不太夠
toyota 只怕歐洲激進人士的油電車退場時程而已
傳統車廠的電車怎麼可能像特斯拉這樣操作…
而且再過幾年油電的油耗進步到一公里1元的成本,電
車超充又缺電漲價的情況,變的沒比較便宜了,還是
降價對消費者本來就好的,又不是股東,笑死
要自己家裡能充最重要吧
油電車要背兩套系統成本注定難降
我是覺得T牌油電已經是目前的頂點了
煉油 加油 不用電嗎?電價漲 油價成本也得漲
自己家能充沒啥用吧 = = 都市內寸土寸金怎可能都停
在自家前...
不可能變成油比電便宜
不放棄油電 不就是不願意放棄既得利益嗎?
神A夠啦,1.4T 要20.4 ,神A油電有25.8,純油17
神A 油電有超20% ,可以兩倍計算
Taycan跟Macan EV看樣子是不會降價只會繼續漲價啊
降價當然好,只是之前沒降時有些粉絲在那護航,現在
又換一套說法,怎樣都它贏覺得好笑而已
等特斯拉開放賣電,車價對特斯拉根本不重要,期待殺
爆傳統車廠
福特開價蠻正常的啊 你看ST
推
toyota cc已經四成油電了吧真的沒在怕cafe...
豐田銷售主力三本柱 CC/神A/神R ,油電比例不看缺貨
電野馬進來價格絕對高過model Y 吧
的話,三四成都不是問題,這三款車一個月銷量都幾千台
自給自足不太成問題,其他車也賣得多的,像福特這樣
錢不是問題 外表先改好看一點再說
說真的,實在不知道多花多少本錢跟別家買 CAFE 了
降價根本特斯拉利多
賓士拔一堆配備賣那盤子價
而豐田一些車都陸續引進油電款,像阿法路2.3T
雖然14.3 比 2022 CAFE 15.2不足一些,但量也還好
crv那個油耗才神奇 為啥可以過CAFE
難怪當年美國經銷商團體集體抵制特斯拉沒一起割韭菜
樓上....CAFE 是車廠總值啊...多賣幾台 Fit油電補
變樓樓上了
Tesla對手是高級車,聽過不少原本看雙B變心Tesla的
例子,這次看看雙B怎麼回應
那福特呢? 他沒有半台油電阿
福特靠野馬mach e
它在全世界都是電車領域的主導者
mach-E 台灣又還沒賣 去年就開始執行CAFE了
福特台灣只有像 Mondeo 油電,但市場可不是只有台灣
雙B喔 跟你說啦 i4要上三月產線的的牌價漲5萬 選配
的racing package折扣少3萬 等於變向漲8萬啦
這邊不是討論台灣嗎?
福特在對岸跟其他市場都有像 KUGA PHEV 這樣的車款
除非今天被TSL突襲後馬上反應
我就是好奇福特怎麼過去年的CAFE的
只是以台灣而言,大概就只能繳錢買CAFE
原本以為是靠 蟒油電 可是那台也賣沒多久
若不想一天到晚繳錢,就進口導入 PHEV 吧,五倍分耶~~
也要看銷量阿 PHEV KUGA 應該會破150
MG HS 現在靠四成 PHEV ,就可以回補中華的 CAFE 了
電車10倍分,PHEV 對折有5倍分
mach-e 如果比特斯拉貴 應該也賣不了幾台
現在特斯拉以外電車不是賣不了幾台的問題 是根本
沒引進幾台
所以未必要跟著特斯拉降價 因為供應太少了 價錢
就是個供需的結果
電韮就是當的那麼樸實無華,默默為台灣消費者披荊
斬棘~
mach e要是一年配額只有200台 那其實沒什麼差
其他車廠引進了賣比Tesla貴那引進了根本沒意義XDDD
難怪媒體業自己買一台Y把方向盤拔下自導自演
Mach-E美國今年產量要衝上來了 應該是要拚規模
我就不太ok,吝嗇的顧著版友的荷包~
台福看想要繳幾年CAFE稅阿 他們自己要去算成本了
市占72% 你不引進是打算全部送給特斯拉吃嗎 不可能
