Re: [電車] 台灣Model Y 降價18/22萬
先旨聲明,特斯拉真的是好車沒問題,沒有要來戰油跟電或是趁機詆毀哪個品牌
馬斯克的操作法就是消費性電子,而不是傳統車企,這是特的優點也是缺點
1.傳統品牌根本不會也不用幹出這種事情,因為傳統品牌沒有大量投資電池產線跟供應鍊
所以那些傳統品牌,不會面臨一個佔整車成本3-40%的零組件(電池),產能源源不絕開出的供需問題。
這跟LCD廠或是半導體廠一樣,因為產能擴增跟開出有時間跟大量的資金投入成本問題,所以整個產業是有一個週期的
2.對傳統品牌來說,就是預估需求好我就多下,差的話我就減量,傳統油車的思維,零部件廠商都要配合品牌廠做調整,風險由供應鍊部份分擔
而這些品牌,再用前線的銷售台獎跟折扣優惠,這些可以暗著來,不用明著大降價的方式,來處理調節自身通路庫存
這點特斯拉也是做不到的,因為他是直銷,也沒有大量的業務人員跟廣告,所以幾乎只能用名目價格優惠的方式來處理供需問題
3.反正現在的情形,對已買的車主,不要賣就不會有損失。
等個幾個月一年,特又因為
a. 產業週期
b. 需求突然上升供不應求
c. 電池成本因為諸多因素,沒有持續顯著降低,或是降低速度不如預期
等等種種情況下,特斯拉調整漲價的時侯,那二手殘值又回來了,所以特黑也不用趁機高興洗一波啦
總之,凡事沒有絕對的好,也不會有絕對的壞。買了以後,就是要習慣特的方法,接受它,總不能享盡優點,卻對隨之而來的缺點不能接受。
維權自救什麼的也大可不必浪費時間,馬斯克不會管,他已經說過,特漲價的時侯,這些人也不會多付錢,所以他不會理會已買車主的抗議
雖然對於某些特粉在供不應求的時侯,無腦護航亂講特就是保值當成產品優點品牌優勢,洗臉他們真的又是另回事情
特別發這篇就是針對那些無腦特粉,就不點名了
--
推
精闢。我也愛看你把S7M電到逃走那次(笑
電他毫無難度跟成就感就是了,只是他太吵了,不讓他閉嘴實在看了很不舒服
對比大陸價格、台灣人就是羊
很務實
因為沒有業務在中間緩衝,所以特的降價=一般車廠的
折價空間
一直拿對岸國產車和臺灣進口車比價再罵自己盤,是一
種被害妄想嗎(笑
未實現的獲利
降了要漲就難啦!之後二手價也會看最低價來評估,不
會用當時價格去看。
特斯拉銷售放緩,零件砍單,零部件供應商也是要一起
承擔;沒有直銷就不能用議價方式,經銷就一定走議價
還會再降5萬,不急的人可以等
銷售,是特斯拉不採傳統議價
抱歉電動車就是會一路降價不會漲會去
買Lexus就是啊年初跟年尾折價可以差20萬所以降18不
這樣降價缺點是之前買的會不爽 但就不用那些經銷
商成本
之前買的人不爽 如果對未來銷量沒什麼影響 那根
本沒差
之前也有講過,只是對特粉而言聽不下去
現階段特斯拉擁有超額利潤可以玩弄電動車市場
Y 台灣合理價格就是以前3的160
lexus牌價不會降誰知道你買多少,二手價一定會影響
的,而且這次不到三個月降18萬,車主已哭,三個月就
賠18萬
所以傳統品牌只是把降價這個事情藏起來;這沒有對錯,我只是解釋為什麽特斯拉必須用 這個讓人不舒服的作法 的確傳統豪華牌不會這樣,這一定會影響車主的心情想法跟購買決策。但回頭想想,特是 怎樣把這些傳統豪華牌打到哇哇叫,全部開始all-in電動車的? 馬斯克就不是,也不能靠一樣的路線,只是很多人還不清楚不習慣而已
而特斯拉生產成本降下來,不代表要足額反映給消費端
這次大操作,不外就是去年訂的 KPI產量,賣不完
表示訂價已經不足以吸引客戶努力來買特斯拉
覺得賠錢這種想法真的有夠瞎 乾脆別買車了吧
而今年又訂了+30萬台KPI ,只好先砍價一波衝銷售數字
特賣一台車賺的是豐田的八倍,操作空間還大的很..
