Re: [閒聊] 嘉偉哥對於TNCAP的看法

※ 引述《IMPMatthew (大帝)》之銘言：
: ※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: : https://i.imgur.com/AeIICRm.jpeg

: 2、取消車廠付費測試！我知道接下來是另一台日系SUV申請測試，老實說，付費就是一個: 付錢一個收錢，有沒有貓膩，我們老百姓不會知道。我也清楚撞擊測試花費很高，有可能: 預算已經用完，但在歐盟甚至北美，也不能接受付費測試然後完整公佈成績這件事。
自願付費測試沒問題啊？企業捐贈國家有什麼問題？
只要確定整個過程公正公開根本就三贏局面，政府省錢、車廠賺名聲、
消費者多得到一個報告。
只要讓企業是捐錢給TNCAP，再由TNCAP神秘客確定買的是市售車而不是槍手車不就好了。

: 3、我相信不會有人質疑EuroNCAP的測試成績與標準，如果TNCAP要繼續撞，請與EuroNCAP: 的標準100%一致，不要更嚴苛也不要過輕。
出張嘴最會... $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
萬事起頭難逐步跟上就好，難不成跑得沒歐美快就叫自己人不要走路。

: 4、自小客貨認證之車輛，送測時部分車款的後座椅背角度，與消費者交車之後的角度不: 同（因為拆除認證時C柱橫向鐵桿，甚至座椅位置新增滑移與角度調整功能），我還是認: 為撞自小客，不要撞自小客貨，或者取消自小客貨認證制度。
應該是要增加客貨認證車後車廂載貨對車內乘客的安全測試吧？
難道自小客後面都不載人...
直接取消客貨認證最棒，我就等著看網紅跟客貨認證的既得利益者對著幹的大場面。

: 4、即將停產或已經停產的車輛，儘可能取消撞擊測試，要車廠進步就撞現售款。
終於有一項是可以贊同的

: 5、十歲後座兒童的撞擊成績，在安全帶滑移的部分，請比照北美或歐盟的標準，不需要: 為了差異性，而做改變（我知道RAV4很猛，一樣得分）。
與第一點相同為測試標準議題...

: 6、請多測試安全防護以及輔助駕駛這個部分，尤其是輔助駕駛！因為部分車廠在國外上: 市的車款，與在台灣上市的車款，輔助駕駛的功能與內容不太相同，消費者應該要知道，: 在功能不同的情況下，是否會產生差異，可派員至EuroNCAP考察與了解，譬如車道維持在: 某些國家是全速域，在台灣變成70公里以上開啟；或者行人偵測在其他國家是30公里以下: ，台灣是15公里以下（舉例）等等。
: 請完整公佈國外與台灣販售車款，在輔助駕駛上的差異，為什麼以及會造成怎樣的影響。車廠要做的事情叫TNCAP來做？
TNCAP就是訂一個標準讓大家來考試，你每家LV2規格差異是TNCAP要管的膩？

: ------------------------------以上原文--------------------------------------: 看起來跟昨天強硬的語氣又不一樣了？
: TNCAP拿舊標準來測試不是新聞了
: 不過總比沒有好，特別是某些車子就算拿舊標準也考的2266的
: 當然還是希望能儘快跟上新標準
: 至於自費送測的部分，可能還是受限於預算考量
: 記得美國的IIHS是保險公司出錢，而EU NCAP是政府出錢？
: 台灣現在是靠政府出錢，就看看能不能多一些預算了QQ

目前看下來就一大頭症個跳出來挑毛病想翻桌，結果翻桌沒翻成搞到言論快翻車。
只好趕弄一個髮夾彎甩尾說我也是支持的啦只是有地方要改...

很會~

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