就讓雙逼漲價啊,車廠自己都不怕 消費者怕什麼
CAFE哭最大聲的應該就是六和 完全沒應對方式
哭最大聲的是買到有瑕疵又韮的車
台灣雙B賣太好 可以直接把CAFE成本轉嫁給消費者XD
不過台奧我就不知道惹 Audi大概吃了不少稅
台特業務朋友就說遇到太多ABBL棄單跑來訂Y的
台特業務會上網護航嗎
降價就對了。特斯拉才是優質企業
台納業務也說過訂P棄單跑來買正L
期待台灣福特mach E開價,業務視角聽聽就好,雙B vo
lvo業務也可以說很多客戶從特斯拉跳來的
我是不替台灣廠擔心 他們會解決政府 不會解決車
你看豪華車銷量就知道了啊 只有特斯拉年年大漲
你把特斯拉和其他豪車放一起比有些奇怪 影響有限
特斯拉只有和Lexus算同類 也就是豪華logo+低價
想最低價入踏入豪華門檻的客群 預算敏感的豪華人士
你所謂特的定價者角色只限於此
特斯拉沒有豪華logo 是靠功能跟性能豪華
特斯拉被認為是豪車 那麼特斯拉的logo就是豪華logo
如果你說特斯拉的logo不豪華 就是否定特斯拉是豪車
又來一個二分法盲
特斯拉跟傳統豪華車天差地遠
很多人說特是平民車啊!哪裡豪華?
都說電車拖油塔呢
沒有哈根達茲 沒有豪華服務 靠的是軟體功能跟性能
若P則Q,等同於非Q則非P 高中數學第一課邏輯
台灣老闆姜太公釣魚 這幾個價格帶損失的 我從其他
豪華與高CP值是衝突的
保時捷業務也說有人棄Y改買taycan
豪華不豪華每個人定義不是不同嗎?用金額?用品牌
我就是說特斯拉和傳統豪車天差地遠啊 跟你想的一樣
價格帶漲回來 又何必在同價格帶跟你玩降價
?用性能?用內裝用料?用科技?
還是我要說 特斯拉沒有傳統豪華logo 有豪華logo 這
樣你才同意?
特是跟傳統油車廠比相對高價 品質不就是台量產車嗎
結果4680+一體鑄造 在繼續打壓平價車款。BBA豪華但
豪不豪華有差嗎?毛利 產量 訂單 都屌打。
感謝教主糾正 我修正後重貼一次
把特斯拉和其他傳統豪車放一起比有些奇怪 影響有限
特斯拉只有和Lexus算同類 也就是不傳統的豪華logo
+低價 想最低價入踏入不傳統到豪華門檻的客群 預算
特斯拉內裝不改就稱不上豪華啦!
敏感的不傳統豪華人士 你所謂特的定價者角色只限於
此
特斯拉跟Lexus哪裡同類...
豪不豪華又不是你說了算 國外都有標準
價錢就擺在那,幻想仔不如幻想神A也能賣200萬
一個只靠內裝跟服務豪華
反正都同等級嘛 ^^
一個不靠內裝 靠功能跟性能豪華
626要哭了,雖然本來就賣很爛了
我有台小巴士,可以說是載人空間豪華。是這個意思
嗎?
很多功能都蠻無聊的,例如放屁音效等,性能的話沒有
人每次起步都用0-100加速,不被乘客罵死才怪,內裝
營造才是有感的豪華。
最新的一個OTA更新功能就蠻有感的
現在特斯拉已經可以靠AI看路來取消方向燈
而不是只靠方向盤的幅度
AI會看你是不是已經換完道 匯入交流道
來自動取消方向燈
就算是很小幅度的轉向也能自動取消
對超車來說方便很多
內裝再豪華 如果不能變聰明 就是虛有其表而已
說內裝豪華的 我e開了好幾年都有點視覺疲勞了 當下
爽而已 久了根本不在意
低價買logo的人最怕被說是買logo 然後用力反駁
看來這點T,L,歐系入門,外匯 粉絲的反應都一樣
功能比較重要 連開通功能 更新軟體還要看賓士臉色
就算你不是 但事實上買身份認同的別人人很多吧
不思進取的老害油車車廠 準備被世界淘汰
等明年model2進來,有好戲看
特斯拉官方的model 2有消息了?