沒賣沒損失??就是比人家貴啊
我覺得心情的影響遠大於18萬
3呢 3呢 3呢 QQ
至於之前買的不爽? 又如何? 黑屌嚐爽了,就算被黑屌
男家暴,還是一樣不離不棄啊......
那幾個河粉ID整天講二手價是有多窮啊那麼在買VIOS啊
反正台灣其他同級電動車沒幾台比特斯拉交車來的快的
喔 抱歉已經買了
至於像樓上這種的,也只能自己催眠自己安慰自己
早買早享受(至於有沒有真買純當粉就不知道了...)
Tesla降價其實沒那麼複雜,就如同Musk說的,他們還
要持續擴廠,交付量持續要維持成長,現在經濟放緩直
接降價促銷,Musk做生意一直如此單刀直人
不知道為什麼一直有人說特斯拉沒業務 那寄信通知我
匯款、填交車時間的 那些人是誰?
上面的 3沒要進了啦 當然不降啊
精闢,特斯拉電池還是跟電池廠買。
電池積壓庫存?現在電池需求還高得很。
台灣人不接受降價 ^^ 不夠盤可是不買的
你把我們 N7放在哪裡
如果是消費電子 會越來越貴還是越來越便宜 嘻嘻
我比較好奇二手車商收車的時候會用何時的價格去考慮
收購價格?
不過台特兩個禮拜前才說沒降價計劃 才隔半個月而已
特斯拉毛利太高所以價格可以隨便玩 傳統車廠玩不起
早買的人真的不用吵.不然改天漲更高你要吐出來嗎XD
買的人很少聽到嫌貴的...倒是非車主覺得貴
直接打臉3000車主和護航腦粉 唉誠信能不能撐久點
其實電子產品零件本來就都是這種玩法了,但大部分
的人不會時常接觸所以不懂;反正只會講降價爛公司
,漲價的合理反應市場需求
我就覺得很貴 有點捏誒
之後電車愈多就不可能漲啦!只要有人打出破壞價只會
joiedevivre 3現貨車有降 SR 6萬 LR 15萬 P版20萬
愈來愈便宜
比傳統車商透明.直接回饋消費者
消費電子本來價格就會浮動了 很正常
油車利潤再高 也不會直接降價讓利給消費者
推 這個變成常態了 買Tesla就跟股票一樣
說的不錯 但酸民聽不懂 他們習慣被宰
降價很好了啦,反觀歐/日系、國產車....
降價很好啊,是窮到剩台車希望漲價??
jforce 感謝更新資訊
汽車當3c賣 沒什麼不對啊 都是年年跌價的商品
只是以前沒人那麼做你不習慣而已
其實買了就買了一個朋友也有買重點還是要回歸
其實Tesla降價對消費者絕對是利多
你看年底Mach-E六和要怎麼開價XDDDD
車就不是投資商品好開就好了
福粉都是CP粉 和本田粉可是不一樣的 本田粉可以硬吃
尤其是車廠不想繳CAFE進貢給Tesla 他們電車只能賣更
便宜
美國mach e也降價了
汽車本來就是負資產了,要他漲是不可能的
其實說真的 Mach-E美國降,然後台灣Y降 開價難開
你說二手價漲? 你買一些特殊車款會漲阿
mach-E 之前不是說台灣要賣250?
