Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法
唉~
自以為時速100但其實只有90的車是你們口中的龜車吧?
但是如果每個人都乖乖地一樣時速90跟在龜車後面
結果會是塞車嗎?
但是這時候如果有駕駛
一邊罵龜車,一邊不顧適當的超車距離
左移右挪
自以為酷炫,自以為沒有破壞交通秩序
左邊超一台龜車,右邊超一台龜車
那結果就會是塞車
唉~
有許多塞車,就是這些罵別人龜車的駕駛們,搞出來的
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發U文不留名...
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你在講什麼?
突發的行為 中斷穩定的車流 都會造成塞車 很多車神本身就是
塞車的原因而不自知
內線油門不能踩到底就是龜車,懂?
別講那麼多屁話,你行車記錄器開國道隨便開個
100公里來看看,你所謂的標仔多還是龜車多
本篇論點:只要大家都一起龜就不會塞車了 hen棒的邏輯哦
我還真的寧願開90也不要遇到亂鑽的
這篇論點其實沒錯 看不懂的真的去充實一下自己..
龜車 飆車 逼車 ... 任何中斷車流 都會造成塞車 跟速限差不多
的方法順順開不要一直換車道 是整體車流可以最快
當然就個人而言 整體車流關我屁事 根本要等到未來 完全由電
腦開車 車車之間互相溝通協調 才能解決這個問題
飆仔怎麼會錯.就是腦袋不靈光而已..
飆仔一邊超車一邊罵龜車.龜車就越開越慢了.
整條高速公路塞車不就好幾個飆仔好棒棒..
所以開60也可..
在內線被一堆車刷卡還不滾出去,你就是龜
開90不是不行啊 滾去外側車道啊!
倒果為因 舉例來說 國5平日 只要一台內龜跟一部大貨車併
排 在還沒任何人左飆右切之前 就開始累積車陣了 由龜開
始
傻眼,亂切車還是龜車/並排造成塞車自己不會看嗎
難得你發了優文,推一個
說錯了,150以下都是龜車是本版共識
推這篇, 其論點是有paper支持
DOI: 10.1088/1367-2630/10/3/033001
理論被板上推翻了, 錯在是龜車, 亂切無敵
說真的你要開90就不要在內車道好嗎
本來就是內線開90-110都不會塞車,只有飆仔覺得塞,併排
只是車多,沒人有意務讓你,前車路權無敵
開90在內線也合法,併排看後車崩潰
車子太多 你們互指戰犯 結案。飆仔少但可惡 龜車多但
危害低 各有千秋
滾去外線開90不會有人唸你。龜車佔用超車道和飆仔任意變
換車道都是危險駕駛的樣態,沒有安全駕駛觀念還拿得到照,
沒有安全駕駛習慣又無有效的矯正淘汰機制,牽拖地小車多
什麼台灣有台灣的玩法,沒救。
倒因為果
然後大車想超車就一直在後面或切換車道
大家一起下車用走的就不會塞車了唷!
你確定開90可以在超車道超車?
你90可以超車我沒話說,如果不行就滾去中線很難嗎
內線開90就是合法,儀器需要有寬限值,不然只會被抓把秉
告校正頻率不足
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有些人要的其實是無限速競速道 才不是什麼超車道 真的超車道超完車就該回中線 那是他一台車一直不停的"超車" 都不用切回去22
沒那麼複雜,很簡單 不逼車,不併排,不飆車,不佔用 不逼車: 比中線快=在超車 (所以後車看到內線比中線快就慢慢排隊,別貼)15
首Po先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段7
原po可能很少開高速,在高速公路即使非上下班時間非大假日也會塞,下次可以注意一下 ,ㄧ是測速照相前,另一個就大爬坡,少數在交流道匯入匯出點,這三點放大就是尖峰大 塞。 超車只要1/3車道有空隙就不會塞住,所以測速照相前塞車是因為大家都減速到差不多速 度,因為錶速有差,只要幾個灌水錶併排就塞住了。5
其實這種萬年戰文 大家都要理性各退一步啦~ 內側為超車道 但又怕飆仔靠勢亂飆逼車 最好的辦法就是加強取締內車道100km以下龜車3
關於萬年戰文 給龜仔不同的思考方向 你後車被你龜仔擋住 就是跟你等速 請龜仔看看照後鏡
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[討論] 速限90設100定速開內線算龜車嗎?速限90設100定速開內線算龜車嗎? 畢竟100就是上限不是嗎? 難道超車就可以時速超過100嗎? 還是有其他的特殊情形可以超速? --42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上28
[討論] 以後全部自動駕駛之後 國道還會塞車嗎?大家都知道國道會塞車 不外乎兩個原因 一個是龜車 另外一個就是車禍 那以後如果車子全部改成自動駕駛32
[問題] 怎麼讓龜車回中線今天在國1 開在中線 前面卡了三台車 平均速度75-80 想超車結果有一台龜跟中線第一台並排 我就這樣被卡到下交流道 有沒有方法可以讓龜車回中線慢慢龜 --X
[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車,不過我幾年下來觀察到常常在塞車時,內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來,那不 如開放大車來行駛內線,讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈,讓無法跟大車一起9
[問題] 龜車困境?如何在兩線道當稱職的龜車?安安R 我阿肥啦 是個連假龜車手 就是阿 阿肥最近常跑兩線道X
Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?哈哈是我啦 我最討厭內線龜車仔了 內線為”超車道” 如果你前方沒塞車,而車速為限速+10寬限值就不會遇到我了 但如果你開在內線前方沒車又沒持續超車那就會遇到我8
Re: [新聞] 他超龜速車未保持50公尺安全距離 罰3000「我是已經堅決的要超越他」 有習慣在超車的聽到這句真的是很有感 像是快速道路上有兩台錶速不到80的龜車併排 (例如: 內線一台 匝道匯入外線再一台 ) 蠻多人看速度還算正常,不會選擇硬超過去5
[問卦] 造成塞車的龜車 該怎麼處理今天國道整天都紅通通的 塞了整天的車 塞到最後 都會發現是烏龜車擋在路上 悠閒的用70的時速開內線或中線2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇,小弟統整了一下大家的看法並發表拙見: ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人,而是這串文的焦點就是內側車道,所以就先這樣概述。ACC的看法是, 我在內側車道最高速限巡航,完全沒錯。超速的表示,內側為超車道,所以我走超車道超速 超車,沒有罰單就不算超速。