自動方向燈難用死了 快到路口先打還會被取消
豪華是看價錢,不是看logo
自動方向燈功能可以關掉
特斯拉很多功能都很雞肋…
馬上被車主吐槽,哈!
那是你快到路口的同時又切了一道吧
ai根本就不知道車主在想什麼還不算聰明啦!
特黑不喜歡這篇文章
我等著看ev9開價
等能駕駛想轉之前就先自動打方向燈再來吹,這才叫
解決痛點。現在什麼車不自動回位方向燈?靠機械不
好嗎?
簡單靠機械解決聽起來太傳統了 特粉不喜歡
機械哪能處理高速公路換道這種小幅度轉向
我設定撥一下閃七下方向燈就夠換道了
我的會自己看要撥七下還是三下就夠
這就是智能車跟笨車的差異
看不出來有比較聰穎,不過我有想到一個很智慧的功能
,可以像掃地機器人一樣自己回去充電嗎?
自動方向燈超好用的吧
去年聖誕更新最有感就是這方向燈
還有intel車機地圖變好順
特斯拉就是來打壞市場的 馬斯克就是個壞學生!
ioniq跟ev6繼續漲啊!繼續搶爆
IONIQ 5今年進幾台?會降?
沒先付訂簽約還不給你試車喔
哈哈一堆韭菜車主
如果Ioniq5今年配額不到1000輛,會降價?
其他車廠要降是折現給你,不會調整牌價,牌價好像只
有特斯拉這樣。
特粉:手套箱可以用平板打開,厲害八
我特跟我凌的確同級沒錯呀。都是很好的車
馬斯克退錢!爛貨!
手套箱也可以用語音打開
還可以上密碼鎖 讓代客泊車的打不開
我在美國租車 車主直接把鑰匙放在手套箱
然後給我PIN讓我到了自己開走
還車的時候也是直接鎖回手套箱 超方便
自己回去充電? 充電槍又不會自動伸出來
其實有開發過這功能 最後沒用
但這技術是有的
自己伸出來充電的充電槍
是這樣沒錯,沒有特斯拉,i4至少加50萬賣
CAFE繼續走下去,不是電車/油電要降價,就是油車要
漲價,且影響最大的剛好是國產油車品牌比如福特,
其次就是入門豪車品牌比如雙B
Taycan對標S和X,目前SX都沒車交
Porsche又有品牌信仰,只會漲不會降
目前電車都圍繞TSLA訂價
結果轉彎前還是要自己打方向燈,痛點沒解決去搞這
些不痛不癢的事,就是摳特粉G點而已。
最痛的應該會是其他車廠,價差不大的話,首選還是特
ev6 跟 ioniq也很吸引人,快充還有整排螢幕滿好看的
連中國那種國產電動車瘋狂廝殺的市場 也不敢定價
高過特斯拉 何況特斯拉一大降價 國產電動車商也只好
只求銷量與成長不要利潤的狀況會不會真的發生?
調降售價 不過中國那邊一直在聯合空戰打特斯拉
就是希望能把特斯拉的品牌價值打下去
總結:特或成最大贏家
想太多了多數人首選還是特斯拉
之前講說台灣是進德國的特斯拉所以不會降價的笑死
福粉去買頭又大就好 沒什麼差又不用上課
轉彎前不打方向燈他哪知道你要轉哪邊
韓國車應該非降不可吧 不然要賣給誰
沒有品牌 價格優勢 誰要買他家?
樂見降價,電動車只會越做成本越低
不然特幹嘛降價 不就在中國主市場競爭力薄弱
消費者樂見降價競爭啊
手機也會降價呀早買早享受啊不然咧
自動方向燈超好用,準確度很高!
降價競爭消費者得利啊哪像台灣油車漲價競爭吃定消費
者盤子
車廠現在就是割油車的肉在電車上放好料和特斯拉打
流血戰,早加入電車早舒服,不要不信邪
高速切車道eap/fsd會自己滅方向燈吧 咦副教沒買?
