Re: [心得] 花蓮上武嶺雪地心得
※ 引述 《wisdom》 之銘言:
:下坡問題比較大,重心在前軸,後軸又沒雪鏈,只要在彎中稍微踩一點煞車
: 後輪就會直接甩尾,沒受過雪地駕駛訓練的人,只會更死命的把煞車往死裡踩
:
看到這段話,讓我想到廖剛大有一部在探討輪胎抓地力的影片,如果預算有限一次只能換兩輪到底新胎要放前輪還是後輪呢?
https://youtu.be/FYNU2Gtig58
影片連結在這裡,有興趣的朋友可以看看
不管是新舊胎或是雪鍊,結論應該都是後輪失去抓地力是很可怕的事
補充:
雪地建議四輪都裝,尤其後輪,不管什麼驅
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.94.88 (臺灣)
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→
※ 編輯: vigorhsieh (111.71.94.88 臺灣), 01/30/2020 19:58:56
雪地管你什麼新舊胎 沒雪錬就是滑給你看
推
他要說的不是新舊胎...是前後輪抓地力重要性
推
真的要四輪都裝 真的不要省兩輪雪鍊的錢 拿生命當
→
賭注
推
請問四輪裝,是從平地裝完在上去嗎
→
那花蓮市離武嶺還有好幾小時車程
→
鐵鏈綁輪胎好幾小時不會有問題嗎
推
松雪樓裝吧 樓上
→
裝雪鍊是為了破冰,非驅動輪沒什麼破冰能力
→
金屬鏈條並沒辦法增加抓地力
→
鏈條破冰後,用驅動的動力打掉冰塊
→
輪胎才能接觸地面,才有抓地力
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非驅動輪挂雪鍊也是在冰上滑而已
→
挂鍊條主要是接冰路面,粉雪路面不用
→
雪胎是為了應付低温路面,釘胎是為了結冰路面
→
一般的雪胎冬季用胎對結冰也是無效
推
樓上專業說明
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像台灣,最冷也就零下幾度,雪下到路面容易就融了
→
融了又結冰,所以下雪常見結冰路面
→
零下十幾度的,下雪到路面也不化
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結冰的狀況就比較少
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但是路面也有壓過再結的,也會變成冰
推
那非驅動輪側 車上載重物 這樣雪鍊能破冰嗎
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載重物沒什麼用吧, 壓不到雪鏈
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重點還是在破冰後要把冰挖掉
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如果是被動輪,就算冰被壓裂了,還是在冰上阿
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且,雪鍊是有間隙的
→
很多時候是只有輪胎接觸冰面
→
被動輪要滑還是一直滑
推
推D大
推
網狀雪鍊那可能輪胎還能提供抓地力......
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直接受力面積變小破冰兼提供抓地力了
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→ DYE : 裝雪鍊是為了破冰,非驅動輪沒什麼破冰能力 01/30 23:1 6 → DYE : 金屬鏈條並沒辦法增加抓地力 01/30 23:19 → DYE : 鏈條破冰後,用驅動的動力打掉冰塊 01/30 23:28 → DYE : 輪胎才能接觸地面,才有抓地力 01/30 23:293
親戚在台8線花蓮端海拔大約2000左右的地方務農,但家住台中東勢,各種季節的合歡山了走了數百次,曾經帶朋友開Tercel 在冬天成功上武陵。 但他說山上作業最好開的其實是農用搬運車,爛泥/碎冰/半融雪全搞在一起的陡坡還是穩當當 還記得有次帶我們爬完合歡山,肚子餓了,他還先打給關原加油站的阿姨問還有沒有肉粽,他說山上住久了都認識會互相照應,那肉粽的味道真的難忘的好吃。 --8
: : ※ 引述《vigorhsieh》之銘言: : : ※ 引述 《wisdom》 之銘言: : : :下坡問題比較大,重心在前軸,後軸又沒雪鏈,只要在彎中稍微踩一點煞車 : : : 後輪就會直接甩尾,沒受過雪地駕駛訓練的人,只會更死命的把煞車往死裡踩79
43 : 兩台前驅老車都衝上去了 我上不去好像有點丟臉 : : 終於輪到我了 :
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