Re: [問題] 要幾cc以上的車才感受不出載1人和5人的差
※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言:
: 我比較想問一下,原po的開車習慣。
: 自己平時開,車子的狀況大多拿揑的差不多,要鑽要衝都很隨性。
: 但即便只有副駕坐一個人,平衡性就差很多了,在市區我更是小心開,
: 怕只為了鑽個小縫,就得去別人父母家跪!
: 高喬啟介都說輕量化是最好的改裝,多四人那車子平衡肯定亂七八遭。
: 速度啥就真的隨便了,安全最重要
講一下個人的感覺
先前開的是fabia小車
個人是蠻喜歡開山路的,不過以fabia開完山路
感覺就是「累」,雖然只是踩踩油門而已,不過有些比較斜的地方
還要費心去思考要踩多少油門拖過去,就是心累
幾個小時下來,就會特別疲卷。
去年底換了carens, 1.7 的柴油
在今年過年因為種種原因,
從小風口繞梨山轉武陵農場到宜蘭大同轉北橫到桃園高速公路到台中
中間山路開了快8小時,居然完全沒有累的感覺,整路就是輕快、愉悅…
好八,我主要想提的就是,我先前沒開過「有力」的車子
是完全不會覺得小車沒力的,反正再怎樣重拖,油門一踩就是過了
真的先去試一下有力的車,您自然能感受到差異在哪。
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錢的數量,決定車的力量
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樓下副教主推:我特讓你花一點點錢有10倍價油車的力量
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柴油開山路,真的輕鬆很多
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這樣開Tesla豈不飛天
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的確是,大扭力車子一個人和載滿人感覺沒什麼差別
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2.0T 扭力32kgm 滿載平地開起來是沒啥差
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柴油車滿載沒什麼差別,NA車有感變慢....
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我擁有過的車,最小也有1.7,目前有兩台2.0L和4.6L。
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我載人都開一樣慢,沒感覺。但高速公路上點上坡時,
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2.0L想超車就沒力,4.6L完全沒這問題。但會亂超車也是
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1人開才敢。之前出去玩開七人坐,我膽子小的很
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在網路上剛好搜得到一篇測試滿載加速差異的文章 從文章看來大概就是 扭力大的有優勢 越大的優勢越明顯 我自己覺得30公斤米以上的開起來有沒有滿載加速都差不多了 起碼不會有跑不動的感覺55
首Po1500cc的小車 如果平常習慣一個人開 忽然車上載滿5個人(假設5人都是平均體重70公斤) 一定會覺得車子加速很慢,轉速拉很高,減速時剎車要踩很用力才有平常的效果 平常不會讓車超過2千轉,但是滿載時幾乎隨便踩就超過8
其實我覺得重點不是幾CC 重點是車重 如果你是空車重1000kg的車 多了四個人280kg 等於多了28%的重量
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[問題] 新手開山路一些觀念求解各位車神,山路拓海們好 小弟剛交車兩個星期 只開過兩次山路 都是一車四人 有幾個觀念上的問題求解惑47
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[心得] 2023年式 CX-5 2.0 premium動力感受上一台車是2004年的XC90 2.5T,所以以下比較的感覺是這兩台車相比。 因為在買cx5 2.0之前,最常看到討論的問題就是動力到底夠不夠用? 所以分享自己實際上開了一個月後的心得。 市區:起步油門很輕快,不會有之前xc90起步有種慢慢重拖起步的感覺,轉彎也是很靈活,以一般市區行走50~60km的速度來說,行路質感相當順暢。 高速:這老實說就是2.0的弱項,在高速狀況下,如果要變換車道超車,以前xc90一換車道就可以迅速和後車拉開距離,匯入匝道也是,但是cx5 就是沒辦法這麼順暢,甚至有幾次超車油門踏板居然還踩到底,我開XC90 四年,油門從來沒有踩到底過,不過自從有了mrcc開車,我就不再那麼想要頻頻超車,所以其實還是和開車習慣有關,這是cx5 的弱項,但是並不會造成困擾,除非你是不超車心會癢或是容易路怒。 山路:個人真的覺得沒什麼問題,爬坡不會讓人覺得沒有信心,而且山路本來就不可能開多快,不過和XC90 相比還是有差別的,渦輪車爬坡稍微一踩油門不需要踩深,車子就會上去了,但是cx5 最好是切換成sport模式,或是油門控制要注意一點,同樣的踩踏力道,自然進氣車前進的的幅度會低於原本的想像,但是不會讓人覺得沒信心12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然,如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論(最好有影片) 底下是隔空抓藥,僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速,沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說,每個彎都有最佳的路線,但我們在路上開車不是賽車就先不討論6
Re: [討論] 山路上有些菜車很快是都市傳說嗎?那有那麼誇張啊......搞的他們是神車手一樣 我應該算技術中上吧 全台有藍盾的山路都跑過,北橫,8,14,21 我是在跑北橫轉梨山到武陵這段遇到菜車 開rav44
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