自動方向燈在排隊等過彎時等到一半就會以為我不想
彎而熄掉了 超蠢 你們慢慢幫特斯拉debug 我先關了
可笑,還debug,再怎樣也比你的爛車強
看到那幾位狂特粉這種嘴臉......可悲~~~
@瘋雀 再怎麼可悲也比你強,沒開過電動車的人一週七
天在車板評論電動車啊、充電樁啊,笑死人了,你是開
純電VIOS噢XDDD
不用跟他認真 要感謝他一直把臉放在車板上給打
副教主啊,才說你人還算懂道理,不要跟你家狂粉一個路
你若要選擇自甘墮落那可是你自己找的
要感謝這個瘋子讓車板每天多很多笑點
跟整天吹捧的雲車主也不用認真
EV6 GT 短短兩個月一共漲20萬,優秀
怕什麼 我們可是有納智捷呢
副覺長大了
還有快速拆卸方向盤,跟F1一樣
豪不豪華是看內裝有沒有用到真皮,有沒有車內氣氛燈
第一批大韭菜真的笑死人
的好嗎,特斯拉都沒有怎麼會是豪車呢,嘻嘻
特黑邏輯就是沒降價當盤子,降價當韭菜,樓上完美演
繹XD
不然就是第一批車主自嘲
影響比較大的其實是豪華品牌的中低階款
早買早享受 晚買享優惠好啊 不像傳統車廠只會漲價
不管在台灣還是國外, C或CLA都受model 3影響很大
S class這種老闆用車, 主要後座使用的就不受影響
目前tesla的一大缺點是後座, 希望未來能補齊這塊
畢竟舒適性也是很重要的, 反而多人不需要極端的性能
就已經有統計特斯拉新車主主要來自雙田
有沒有感覺最近一兩年C咖的能見度低多了呢?
本田粉就一臉韭菜樣
EQA EQB GG
你想買雙B,因為特降價,雙B想漲卻沒理由。所以特
降價讓你買到不敢亂漲的雙B,這樣讓你省了錢,不感
謝特,還酸他,天才啊。不過當然也有很屌的P牌漲很
兇,因為有錢人跟本不在乎。貴,在有錢人世界是優
點。
有錢人就是要買盤子車,不夠盤顯不出錢多到沒地方花
的氣魄。看牌價標價折價談cp值都是掉價的表現
真的好奇電馬會不會超過200
要不然漲價才是利多嗎
本田就是一直漲
特斯拉自救會 顆顆
不一樣的客群而已吧?就像人家背Hermes, 幹嘛跑去
說它成本只有多少一樣。
因應IRS抵稅上限調整,美國Model Y LR又起漲囉。
爆
首PoLR 2119900 P 2379900 開春大禮包嗎? --51
先旨聲明,特斯拉真的是好車沒問題,沒有要來戰油跟電或是趁機詆毀哪個品牌 馬斯克的操作法就是消費性電子,而不是傳統車企,這是特的優點也是缺點 1.傳統品牌根本不會也不用幹出這種事情,因為傳統品牌沒有大量投資電池產線跟供應鍊 所以那些傳統品牌,不會面臨一個佔整車成本3-40%的零組件(電池),產能源源不絕開 出的供需問題。51
能買model y的經濟能力應該都不錯,都能買兩百萬的車了,差這二十萬對生活根本沒差 。影響比較大的是心理方面,本想說搶model y在台上市的頭香,讓別人投以羨慕的眼神 ,也滿足自己長久等待的渴望,但現在就算別人嘴巴不說,也會覺得別人心裡在笑你盤、 大韭菜。從讓別人羨慕變成別 人覺得你是盤子、韭菜,心理上的打擊遠比財務上還大。58
雖然我也認為特斯拉降價,已買車主沒什麼好嘴的 (畢竟漲價你也不會貼錢) 然而看到今日交車的車主兼車評 以如此備享尊榮的方式崩潰 還是一件令人有「好險不是我」的感覺啊!XDDDD
X
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