Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
我個人是習慣在內線維持116左右,如果有車子來我就會退到中線讓超,幾年前有次開車
開中線110被砂石車逼車我就不加速或讓道,他也貼很近還有閃燈,我還是不鳥它直到我
下交流道,但那時候我真的全身發熱很緊張,深怕一個不小心被撞到就GGㄌ
到現在,開車就比較理性不會這麼衝了,要飆給人去飆就好,何必一直擋人路呢?
總不會在台北捷運手扶梯你會白目站在左邊,跟後面要過的人說 緊握扶手 站穩踏階吧
※ 引述《Townshend (Pete)》之銘言:
: 假如有一條窄巷
: 有三個肥婆手牽手慢慢走聊天 佔滿了路面
: 後方一個內急急著去公廁的人請她們讓讓
: 內側的肥婆想一想 說:
: 華國法律沒有規定我有義務要讓妳,旁邊有圍牆自己從上面爬過去吧
: -----------------
: 在速限110的國道上有三台定速110的車併行(上帝看來是107km/hr)
: 後面來了一台上帝看來是109.99km/hr的車想超車,溫柔的示意超車道的車讓讓
: 超車道的車想一想:
: 我都開到110了,華國法律沒有規定我有義務要讓妳,死飆仔旁邊有路肩自己開過去吧: 感覺國道內側爭議都是由此而起的
: 如果內車道的車願意禮讓一下,
: 應該就不會出現上面的誤會了
: 當然如果佔用內車道者堅持不讓也沒有錯,只能說運氣不好遇到雞掰人
: 但是人雞掰又沒犯法
: 這社會上就是有4%人格違常的人缺乏良知
: 除非你要玩他整他教育他或上ptt戰內車道,不然也只能摸摸鼻子認了,也不能怎樣
--
嗯,千金之子不死於盜賊
最喜歡用生命捍衛路權的 小蝦米要加油
我捍衛過 現在不敢了
手扶梯一樣啊,當所有人都站好站滿,才有最大運輸
效益,讓路給爬樓梯的人根本就是造成社會負擔,為
什麼要讓?法律也沒規定要讓啊?為什麼要用錯誤落
後沒效率的道德來要求別人,就為了所謂的“不成文
規定”?
我也覺得是這樣 我在手扶梯根本就不想讓 但是我還是會跟著大家站一邊 就算是日本 也一樣宣導手扶梯不要走動,結果還是大家都在走
※ 編輯: what1026 (60.248.44.80 臺灣), 03/27/2023 15:13:11人就是自私阿,定速的人群就是想整盤端走,又想要
快速,又想要不用換車道,又想不用跟學長擠
好處全給定速仔端走了,至於其他人想怎樣我才不管
你趕時間你就切出去,你想跟上車流你切出去
左側超車不給車,你右側超車八,總之定速仔我全要
樓上的完全沒搞懂大家在吵什麼呢
信件都分成平信跟特急件了 結果數據仔在那邊要求大
家通通一樣快來達到最高運輸效益 感覺真可憐
特急件要加錢阿,邏輯爛就不要獻醜
快遞掛號都比平信貴很多啊 你各位要淨空用內線 Etag
拿手扶梯例子,回堵時堅持左道淨空影響效率
費率要不要自願加3倍?
但沒回堵情況,淨空左道讓人快速通行增加效率!
正常國家高速公路也是如此,車多回堵超車道自然失效
可以空出左車道盡量空出,大家有默契不亂鑽超車
這才是安全有效率的行車模式。以上根本廢話!
但台灣就是有個智障法規,畫蛇添足導致天下大亂
你說加就加喔?那要不要以後捷運走左邊的搭捷運也加
錢 愛扯大家來扯啊
你覺得你是個人還是連人都不如只能比照信件?逼哀
捷運多數人都養成習慣, 沒在走就不會站左邊
自然沒有要讓位的問題啊. 前面有人慢慢走,你看過後
會想用跑的會叫你站到右邊先讓他過嗎?
真要拿手扶梯來比的話, 在左邊只要有"爬梯"動作
不論快慢,都相當於"以最高速限行駛"
邏輯真的滿爛的呵呵
如果很空的時候, 左右兩側同時都在爬梯, 後面跑步
的運動仔是不是要說兩個人併排檔到他的路了?
開放重機後坐等勇者用生命捍衛路權
手扶梯左右同時爬梯,後面還有跑步的運動仔 (?
