[討論] 買客貨車回去當客車是縱容車廠亂搞吧?
台灣的車廠為了省成本多賺錢
以睜眼說瞎話的方式生產客貨車
要消費者買回去當客車使用
而在台灣的消費者不但
不抵制車廠這樣不老實的做法
反而還贊同車廠這樣不老實的做法
買客貨車回去當客車
這樣是不是在縱容台灣車廠不老實亂搞?
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客貨兩個字不就告訴你兩用了嗎?
犯罪天堂日常
客貨車應該長的像麵包車那種...
客貨車就是賺到省稅的錢
那桿子到底有啥用
偷稅金有便宜賣嗎
不要太不滿 客貨桿子也有它存在於客車的道理
原本3顆星 加了桿子強化結構 估計提升到3.07顆星
x-trail之後會同時有客貨和客車版,就看消費者覺得
重點是稅金佔了便宜的客貨國產車,外加鋼材偷料降
成本,賣得還比進口車貴!真的不能忍
是客車好還是客貨車的價格比較香
客就客 貨就或 應在車牌上區別 別讓垃圾車商省錢
政府明知道這亂象,但也不作為
立一個客貨稅給國產割韭菜
加了桿子也沒有比較便宜
是先有法 還是先有車廠裝桿子呢?
和泰不用客貨車一樣打爆其它車廠
類客車,不爽不要買
也不是不作為,就默許啊,上下交相賊聽過沒有
計程車跟貨車 好難選 都不錯
要客貨車應該只有得利卡算
政府給國產車優惠 是希望讓使用者買便宜的車
你現在才知道嗎 重點客貨還跟進口的差不多價格ㄏ
結果廠商的做法是把售價拉到跟進口車一樣
不過客貨車優點是可停一下貨車格,找車位比較方便
因為就是會有低能兒買單啊
加桿竿子是笑話,應該加個鐵籠看你們要不要買
傻傻的我把賺錢的方法都寫在六法全書裡了
稅金小偷 但不知要算在車廠還是車主頭上
客貨車白天上班載貨晚上下班載人很好用啊,為什麼
要聽你的抵制?
結果還賣爆,呵呵
都客貨車了 然後賣你個百萬 有夠盤
本來只有2.87顆星 加了桿子提升到3顆 還不謝主隆恩
真要客貨就把二排椅子拆掉,不是裝更多嗎?
買這類車子的人,有多少比例是載貨?都是戴家人啊
客貨認證的休旅車已成為顯學 在那叫什麼
就奇怪政府的奇怪模式
政府不管
跟警察說 跟我說幹嘛
拆掉第二排椅子那就是貨車阿,門上要寫總重那種
第二排一律當作貨物處理就好 沒有人身保險
光是沒上下貨的需求卻可以停貨車停車格就是亂象了
要客貨車 那車後斗應該也要比照貨車噴牌照號碼
因為MG暢銷新聞翻牆來看的中國人都被台灣盤子價
震驚到說原來台灣車商錢那麼好賺?
很多工人真的都拿CRV載貨阿
拿OUTLANDER載貨的也不少 倒是KUGA載貨的 沒看過
重點是客貨車也沒比較便宜
省稅的錢 ?一年省幾萬? 可以投資0050+0056?
我看kuga vignale也沒有貴多少啊
省稅是省車商的貨物稅 關每年繳的稅屁事
法律上就叫自用小「客」「貨」,客用、貨用都可以
你要批評的應該是為什麼要搞出這種綜合體
拒絕客貨車
去水管看super snow 的CRV6評論,真的吐血
我國的中小企業繁多 才會有客貨車的存在
我們法律就亂搞 郊區的速限照著開 狂被操
法律應該訂來遵守 不是拿來投機用 要輔導國產車 那
就另外修法
沒辦法接受花100萬 在我車上打洞裝桿子 50萬的車就
算了
是政府模擬兩可的政策措施所造成的。
政府開了方便之門你期待大家不要用?
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[討論] 為何車廠不做低懸吊的SUV如題 休旅車做多人詬病的就是容易晃暈車 那車廠為何不把懸吊降低一點 畢竟大家要休旅車是要車內的高度 而不是這麼高的懸吊47
Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死其實老實說交通部本來就想留這個漏洞。 這漏洞是刻意留的。 為的就是保護國產車車廠。 簡單地說,進口車不能拿客貨認證。 但國產車可以。37
[問題] 真的有人不要客車喜歡客貨車嗎?最近CRV六代可能是客貨車 去了CRV社團看了一下 有幾則評論是說不要客車客貨車才好 才可以停貨車停車位之類的 可是客貨車後面鐵桿不覺得礙眼嗎? 看看現在5.5代CRV是客貨車 但又國產連前後雷達還一堆都要選配28
[問題] 請推薦客貨車想換一個客貨車,因為時常會有大量載貨的需求 但貨車應該是不能裝後排座位,我又三不五時會有載全家二大一小會用到後排座位的需求 有沒有那一款客車能簡單的把後座拆下,增加載貨空間? 或那款貨車能很簡單的把後座裝上去,載全家出門 請指教,謝謝22
Re: [情報] 鴻海發佈MIH model B底盤車款很多人都會酸名字,但實際上這名字就不是給消費者的 更正確來說應該說是代號,只是可供代工的底盤代號 對應的窗口主要還是車廠 例如Model C最後裕隆採用才有正式名稱,目前裕隆取名就是N7而非Model C 其他家用車型底盤目前也僅是成果展示,能否換成營收以及在台上市就要看有無車廠使用13
[問題] 那家車廠出保固乾脆最近實在看到太多出保固不乾脆的車廠。 族繁不及備載。 那有沒有出保固阿沙力的車廠啊? 雙田的朋友要來分享一下嗎? 話說現在車廠為什麼出事都先推拖拉,15
[討論] 汽車電子化是不是會讓妥善率洗牌?汽車電子化成為趨勢,也成為消費者考量的重點,如果有車廠連車機搞不定,即使以往以 高妥善率著稱的車廠,也會讓消費者有疑慮,所以汽車電子化是不是會讓妥善率洗牌? --9
Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死這樣說是沒錯, 但我反過來說也是吧, 後車廂確實有一立方公尺, 我開公司真的買它來當我的貨車也不是不行啊... 既然他符合法規為什麼不能,6
Re: [新聞] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年國產車還包含國產組裝車, 關稅保護的又不只有裕隆, 還有和泰,六和,台灣本田,南陽一大堆車廠, 最好是會開放, 而且台灣車子貴在貨物稅,6
Re: [問題] 為何不要固定價格?關於這個問題,我想可以用經濟學中的需求理論,來解釋一下, 先說結論,業務的存在是為了最大化車廠的利潤。 以下一條需求曲線: 對綠色線的消費者來說,車子價格越高,需求越少;車子價格越低,需求越多。 對紅色線的生產者來說,造100輛車跟100萬輛車,都要投入很龐大的研發費用,
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