Re: [討論] 保護裕隆50年,結局變成專門進口中國車
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言:
: ※ 引述《charles0939 (charles0939)》之銘言:
: : 台灣汽車價格貴到爆炸保護裕隆50年,結局是裕隆變成專門進口中國車的貿易公司
: 我就問,
: 早年裕隆作不出成績,是因為技術力不足,還是崇洋心態?
: 現在裕隆作不出成績,是因為技術力不足,還是崇洋心態?
: 政府給了裕隆機會,這個沒錯,那國人給過裕隆機會嗎?
: 你各位給過裕隆多少機會?願意支持?
: 外國月亮比較圓、遠來和尚會念經、進口車就是比較好,就算是中國進口的也一樣。
: 是因為國人一開始就沒打算給裕隆機會,裕隆才做不起來,
: 還是因為裕隆做不起來,國人才不給機會?
現代整車生產要有一定規模
,否則幾乎難以獲利,這是為什麼
這幾年各大車廠一直整併的前因後果
台灣一年全國銷售40餘萬輛汽車,
說實話可能比海外單一大的汽車生產工廠
的規劃產量還低,你說要搞自由汽車再賺錢,
經濟現實上就不太可能,光是設備折舊就拖垮
你
所以後來台灣要不就是淪為組裝,要不就是
直接代理進口。你說要跟中國一樣汽車產業
大煉蠱,也先想想對岸汽車銷量是千萬等級
台灣汽車稅制的確太不合理,關稅加上貨物稅
美其名保護國內產業,其實整車廠競爭力還是
很低,只有部分汽車零部件跟汽車電子廠還可以
競爭。降低汽車關稅跟貨物稅我覺得勢在必行
不過,退一步想,站在抗中保台防中國車的角度,
其實對歐美日各國都在想辦法防範中國車了,
就算不是從中國本地進口,中國各車廠海外設廠
的成本還是很有價格競爭優勢。你想想,比亞迪
跟上汽的泰國廠成本優勢跟台灣車廠比,基本上
還是可以屌打,真的少了關稅,要沒有禁止
中國車商,那中國車還是可以透過外國工廠
進台灣屠殺其他競爭者,包含日系車廠
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臺灣人的心態,便宜堪用就好,其他都是假的
本來就是便宜堪用安全 所以國產買了小佛
那些情勒愛國大可不必 買個車而已
台灣企業老闆:立竿見影 今天下種 明天收割
嚴凱泰就跟開版這位兄台一樣
一直在靠北台灣市場太小
結果車賣到中國一樣被嫌棄
所以到底是市場的問題 還是車廠的問題?
台灣車
市
太小是事實,實際上好做的話,和泰國瑞怎麼不做?
台灣要大煉蠱很簡單 進口車的關稅貨物稅在加500%
當中國人民都要收垃圾喔
自己屌歪尿到外面 怪馬桶太小?
這些稅去補助新創汽車業 不特定補助指定車廠
現在那種車跟中國隨便一台車都屌輸 收一收實在
一台最便宜進口車都要300萬 看你怎麼買
你真的老子有錢買了 稅也去扶植國產車
汽車就是超級重資本行業
人家都在實現lv5 你連個lv2都生不出來
然後國產車補助大煉蠱 而不是給人把補助當祖產
人家韓國現代 一樣吃政府奶水長大
太激動忘了空格
全球前三大汽車製造廠
中國人口14億 奇瑞還不是被人臭垃圾製造機
短視近利 台灣87趴老闆 共同的通病
要不然路上不會有一堆外勞滿街跑
台灣就鳥地方想發展汽車工業,真要發展起來也不會賺
錢,最終還是會倒閉成為代工廠
韓國也有daewoo這種爛品牌,最後直接消失
笑死,看看南韓、瑞典,一直拿市場規模來擋
韓國車廠年產量可以達400萬輛, 國內年銷售規模200萬輛 瑞典的Volvo跟Saab都很辛苦,Saab 已經破產,Volvo被賣來賣去
※ 編輯: H2 (118.163.23.169 臺灣), 03/12/2024 11:24:29台灣其他產業也很鳥,大家都在作代工,所以汽車也是
作代工
汽車業讓鄉下地方的人不會失業,沒有汽車業那些人還
能做什麼?不然汽車業早就該倒一倒了
賓士都要跟吉利合作入門電動平台了,國產還在躺分
做代工有怎樣?國際分工沒必要全部自己搞
台灣至少戶口有900萬戶以上,車子銷量也可以很高,
韓國車子就是低價起來的,加上他們國產車便宜,可以
縮短換車時間,台灣就是國產也貴,讓你換不了車,銷
量當然就不好
中國車企也是靠跟福斯寶馬他們合作學出一套開發流程
現在換福斯跑去找以前夥伴合作新電車
但裕隆是擋著外資技術,專搞內資錢跟兼作貿易,台灣
缺你個貿易商嗎?