CAFE上了以後車廠應該還是希望賣多一點
Mach-E賣250賣給鬼阿 要打到Etron了
調降不是很好嗎?傳統各大車廠如果降獲利還是消費者
,適者生存,不適者車廠淘汰而已。
買貴當然會不爽。不過降價很好,車子本來就消耗品。
隔壁的韓國車還不是漲價到跟 Y 一樣價錢
之後還會買新車。特斯拉降價 其他車廠才會更競爭
買特斯拉的人不會在意的啦 區區18萬 已經開三個月
了 根本超爽的好不 早買早享受 三個月18萬夠本了
哈哈!好盤好盤!盤子當起來!!
繼續降 我應該會變成電中性
不在意的還掛保證說不會降要拉人下水
特斯拉只是把真實價格放到檯面上而已
其他車廠建議售價跟實際價格通常存在落差
意思是特現在是低點可以入手的意思嗎?
只是這兩三年因為缺晶片才會讓折價空間變少很多
電動車不是都線上訂購? 台灣哪台電動車可以砍價的?
樓上你忘了 leaf ?
Mach-E本來就比Y貴啊 到時候進來比較高價也很合理
leaf那種連電子手剎車都沒有車的 就不要拿出來了
要不要說 電動威利卡?
唯一百萬內電動車 每次電動銷量榜都被遺忘
Mach-E看起來也比較精緻些 動態表現據車評說更好
續航只有一百公里的車就不用拿出來說
其實這種生產法對市場才好吧..3C就是靠這樣的情況才
把市場開展到現在這樣的..如果電動車只走精品路線那
要期待基建滿地的一天就遠了...
買特就像買期貨 低買高賣讚
馬斯克總統 你是民族的救星
開了就不會想賣了 有差嗎
促銷清庫存啦
等今年e-Veryca 300KM續航改款,但價格應該不會太好
畢竟電池加倍、另外會買貨車的也有特殊需求,難降
傳統車廠趕快外包給公公代工電車,工廠營運很麻煩的
同意,整天拿中國的價格來比的人,要不要看看其他品
牌的中國製價格跟台灣售價比又是如何
推你的分析~
早說了 買電池送車 就是一堆人不信
推這篇
其實中特副總裁已經解答過了
看怎麼解釋吧,到今為止就是產量>銷量,所以要降價賣
若今天發現訂單數預計會超過年產量KPI ,就是調漲
特斯拉訂價就是在這樣子浮動,講白一點就是韭菜割到
底就對了
成本有很多種,庫存也是成本之一
別家車廠抓毛利只能抓個10%,特斯拉就是敢抓20%
因為只要確信消費者願意這價錢買,符合車廠訂下的利
潤,
那特斯拉就是訂這價錢賣......
玩法跟蘋果沒什麼兩樣
看到很多人被傳統車廠割成不成人樣了
特斯拉是好的電子產品沒有問題
一直漲價,缺這缺那了,無法給你這配備喔!希望海
涵,要大動力喔,要+五十萬選旗艦謝謝,消費者全信
喔?嘻嘻
把特斯拉當成巨大手機就行了,同款手機都會持續降
價的,連蘋果也是一年後也會降價
跟股票一樣 不要賣就沒有損失
版上特黑都在幫特斯拉廣告 哪還需要買廣告 科科科
可惜無腦特粉被桶了QQ
第3點跟股票有啥區別
有腦特粉還在
不用等個幾個月一年,美國Y LR上星期又偷偷漲回來一
點,只是沒人關注
現在特要面對的反而是FSD訴訟大增這個問題,而且依
法院給出的判決,特非常不利
我覺得價錢標示清楚最好。殺價真的很累
fsd訴訟最好告死特斯拉 對客戶有利
台灣也有人要告了
爆
首PoLR 2119900 P 2379900 開春大禮包嗎? --51
能買model y的經濟能力應該都不錯,都能買兩百萬的車了,差這二十萬對生活根本沒差 。影響比較大的是心理方面,本想說搶model y在台上市的頭香,讓別人投以羨慕的眼神 ,也滿足自己長久等待的渴望,但現在就算別人嘴巴不說,也會覺得別人心裡在笑你盤、 大韭菜。從讓別人羨慕變成別 人覺得你是盤子、韭菜,心理上的打擊遠比財務上還大。爆
