Re: [討論] 保護裕隆50年，結局變成專門進口中國車

整天這種高車價抑制數量的言論，

你不錯啦還有想到二手車問題，

這個問題不是用車價去處理吧，

用使用稅、持有稅、甚至車證去處理，

將以上的稅拿去補貼大眾運輸、人行設施的改善，

總比現在灌在車價裡，車商更好在車價裡面動手腳好。

比如說現在車價含稅200萬好了，

車商想要多個10萬的利潤，加在車價裡面才5%，消費者大多可以接受，

但如果稅金變成領車證和後續每年使用收高額稅金，

一樣的車變成100萬一台，那車商還敢隨便漲10萬嗎？

這是敏感度的問題，

還有花一樣的錢不要讓車上賺走，至少繳的稅金可以拿去做更好的用途。

※ 引述 《hsnu127348 (su35k4vul3sp41u)》 之銘言：
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: 個人希望貨物稅、關稅至少維持住不要調降
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: 而國產車內部的進口零件也應該要調高關稅
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: 不要在關稅上對國產車有所優待，貨物稅也該一併調高
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: 二手車買賣轉移也要去確實課重稅
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: 台灣現在這種車價都讓路上車輛數目如此飽和了
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: 如果讓車子賣更便宜那還得了
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: 車子賣越貴越好
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: 以後雙田、智傑最好都120起跳
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: 會因此死亡的企業就趕快去死一死
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: 不要再讓路上充斥一堆只夠花小錢買車
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: 然後其他自己該負責的成本卻都外包給我們的社會來吸收
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: 甚至最好規定每人領牌之前都先額外交付一百萬保證金
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: 敢製造問題製造成本的就從裡面扣
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: 扣了多少就立馬追討補繳足額一百萬才能繼續上路
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: 直到車輛報廢後才能領回一百萬
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: 嫌貴的就乖乖用自己的雙腳
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: 這個世界沒欠你一定要讓你能便宜上路逍遙
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