裕隆很鳥,跟台灣自有品牌整車廠容不容易賺錢是兩
回事
降低關稅會讓汽車業變成進口車業,但有巨大失業潮所
以政府不敢動。如果加入CPTPP成功的化,你不降低也
不行了
大家寫信叫和泰國瑞也發展自有品牌...為國爭光
所以台灣跟對岸買車 對岸就能飛天鑽地了嗎?
國瑞是toyota日資,和泰只是代理算了吧
抗中保台哩 我看是坑民飽財團吧
兩岸貿易多的去 要這麼怕 就斷一斷
現在擺明就是國內龍頭車商 國組也好代理也好賺太爽
台灣人要面對本來一坪10幾萬 這兩年漲成30萬的房價
其實政府關稅貨物稅兩頭收也是很爽
像越南加入CPTPP後也要逐年降低汽車關稅
還要付出更多的金額得到更少的配備甚至安全
給這些車商 與政府這樣玩交通
這些都是現在進行式 有抗中嗎? 有保台嗎?
地價憑甚麼回不去? 車價憑甚麼回不去?
誰在洗 誰在帶
跟抗中保台無關,實際上台灣產業國際競爭力很弱,中
鋼台塑生產的鋼鐵塑膠要靠汽車業消耗,創造內循環才
不會倒
自由市場不該阻礙競爭 抗中保台只是口號
自由市場也有反傾銷法,也有鎖晶片,抗中是趨勢
那你民進黨政府不要做一半,直接封殺中國汽車品牌
就好
韓國人口就多台灣一倍而已,講得很像十倍一樣。笑死
禁止整車,然後接受CKD跟SKD進口簡直是笑話
只要你不認同我可以買便宜中國車,那你就是綠共,
你就是在抗中保台
我向來支持台灣封殺整個中國廠品牌
不說我還以為韓國有好幾億人口呢
其實多一倍真的是差很多
而且韓國也是整併到幾乎剩下現代一家能活下來
日本所得台灣的2倍 車價是台灣的2/1 保護國內那些
組裝廠是要做什麼?
抗中保台是你買超貴的理由嗎?
你汽車便宜一點 不只40萬啦 市場都是假的 擺爛才
是真的
車價貴所以政府走一個邪門歪道,舊換新省5萬XD
台灣多一倍人口只是讓某司買更多地而已啦,笑死
我要求不多啊,自製的底盤跟在引擎就好,就問裕隆
研發到那邊去?