其實Tesla降價對台灣消費者絕對是大利多 有幾個原因 1. 2022 CAFE上路以後幾乎全部車廠都要繳稅進貢給TESLA買積分 2. TESLA目前就是台灣EV的訂價者,他喊多少同等級不管豪華平價品牌都只能圍繞他去訂 LSUV=> Model X58
雖然我也認為特斯拉降價,已買車主沒什麼好嘴的 (畢竟漲價你也不會貼錢) 然而看到今日交車的車主兼車評 以如此備享尊榮的方式崩潰 還是一件令人有「好險不是我」的感覺啊!XDDDD
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[問題] volvo xc40 recharege vs tesla model 3車版的大家好 小女子近期打算與男友購入人生第一台新車 主要用途是男友業務會跑高速公路台北到台中 還有假日出遊使用 目前有兩台一直猶豫不決51
[討論] 燃油跑車以後會變成像瑞士機械錶一樣嗎?當年石英錶和電子錶的出現,幾乎把傳統瑞士機械錶產業壓在地上磨擦,毫無招架之力。 石英錶和電子錶不僅又準又便宜,新潮功能多,換電池方便還不用定期回廠洗油保養, 反觀傳統瑞士機械錶不僅養護成本高,製作費工,而且還要上鍊,重點是準度還比較差。 但後來電子錶並沒有讓機械錶走入歷史,反而讓市場往極端的兩個方向發展...... 廉價便宜的電子錶,幾乎人人買得起,但也沒有質感可言,沒有二手市場價值,28
Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車這個問題不是科學問題,只是個感覺問題 每個人都可以有自己的看法,不一定要考慮像上面大大提出的那些要素 但如果一定要找個相對客觀依據 馬斯克在最定位整個品牌的第一款车,老roster的時候,就考慮過這個問題 他的思路是這樣的:26
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了BMW說特牌失去主宰地位的豪語,當然是說未來的情形,這個事情不是一兩年就一翻兩瞪 眼的事情,至少要個五年十年才見真章 特斯拉很好阿,但也不用神話特斯拉,事實就是現在競爭對手越來越多了,跟以前一枝獨 秀不能再用同樣的看法。 Tesla就沒有缺點嗎?不會吧,比方交車時間長或是組裝品質差,車型選擇少,都會給競14
Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?車 : 競爭廠牌售價要更貴,例如福特、豐田、本田、馬自達……等。 : 相較上列這些「非豪華汽車廠牌」來說,特斯拉的售價是比較高一個級別的。 : 但是國外一般也不認為特斯拉可以跟傳統世界三大主流豪華(Luxury)品牌: : 1A2B 德系三雄相提並論。至少以內裝和組裝品質來說,真的沒辦法相比……15
Re: [討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?附圖證明小弟不是雲車主 3月交車到現在開了2萬多公里 大概每個禮拜都是新竹台南來回 也開過環半島 台南-屏東-台東-花蓮-中橫-台南6
Re: [問卦] 電動車除了比油車環保還有什麼優點?優點太多了,多到爆炸。 首先電動車沒有引擎,沒有變速箱。 幾乎不需要保養。 只剩下底盤件跟輪胎。 馬達幾乎不會壞。電池現在技術也可以用百萬,最少50萬公里。5
Re: [討論] 特斯拉是被台灣市場慣壞的嗎?馬斯克賣車是當消費性電子一樣操作 中國需求下降早就不是一兩個月的事情 但還是硬拖到一月初才降價 為啥? 就產能跟效率都是緩步爬升的