然後又要很空。這種情況到哪才遇得到呢...?
本版就一堆路怒症腦衝的人
有人堅持手扶梯左邊要淨空讓他走,有人擋住他還會
故意往前擠,結果北捷都說兩邊都可以站人。
電扶梯行走真的是製杖政策
不喜歡被擋 所有也不會擋別人 多多禮讓 交通順暢
X
首Po白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了 再次宣導官方解答: 作者x3981 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速,47
有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避免 出現無形路口導致塞車12
欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,6
我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~ 畢竟 千金之子 不死於盜賊之手 就算你110km行駛內線道是完全正確的 但逼車飆仔 不是跟你講道理的 如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了23
想到以前工科念網路基礎概念,在討論網路擁塞的問題,剛好拿車子行駛做比喻。 書內大綱大概是如下: 當兩台車子在道路上行駛太靠近時,它們之間的距離縮小,可能會導致車輛需要減速以避 免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。 所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢9
長年熱門話題 因為老是有人在講國外如何? 因為只懂英文,上網看了一下美國 加拿大,英國的法規 都大同小異37
昨天晚上很好笑一定要貼給各位看 某定速仔很熱心地貼了這張截圖 截錄的完整內容是 ----12
以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空16
廢話! 要超車也是速限內超車 假設國一北部路段 用內線超車最多開到110公里 不然你去北上林口到台北那個下坡路段57
當你開在超車道時, 應該在意的是我是否擋住他人 我超車結束後是否回到中間車道 至於後車有沒有超速 是否在限速內超車
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[討論] 內線究竟有什麼魔力?開車一陣子了,觀察到有些人真的很喜歡開在內線 1. 昨天上國三,小弟110公里開在中線 有台國產小車,表速約100 開在內線 (前方沒車) 隨後有台賓士休旅開在其後,閃燈+ 喇叭66
[問題] 國道上被大車閃燈逼車怎麼反制?昨天晚上從中部國道一號回來,小弟開中線前方有龜車開70(儀表板應該是80),右方外線 沒啥車,內線車速 差不好切進去。 有台遊覽車拼命閃我大燈並逼車,我被前車擋住所以保持距離跟著慢慢開,後來前車被閃 到受不了閃去外線之後,大車不是跟著我加速,而是跑去外線慢慢開。44
[討論] 交流道只有一線道被逼車今早上交流道的時候 交流道只有一線道,而且彎來彎去的 路上只有我跟後面一台棕色的toyota wish 因為是彎路,本來是開60、70 但後面toyota離我很近,而且還開很右邊,一副想從右邊躦到我前面7
[討論] 捷運手扶梯vs內側超車道昨天再次開車讓電池充電 奔馳在高速公路上 內側車道還算順暢 一樣的習慣定速著開車 中線有車換超車道超車再回中線8
[問卦] 緊握扶手,站穩踏階 (在梨泰院事件之後)如題 請問各位鄉民 台北捷運手扶梯都會說:緊握扶手,站穩踏階。 偏偏有人就喜歡從左邊擠上去 然後嗆說趕時間6
[問卦] 站穩踏階是什麼意思?如題 小弟台中土人啦 今天到台北掃墓,坐捷運的時候發現左邊空空的,有人在手扶梯上走來走去 然後還一堆人在排手扶梯 因為看不懂他們在做什麼,就走到隊伍最前端,然後耳機戴上,站在左邊享受尊榮待遇X
Re: [問題] 關於內線超車飆 : 仔用更快的速度一直貼尾巴狂閃遠燈喇叭時,你們超車完會想要馬上切回中線讓他過嗎 ? : 還是會繼續超前面的車不鳥他呢? : 正常遇到沒在超車的或並排的,會有禮貌的一下遠燈提醒後面有人需要超車,幾乎大家1
[問卦] 站穩踏階走動是什麼動作?如題 捷運都會說「緊握扶手,站穩踏階」 我一直以為站穩踏階,就是穩穩的站在手扶梯上面 但是今天看到這個1
Re: [問卦] 南部人去北捷站左邊,天龍人會哭嗎?笑死 一堆人騎車開車都不遵守明文規定的交通規則 把台灣搞成行人地獄 然後一進到捷運就變成緊握扶手站穩踏階的好寶寶 覺得自己這樣就好文明好棒棒了是不是 你要做就自己做不要影響別人啊
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