韓國就做得起來 好了啦
某綠政黨私底下有沒有拿中國好處誰知道ㄏㄏ
裕隆給他獨佔的時代擺爛,後來納智捷有機會隨中國市
場噴發蹭湯喝,結果不敢趁金融危機梭哈去找歐美市場
買技術造車賣中國人,反倒中國敢拚趁機收購大進補
這兩個時機點都錯過裕隆敗的不冤
元年 VS 50年差很多 要拿那些護航請等50年後
好像推錯篇
台灣就是車價太貴,翻桌率低才會銷量低,如果車價減
一半,很多人開車三年就會換新的,銷量自然大增,賣
多賺多才有錢研發更好的產品,另外二手車市場也變大
,賣不完的還可以賣到東南亞,還可促進外銷,這樣才
是政府人民車廠三勝的局
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首Po台灣汽車價格貴到爆炸保護裕隆50年,結局是裕隆變成專門進口中國車的貿易公司 裕佳汽車改名「電馳利」藏玄機合作吉利?裕隆集團說話了 黃潔文 2024年3月12日 週二 上午8:113X
我就問, 早年裕隆作不出成績,是因為技術力不足,還是崇洋心態? 現在裕隆作不出成績,是因為技術力不足,還是崇洋心態? 政府給了裕隆機會,這個沒錯,那國人給過裕隆機會嗎? 你各位給過裕隆多少機會?願意支持?24
保護一個人50年 就跟呼吸一樣自然了啊 罵死裕隆也沒用,造不出來就造不出來 我沒有護航裕隆的意思 在扶植產業的前提下,給保護很正常 扶植不起來 ← 我也覺得很正常4
個人希望貨物稅、關稅至少維持住不要調降 而國產車內部的進口零件也應該要調高關稅 不要在關稅上對國產車有所優待,貨物稅也該一併調高 二手車買賣轉移也要去確實課重稅 台灣現在這種車價都讓路上車輛數目如此飽和了4
整天這種高車價抑制數量的言論, 你不錯啦還有想到二手車問題, 這個問題不是用車價去處理吧, 用使用稅、持有稅、甚至車證去處理, 將以上的稅拿去補貼大眾運輸、人行設施的改善,9
其實汽車數量的問題明明就很好解決 台灣現在就是對老車太優待了 所以路上的汽車才會那麼多 一年最慘就是驗兩次車而已 你只要對超過十年的老車 開始下手 每年加重牌照稅、燃料費 10% 加到 20%1
不是阿 難道裕隆沒有引進過美國車嗎 有阿 凱迪拉克 別克7
最近看到很多鄉民在洗,中國電動車的文,我就好奇歐州人,對 這些中國電動車的感想。 我去看全汽車YT訂閱數最多的頻道,介紹Dacia Spring. 這牌子是雷諾齊下,在歐州銷售平價車的品牌,但車子是東風製造的。 雷諾的車,如果要拿來台灣賣,應該就會掛日產的牌子來賣吧。
爆
Re: [討論] 補助60年 換來一家代理中國汽車的公司2023-60=1963 1963-1911=52 所以民國52年被關稅保護的車廠原來叫"和泰"? 我們這個世界當時紀載的好像是叫裕隆?爆
[分享] 汽車關稅降不降? 高嘉瑜質詢財政部長影片連結: 原文連結: 原文前三點無關汽車,已刪除29
Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎泰國汽車國內市場全年銷量大概是65-70萬台,這是台灣的1.5倍左右,豐田在泰國銷售量是 28萬台左右,是台灣快3倍,扣掉大量進口車款差距更大 泰國汽車出口到東協是免關稅,所以泰國汽車的總製造量是160萬量左右,是台灣的整體車 市3倍多,是國產汽車製造量的9倍 印尼,馬來西亞跟越南都在拼汽車製造量跟出口量。而且,不要只看到汽車銷量,周圍帶動28
[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8527
[問卦] 美國為何不要求台灣降汽車進口稅?大家都知道台灣汽車進口進來的價錢 幾乎是國外的1.5倍 正是因為有各種進口稅 (關稅17.5%、貨物稅25-30%、營業稅5%及汽車奢侈稅10%及貿易服務關稅0.04%等) 而美國車像是特斯拉 福特之類的車廠 在台灣也有做生意吧18
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內 無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。 蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點 ,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配16
Re: [問題] 為何一直鼓吹進口中國車?很簡單 那些阿薩布魯的小國家 他們的汽車普遍競爭力不足 他們也不會想到擴點到台灣 台灣其實並不是什麼大市場8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已6
[問卦] 汽車關稅貨物稅保護誰?如題 台灣汽車關稅跟貨物稅高 出現 到底這是在保護那個廢物車商? 台灣那些貼牌的?國瑞?
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