Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
: 在速限110的國道上有三台定速110的車併行(上帝看來是107km/hr)
: 後面來了一台上帝看來是109.99km/hr的車想超車,溫柔的示意超車道的車讓讓
: 超車道的車想一想:
: 我都開到110了,華國法律沒有規定我有義務要讓妳,死飆仔旁邊有路肩自己開過去吧: 感覺國道內側爭議都是由此而起的
: 如果內車道的車願意禮讓一下,
: 應該就不會出現上面的誤會了
: 當然如果佔用內車道者堅持不讓也沒有錯,只能說運氣不好遇到雞掰人
: 但是人雞掰又沒犯法
: 這社會上就是有4%人格違常的人缺乏良知
: 除非你要玩他整他教育他或上ptt戰內車道,不然也只能摸摸鼻子認了,也不能怎樣
我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~
畢竟 千金之子 不死於盜賊之手
就算你110km行駛內線道是完全正確的
但逼車飆仔 不是跟你講道理的
如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了
不要忘了 這裡是台灣
這些飆仔撞死你 可能只關個幾年就放出來了
除了高速公路內線逼車之外...
8+9 違規停車 蛇行 鬼切 酒駕 超速...
大家看到這些飆仔也應該能讓就讓 有什麼不滿也都應該要吞下去
畢竟在台灣
這些人闖了禍也不會受到什麼嚴重懲罰的
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你這個觀念很正確,自己的安全比規定寫甚麼要更重要
我也是這想法
其實真正的飆仔根本不會獨鍾內線,看到小縫隙就直接
鑽到中外線超車了,才沒興趣跟你教訓磨菇死撐內線
飆仔真的不要跟他們一般見識 惡人自有天收
飆仔SOP就是死貼車屁股,一看到小小縫隙空檔馬上鑽
對
我還沒看過真正的飆仔會很守規則遵守內線是超車道這
種規定的。都是直接看到小B縫就鬼切了啦。
內線路塞都會把比他快的車定義為飆仔 笑死
其實也不用讓啊,他自己會鑽
沒在怕,有種撞上來啊...看誰噴的錢多XD
又不是學長, 遇到學長還是保命重要
龜仔只會擋到正常用路人 飆猴的路線根本不會遇到龜
頭...
高速公路內線如果有事故都不會是小事故,要拿命賭的
你把超速逼車仔比喻成盜賊,我可以接受。
我都切換到中線超車 沒在逼車的
中線遇到小縫就換車道的必檢舉,成案機率很高欸 爽
真的遇到飆仔,超完車還來不及切他就先切了
X
首Po白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了 再次宣導官方解答: 作者x3981 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速,47
有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避免 出現無形路口導致塞車12
欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,23
想到以前工科念網路基礎概念,在討論網路擁塞的問題,剛好拿車子行駛做比喻。 書內大綱大概是如下: 當兩台車子在道路上行駛太靠近時,它們之間的距離縮小,可能會導致車輛需要減速以避 免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。 所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢9
長年熱門話題 因為老是有人在講國外如何? 因為只懂英文,上網看了一下美國 加拿大,英國的法規 都大同小異37
昨天晚上很好笑一定要貼給各位看 某定速仔很熱心地貼了這張截圖 截錄的完整內容是 ----12
以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空16
廢話! 要超車也是速限內超車 假設國一北部路段 用內線超車最多開到110公里 不然你去北上林口到台北那個下坡路段57
當你開在超車道時, 應該在意的是我是否擋住他人 我超車結束後是否回到中間車道 至於後車有沒有超速 是否在限速內超車15
發現不論是挺頑固死佔內線派 或anti-死佔內線派都拿來挺自己的論點 關鍵在這段: "內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :1X
Re: [問題] 國道何時才能開放150km先學會不超速不違規再來談啦 原來高速公路內線走110叫龜速喔 要不要看看人家訂的上限是多少? 國道警察局宣導也是說內線就開在上限值90/100/110 什麼時候有允許超速?16
Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單: : 其實法條本身就有BUG : 內側車道得以最高速度持續行駛 : 但是這個最高速度只能由警察的雷射判斷 :2
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?如果法律規定行駛最高速限(ex:110)就不必讓為什麼要禮讓飆仔? 同理 如果有人在內線已開到110+我想超他車也會設法換車道超因為他符合規定 基本上本人不得已開內線就是因為中線車道車速有限 想開115-120但中線車道110以下 就只能開內線X
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限這就是因為高速公路設計的時候 原本就是設計速度上限110km啊~ 如果依規定行駛 大家都照規定車速不超過110km 就不容易出車禍 就算出車禍 也不至於太嚴重…(有綁安全帶的話)X
Re: [新聞] 遭惡劣野馬男高速撞飛 女騎士搶救14天不治台灣可以說是飆仔天堂啦~ 不管怎樣的撞死人 99%都用過失論 撞死人 關沒幾年就放出來了… 然後又撞死下一個人…5
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車依照規定是這樣無誤,但為什麼交通部還要宣導內線到為"超"車道 不直接說是最高限速道 因為高速公路不可能整條都車流量大 當車流量大當然不會有人說你龜,因為你前面也在龜在前前也是 而該討論的是當整路車流量小的時候,你前後左右的車子也許不超過10輛5
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?這種對決不是只有臺灣有 德國都會有龜車VS飆仔的狀況 影片中的X5 45e(以下稱飆仔)不斷逼迫內線前車讓道 影片拍攝車(X5 50d)以為雙方都是BMW愛好者